La válvula de mariposa determina la cantidad de aire a suministrar, y la potencia del motor depende directamente de esto.
El carburador aspira el combustible mediante una bomba (su membrana). Luego pasa por el estrangulador del carburador. Luego, el fluido fluye a través de las válvulas de entrada y salida de la bomba. Filtrado por la cuadrícula. Se mueve a través de la válvula de aguja hacia la cámara del diafragma.
El nivel de densidad del aire en el sistema depende del área de la compuerta al aire libre.Cuanto más abierto esté el acelerador, mayor será el consumo de combustible y la potencia.
En pocas palabras, ajustar el carburador en un cortador de gasolina es la creación de una mezcla de combustible óptima debido al suministro de aire correcto.
Necesita encontrar la velocidad máxima inactiva. Para hacer esto, desatornille lentamente el tornillo (L) hacia la izquierda y hacia la derecha.
Para ajustar, gire el tornillo un cuarto de vuelta siempre en sentido antihorario.
El tornillo izquierdo (H) determina el ajuste general de la velocidad máxima, la potencia del motor, la temperatura y el consumo de gasolina.
La configuración del carburador de la desbrozadora con el último tornillo se realiza de la siguiente manera:
Curiosamente, desde el punto de vista del autor del video, la configuración (su corrección) está determinada por el color de la vela, y no solo por la velocidad y la estabilidad del motor.
Muy a menudo, las quejas de los propietarios de recortadoras de gasolina están asociadas con varios tipos de mal funcionamiento del carburador. Por supuesto, en este caso, lo mejor es buscar la ayuda de especialistas en este campo, para quienes la reparación de carburadores de recortadoras de gasolina es una parte integral de la profesión. Sin embargo, si todavía está familiarizado con los principios básicos del carburador recortador, puede intentar resolver el problema usted mismo para no pagar de más en el servicio, ya que a veces la avería puede ser realmente frívola.
Este artículo solo tiene la intención de ayudarlo a resolver el problema.
A continuación, analizaremos las averías más habituales y los motivos de su aparición.
El primer paso es inspeccionar en general el carburador y averiguar si hay alguna fuga de combustible.
Si resulta que no hay problemas con el combustible, es necesario retirar el carburador del motor y verificar el estado de la junta ubicada al lado del carburador.
Si no se observan fallas aquí, puede intentar verificar que el carburador esté apretado.
Para hacer esto, puede comprar un dispositivo especial, que forma parte de los kits de herramientas para reparar la reparación del carburador de las segadoras y que representa un manómetro especial que, de hecho, verifica la estanqueidad.
Si no desea gastar dinero en su compra, puede usar un tonómetro médico convencional, en el que solo necesita cambiar el manómetro.
Al utilizar este dispositivo, preste atención a la indicación.
Si la presión no baja y permanece igual durante mucho tiempo, puede estar seguro, ya que esto indica la estanqueidad del carburador.
Si la presión comienza a disminuir después de cierto tiempo, todavía hay problemas.
Pueden estar asociados con daños en cualquier parte del carburador.
Antes de correr al taller de reparación más cercano o tienda especializada que venda recortadoras y repuestos, intente resolver el problema usted mismo. Perdón por la banalidad, pero el carburador de la desbrozadora no es una nave espacial de una civilización extraterrestre, y es muy posible repararlo con tus propias manos. Para tener confianza en sus acciones, lea las instrucciones paso a paso que se proporcionan en este artículo.
VIDEO
Una inspección visual del carburador ayudará a detectar fugas de combustible y fugas de aire, pero las principales razones del fallo del dispositivo se encuentran en el interior. Por lo tanto, para determinar y, lo que es más importante, reparar la avería, el carburador debe desmontarse.
No se necesita mucho esfuerzo para desmontar el carburador de la desbrozadora.
Basta desatornillar cuatro tornillos de un lado.
y dos en el otro. Esto se puede hacer con un destornillador Phillips convencional. Desatornille los tornillos con cuidado y dóblelos hacia un lado. Pueden ser necesarios durante el montaje. Es recomendable cubrir la mesa con un paño blanco antes de desmontar para que se pueda ver todo, hasta los detalles más pequeños que puedan caer durante el desmontaje.
Comenzamos a desmontar desde el lateral del sistema de suministro de combustible.
Eliminamos la imprimación: una burbuja de bombeo, lo cual es notable, simplemente es imposible instalar las piezas del carburador incorrectamente durante el ensamblaje. Los productos tienen reflujo y flujo característicos.
Ahora quitamos la membrana. Es ella quien realiza la función de bombear combustible al carburador.
Cuando la membrana vibra, el otro lado ejerce presión sobre el balancín del mecanismo y la aguja sube, que a su vez abre el orificio y se suministra combustible.
Retire la tapa del carburador con el mecanismo de inyección.
Además, se instala otra membrana. Lo retiramos con cuidado.
Hay otra junta debajo de la membrana. También lo retiramos con cuidado, sin dañarlo de ninguna manera.
A continuación, pasamos al desmontaje de las piezas de la parte trasera del carburador. Como se mencionó anteriormente, desatornillamos los dos pernos. Este ya es un sistema de suministro de aire.
Aquí se encuentra una válvula que, cuando se agrega gas, se abre y aumenta el flujo de aire hacia el motor.
Después de retirarlo, queda un cuerpo desnudo en las manos. El carburador está desmontado.
Identificación de fallas y su eliminación
Ahora vale la pena prestar atención a los problemas que ocurren durante el funcionamiento del carburador y cómo solucionarlos.
Lo primero que sucede es que los orificios y chorros del sistema de suministro de combustible están obstruidos con suciedad. Los filtros instalados en el tanque y directamente en el carburador no ayudan. Todavía permiten el paso de pequeñas partículas, lo que provoca la falla de la cortadora de matorrales.
Ahora tenemos que conseguir la aguja.
Para hacer esto, desenrosque el perno del mecanismo, sujetándolo con el dedo. El hecho es que hay un manantial allí y una acción descuidada conducirá al hecho de que se pierde.
Sacamos la aguja, vemos la foto y el resorte.
Cómo purgar. La forma más eficaz es utilizar un baño ultrasónico.
Se llena con un líquido especial o gasolina, se coloca un carburador allí y, bajo la acción del ultrasonido, el llamado efecto de cavitación, los canales se limpian de contaminación.
La segunda opción de limpieza es el aire comprimido.
Puede utilizar el compresor disponible en la granja y limpiar los canales del carburador. Sin embargo, este método es eficaz si la contaminación no es muy grande.
Si no hay un baño ultrasónico ni un compresor a mano, entonces la limpieza se puede hacer de la tercera manera usando un cilindro especial para limpiar el carburador. Se venden en casi todos los concesionarios de automóviles y supermercados. El precio no es alto y ronda los $ 2-3. Suficiente cilindro de este tipo para 4 o 5 purgas.
Ahora tenemos que soplar a través de los canales del cuerpo y la tapa del carburador. Ver foto.
Otra partícula de suciedad puede quedar atrapada debajo de la aguja. Ver foto.Esto también provocará el fallo de la cortadora de matorrales.
¡Importante! Al limpiar el carburador, nunca use agujas, alfileres o alambres. Incluso el más mínimo rasguño dañará el carburador. Tendrá que cambiarse por completo.
Se encuentra en la tapa del carburador y es una fina malla metálica. Su contaminación ocurre con mucha frecuencia. Esto se debe a la deposición de aceite, aditivos y suciedad.
A veces, al desmontar las redes, se encuentra una película determinada. Por lo tanto, el carburador no tiene suficiente combustible y la desbrozadora no arranca o funciona de forma intermitente. Los métodos de limpieza son idénticos a la primera razón: un baño de ultrasonidos, un compresor o una botella de spray con una solución especial. Además, si la malla está obstruida por completo, es necesario tomar un cepillo suave para acuarelas, remojarlo en gasolina y enjuagarlo cuidadosamente sin dañarlo.
Tienen la capacidad de desgastarse durante la operación. Debido al uso prolongado, se deforman, se estiran, pierden elasticidad, el combustible de mala calidad los corroe y ya no pueden realizar bien sus funciones. Esto también se aplica a la propia aguja. El hecho es que está cubierto con una fina capa de goma, que se desgasta durante el funcionamiento y ya no puede encajar bien en el orificio. La desbrozadora comienza a trabajar de forma intermitente. Para eliminar tal avería, es necesario reemplazar todas las piezas desgastadas. ¿Dónde puedo conseguirlos?
En tiendas especializadas en equipos de jardinería, se vende un kit de carburador para una desbrozadora de cierto modelo. El costo de dicho kit de reparación varía de 40 a 60 hryvnia.
Incluye dos diafragmas, una junta, una válvula de aguja y un resorte.
Todas las piezas de desgaste del carburador se pueden reemplazar. Por lo tanto, no debe apresurarse a comprar uno nuevo, y tampoco es necesario que corra al taller, las reparaciones están al alcance de cualquier usuario de la desbrozadora. Los profesionales afirman que la calidad de los componentes del kit de reparación incluso supera las características de las piezas originales del carburador. Por lo tanto, una unidad bien reparada funcionará mejor que una nueva.
Además, el botón de burbuja para el bombeo manual de combustible puede fallar. El impacto de la gasolina sobre él lleva al hecho de que durante un funcionamiento prolongado, el caucho se corroe y comienza a pegarse o, bajo la influencia de bajas temperaturas, por ejemplo, durante el almacenamiento, explota. El botón también debe reemplazarse si es necesario. Además, su costo es pequeño y no afectará el tamaño del presupuesto de reparación de ninguna manera.
Con base en lo anterior, se puede concluir que solo hay tres fallas principales del carburador: obstrucción de los canales, contaminación del filtro fino y falla de los componentes. En los dos primeros casos, la limpieza es suficiente, y en el tercero, un kit de reparación ayudará.
Montar un carburador de desbrozadora es muy sencillo. Todas las acciones deben realizarse en orden inverso:
Instale un resorte y una válvula de aguja en la tapa del carburador. Sostenga el resorte con su dedo y apriete el perno de montaje.
Atornille el obturador del sistema de suministro de aire al cuerpo del producto con dos tornillos.
Dé la vuelta al carburador y vaya al conjunto del sistema de combustible. Primero necesitas poner la junta.
Instale la tapa del carburador.
Instale el diafragma principal.
Instale la placa con el botón de bombeo manual de combustible y apriete los cuatro tornillos.
El carburador está ensamblado y listo para su uso posterior.
Por primera vez, reparar el carburador de una desbrozadora puede parecer un proceso complicado, pero si tiene que desmontarlo por segunda vez, este procedimiento no le causará mucha dificultad.
Si no encontró ninguno de los problemas enumerados en su carburador, se recomienda que se comunique con un servicio especializado para obtener ayuda.
Las tecnologías y los equipos modernos permiten producir las mejores y óptimas soluciones técnicas que se convierten en asistentes efectivos en la disposición de una cabaña de verano o una parcela personal. El césped verde y otras plantas pueden crecer rápidamente, se utiliza un cortador de gasolina para ordenar el área local y cortar el césped, que también se llama desbrozadora o podadora, una cortadora de gasolina.
Las trenzas tradicionales son inconvenientes e inseguras de usar, requieren una importante inversión de tiempo y esfuerzo, lo que ayudará a ahorrar en las cortadoras de gas, combinando funcionalidad y practicidad en su diseño. En la foto del cepillo de gasolina, puede ver varios dispositivos de alta tecnología, que son inherentes a un conjunto de características operativas, incluidos parámetros como una mayor productividad y una larga vida útil.
Una recortadora conveniente y confiable es un dispositivo técnico que consta de mecanismos, piezas y elementos individuales que pueden desgastarse, volverse inutilizables y dañarse durante el uso intensivo.
Incluso con la inspección técnica periódica, los procedimientos de mantenimiento y el almacenamiento cuidadoso, dichos dispositivos y sus partes individuales requieren reparación e incluso reemplazo, todos los procedimientos de reparación se pueden realizar de forma independiente.
Breve contenido del artículo:
La forma más fácil es dar un cortador de gasolina para las reparaciones, habiendo asignado una cierta cantidad de fondos del presupuesto familiar, las reparaciones rápidas y de alta calidad por parte de usted mismo no son menos simples y convenientes si desea comprender el diseño del cortador de gasolina y solucionar todos los problemas.
La producción en masa y en piezas de recortadoras se basa en el uso de tecnología generalmente aceptada, un esquema de diseño típico consta de ciertos elementos y piezas, es importante conocerlos al realizar trabajos de reparación independientes:
parte superior. La base de toda la estructura, donde se recogen todos los elementos importantes, como un motor de arranque, un carburador y un motor cortador de gasolina;
parte media. Una varilla hueca, en su interior hay un cable que conecta el motor y la caja de cambios, que impulsa la línea de corte. En esta parte hay sujetadores para distribuir el peso de toda la estructura y un cinturón para fijar la recortadora en el cinturón de una persona que usa la recortadora para su propósito previsto;
Parte inferior. Alberga la caja de cambios y los elementos de corte, que quedan ocultos bajo una práctica tapa para proteger al usuario. La carcasa proporciona un mayor nivel de seguridad, evitando que grandes fracciones de escombros, piedras y vidrio ingresen a una persona mientras trabaja con un cortador de gasolina.
Al conocer exactamente la estructura interna y el principio de funcionamiento de la recortadora, puede llevar a cabo de forma independiente medidas de reparación para la estructura o reemplazar los componentes individuales que se hayan vuelto inutilizables, siguiendo las instrucciones de reparación.
Las fallas más comunes y comunes de la unidad que deben corregirse por sí mismas incluyen los siguientes problemas:
mal funcionamiento del motor, debido a que la desbrozadora no arranca y no funciona;
aumento de la vibración de la barra de la desbrozadora, lo que complica su uso previsto;
aumento del sobrecalentamiento de la caja de cambios, su calentamiento acelerado durante el funcionamiento;
funcionamiento lento y débil de la línea de corte a velocidad insuficiente;
obstrucción de la parrilla de arranque, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor y su negativa a funcionar;
obstrucción rápida y frecuente del carburador debido al uso de combustible de baja calidad;
Obstrucción del filtro de aire por incumplimiento de las medidas de cuidado del dispositivo.
Todos estos problemas pueden llevar a que el dispositivo pierda su capacidad de trabajo Antes de pedir los repuestos necesarios para la siega, se debe realizar una inspección visual y un diagnóstico del dispositivo.
Se debe prestar especial atención a las piezas de repuesto individuales y las unidades del dispositivo; para verificarlas, no es necesario que se comunique con un maestro profesional, un conjunto de medidas de diagnóstico lo ayudarán a identificar las consecuencias de una pérdida de rendimiento con sus propias manos.
Si el motor de la recortadora no arranca o se para inmediatamente después de arrancar, cuando la caja de cambios se sobrecalienta o durante el funcionamiento del dispositivo, se escuchan ruidos extraños y se siente claramente una vibración, es importante inspeccionar visualmente e identificar una unidad que no funciona.
Para optimizar las medidas preparatorias antes de las reparaciones, debe realizar un diagnóstico simple y verificar paso a paso:
la presencia de combustible en el tanque y lubricación en las unidades principales;
capacidad de servicio de la bujía y su rendimiento;
la limpieza del filtro de combustible y aire de la desbrozadora;
obstrucción del canal de salida y respiradero del dispositivo;
la calidad de los combustibles y lubricantes utilizados.
Para determinar la eficiencia funcional del encendido del cortador de gasolina, es necesario determinar si la bujía está funcionando probando la apariencia de una chispa cuando entra en contacto con el cuerpo del dispositivo funcional.
La bujía en sí se puede reemplazar por una nueva, habiendo secado previamente el canal de la vela, si es necesario, el elemento viejo también se seca, se limpia con dispositivos especiales y se devuelve a su lugar.
En el proceso de inspección del carburador, vale la pena prestar atención a la posible fuga del combustible utilizado; para identificar problemas con el carburador, se deben tomar las siguientes medidas:
purgar la manguera de combustible para eliminar un posible bloqueo del elemento;
revisar y reemplazar la junta entre el motor y el carburador;
determinación de estanqueidad y mantenimiento de presión constante en la unidad.
Si es necesario, puede desmontar personalmente y limpiar a fondo la unidad con gasolina, el chorro y los canales se limpian con aire comprimido.
La caja de engranajes transmite el par desde el eje del motor a la herramienta de corte, sus engranajes durante el funcionamiento deben estar absolutamente limpios y siempre lubricados con grasa especial.
Realizar una inspección técnica por su cuenta una vez por temporada le permitirá deshacerse de la necesidad de reparar la caja de cambios o reemplazarla, con la compra de una nueva y costosa unidad.
El motor de arranque es necesario para que la recortadora funcione, su diagnóstico consiste en verificar la tensión del cable de arranque conectado a los dientes de la bobina de arranque, que a menudo se destruyen durante un arranque brusco.
Un motor de arranque inoperante en un cortador de gasolina no se puede reparar; debe reemplazarse con una unidad que funcione como parte de una inspección técnica obligatoria o un conjunto de medidas de reparación.
Los elementos de corte requieren especial atención y cuidado, que siempre deben limpiarse de suciedad y césped cortado después de su uso. La inspección regular y la preparación minuciosa del dispositivo para su funcionamiento ayudarán a evitar reparaciones costosas y que requieren mucho tiempo, y siempre tendrá confianza en el rendimiento del cepillo de gasolina.
En las recortadoras, además de los motores eléctricos, se instalan motores de combustión interna de gasolina. Este mecanismo requiere una atención especial para sí mismo, porque si está configurado incorrectamente, se negará a funcionar o funcionará de manera intermitente y se perderá la energía. Básicamente, la puesta a punto del motor consiste en ajustar el suministro de combustible, y esto se hace con la ayuda del recortador del carburador.
Es casi imposible cubrir todos los tipos de carburadores producidos por los fabricantes de recortadoras de gas. Pero, dado que el diseño de este módulo, así como su principio de funcionamiento, es muy similar entre diferentes modelos, se puede hacer una descripción generalizada de los procesos que ocurren en el carburador. Esta información permitirá al usuario comprender los principios de funcionamiento del dispositivo, eliminar las averías que hayan surgido y operarlo correctamente.
El recortador de carburador se basa en cuerpo de aluminio de una pieza ... A continuación se muestra un diagrama de este bloque.
En la parte inferior, hay un difusor, que también se llama Boquilla venturi (Dieciocho). El aire es aspirado por el motor a través de esta boquilla.
Cuanto más pequeño es este orificio, más rápido fluye el aire y mayor es el nivel de su vacío en la zona con el diámetro más pequeño.
En la parte superior del difusor se encuentran canales de combustible (11,12). A través de estos canales, el flujo de aire aspira gasolina. La bomba de combustible en sí, los chorros y el sistema utilizado para regular el suministro de la mezcla de aire y combustible pueden estar integrados o instalados externamente.
La válvula del acelerador (9) ajusta la cantidad de aire aspirado por el carburador. Su cantidad afecta la potencia que desarrolla el motor. El amortiguador (7) se utiliza para el arranque en frío. Debe estar cerrado si va a encender la unidad. Después de que el motor haya arrancado, debe abrirse; de lo contrario, el motor se detendrá inmediatamente.
Canal de impulsos (1) conecta la cámara de impulsos de la bomba al cárter del motor, es decir, a su volumen interno. El pistón situado en el cilindro, realizando movimientos alternativos, cambia sucesivamente la presión en el cárter (aumento de vacío o presión). Las caídas de presión fuerzan el movimiento del diafragma (4). Por lo tanto, el funcionamiento de la bomba está sincronizado con el funcionamiento del motor.
La succión de gasolina del tanque ocurre precisamente con la participación membranas (4). La gasolina entra al carburador a través del racor (2). Además, su camino pasa por la válvula de entrada (3), la válvula de salida (5), a través del filtro de malla (6), el canal de combustible (10), pasa la aguja (14) y llena la cámara (16), que tiene un diafragma de control (18) ...
La válvula (14) se conecta al diafragma (18) mediante una palanca (17). La cavidad, que se encuentra debajo de la membrana, está conectada al aire atmosférico a través del orificio (19).
El dispositivo funciona de la siguiente manera.
Se genera un vacío en el difusor durante la carrera de succión. Este hecho provoca fugas de aire. La posición de la válvula de mariposa (9) determina la cantidad de aire que ingresa a la cámara del carburador, así como la potencia del motor y el número de sus revoluciones.
En este momento, el combustible se aspira desde la cámara (16) a través de los chorros (11, 12), después de lo cual se mezcla con el aire que fluye. La gasolina, al mezclarse con el aire, comienza a rociar. Por lo tanto, un mezcla aire-combustible .
La mezcla terminada ingresa al cilindro, donde es comprimida por el pistón ascendente y se enciende en su punto más alto por la chispa generada por las bujías.
Dado que el volumen bajo el diafragma de control (18) está conectado al aire atmosférico a través del canal (19), el diafragma sube abriendo la válvula (14) mediante la palanca (17). Después de abrir la válvula (14), una nueva porción de combustible ingresa a la cámara (16).
Una vez que la cámara (16) está llena, el diafragma (18) vuelve a su posición original y la válvula (14) se cierra.
Además, cuando el motor está funcionando, se repiten todos los procesos anteriores. Se usa un tornillo (13) para ajustar la cantidad de combustible que ingresa al difusor a través de las boquillas. El tornillo (15) también se utiliza para ajustar el ralentí. Cuando los reguladores se retuercen, la mezcla de combustible se enriquece y cuando los reguladores se retuercen, la mezcla se vuelve pobre. Además, en algunos modelos de carburadores, puede ajustar la velocidad de ralentí del motor. regulador de cantidad ... Por lo general, se encuentra en el exterior y, cuando se tuerce, se apoya contra una palanca unida al eje del acelerador.
Por lo tanto, utilizando 3 tornillos de ajuste, puede lograr el máximo rendimiento del motor, así como ajustar su funcionamiento suave a cualquier temperatura ambiente, e incluso en áreas montañosas.
La falla del carburador de la recortadora ocurre debido al uso de gasolina de mala calidad, un filtro de aire dañado y la acumulación de suciedad en la cámara de esta unidad. Muy a menudo, es muy posible reparar el carburador con sus propias manos. A continuación se enumeran las averías típicas del carburador de la desbrozadora.
Un mal funcionamiento común que "acecha" a la bomba de combustible es deformación del diafragma de la bomba ... Por esta razón, no encaja correctamente y los conductos de bombeo no están sellados.
Las razones de la deformación de la membrana pueden ser las siguientes:
trabajo largo del recortador;
uso de combustible inadecuado;
Entrada de gases en el canal de impulsos.
Como resultado, el daño del diafragma reduce el rendimiento de la bomba y, como resultado:
se produce el agotamiento de la mezcla combustible;
es difícil arrancar el motor;
hay interrupciones en el funcionamiento del motor;
el pistón está dañado.
Además, las consecuencias descritas anteriormente para el motor pueden causar la obstrucción de la cavidad de la bomba con lado del impulso ... En este caso, la suciedad ingresa a la membrana a través del canal de impulsos.
Para despejar el bloqueo, deberá desmontar el carburador y limpiar la membrana.
El colador puede ensuciarse si entra combustible contaminado a través de una manguera de combustible o un cabezal de recogida defectuoso. En la foto de abajo puede ver cómo se ve un filtro limpio y uno sucio (las partes están separadas por una línea).
La resolución de problemas requerirá una limpieza y enjuague a fondo del colador. También recomendado soplar con aire comprimido todos los orificios en la carcasa del recortador del carburador.
Esta falla ocurre cuando la superficie de contacto de la palanca se desgasta.
La abrasión de la superficie de contacto se produce debido a la presencia en gasolina. partículas abrasivas o debido a una fuerte vibración del motor durante el funcionamiento. Este defecto en la palanca de control provoca problemas con la admisión, así como un ralentí inadecuado del motor.
La aguja de entrada se rompe, por regla general, debido a la presencia de partículas abrasivas en el fluido combustible.
la tensión del asiento de la aguja de entrada se interrumpe;
hay una fuga de una mezcla combustible;
hay fallas en el funcionamiento del motor asociadas con el enriquecimiento de la mezcla de combustible.
Además, la aguja de entrada puede simplemente atascarse.
Una aguja de entrada atascada puede causar la presencia de suciedad en el combustible o un dispositivo inactivo durante mucho tiempo sin funcionar.
Si se acumula suciedad en la cavidad de control, la aguja de entrada no puede cerrar el orificio herméticamente y se vierte una gran cantidad de combustible en la cámara.
Causa re-enriquecimiento de combustible y el motor comienza a funcionar mal. Es necesario desmontar el carburador y limpiar la cavidad de la membrana de control.
La membrana puede sufrir deformaciones durante el funcionamiento prolongado de la unidad y cuando se utilizan combustibles agresivos.
La falla del ajuste normal debido a un defecto conduce a:
daño al pistón;
dificultades al arrancar;
agotamiento de combustible;
funcionamiento incorrecto del motor.
Este problema puede ocurrir si el brazo de ajuste no está instalado correctamente o si está doblado antes de la instalación. Como resultado, la superficie de contacto está en la posición incorrecta, lo que interrumpe el suministro de combustible adicional.
Las válvulas de estrangulamiento y estrangulador están sujetas principalmente a desgaste debido a la presencia de partículas abrasivas en el aire. Las aletas defectuosas parecen haber sido pulidas con chorro de arena.
Como resultado del desgaste de la válvula, el rendimiento del motor disminuye, aparecen fallas en su funcionamiento, los anillos de pistón, el pistón y el revestimiento del cilindro se desgastan.
El aire y el eje del acelerador pueden desgastarse por las siguientes razones:
mantenimiento insuficiente e inadecuado del filtro de aire;
el filtro de aire está dañado;
el filtro de aire no es adecuado para esta unidad.
Debido a golpe aire purificado de mala calidad , el eje se desgastará y podría romperse. Las piezas del eje rotas pueden entrar en la cámara de combustión o el cárter y causar daños graves a todo el sistema de pistón.
Para eliminar los problemas con la purificación del aire, es necesario reemplazar el filtro defectuoso o lavar el existente (reparable). El filtro debe lavarse con agua jabonosa y secarse.
El ajuste del carburador es necesario en los siguientes casos:
el nuevo motor fue rodaje (se utilizaron 4-5 litros de mezcla de combustible);
la composición del combustible ha cambiado (marca de aceite y gasolina);
el clima ha cambiado (se volvió caliente, frío);
la rarefacción del aire ha cambiado (se aplica a las regiones montañosas);
después de un almacenamiento prolongado;
aumento de carga en el motor (después de cambiar herramientas, etc.);
debido a la vibración, los tornillos de ajuste se desenroscaron espontáneamente;
el consumo de combustible ha aumentado, el carburador rebosa combustible;
Aparecen rápidamente depósitos de carbón en los electrodos de las bujías (mientras la mezcla de combustible se prepara correctamente);
el motor arranca e inmediatamente se para o gana poco impulso;
la gasolina no entra en el cilindro;
una gran cantidad de gases de escape.
Antes de comenzar a ajustar la recortadora del carburador, debe hacer lo siguiente:
lavar el motor;
reemplace o limpie la bujía;
cámbielo por uno nuevo o limpie el filtro de aire (se recomienda lavarlo con agua tibia y jabón, escurrirlo y dejarlo secar bien).
Tambien es necesario poner cable de un diámetro adecuado en la bobina de la recortadora o instale cuchillos; esto se hace para que durante el proceso de ajuste el motor tenga al menos algún tipo de carga. Después de instalar la herramienta de corte y arrancar el motor de gasolina, déjelo calentar durante 10 minutos.
Si en reposo motor, nota que la herramienta de corte está girando, por lo que es necesario reducir la velocidad del motor. Esto se hace usando el control de velocidad de ralentí inferior, a menudo marcado con la letra "T". La siguiente ilustración muestra la ubicación de los ajustadores en una recortadora Husqvarna.
Pero, por ejemplo, en una recortadora Stihl, este tornillo puede estar marcado como “LA”.
Por lo tanto, gire el control de velocidad de ralentí hacia la izquierda hasta que el cabezal de corte se detenga por completo.
Para ajustar el carburador, se utilizan 3 reguladores (tornillos).
Regulador derecho L ajusta el nivel de enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Primero debe regularse. Consiga la máxima velocidad en vacío. Esto se hace con la perilla L girándola hacia la izquierda y hacia la derecha. Después de encontrar el punto de velocidad máxima, devuelva el regulador media vuelta a la izquierda (en sentido antihorario).Regulador de T inferior (LA) se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí. Girándolo hacia la izquierda, la velocidad del motor comenzará a disminuir, y girando el regulador hacia la derecha, aumentará la velocidad del motor.Perilla izquierda H se encarga de enriquecer la mezcla combustible a altas velocidades. El ajuste de enriquecimiento completa el ajuste del carburador. Además, con este regulador, puede ajustar la velocidad máxima, el consumo de combustible y la potencia del motor.¡Importante! Si se permite que el motor funcione a máxima velocidad durante más de 10 segundos, puede fallar.
Para eliminar esta molestia, será necesario realizar ajustes. Con el motor en marcha, acelere a fondo, luego gire el regulador “H” hacia la derecha hasta que la velocidad comience a disminuir. Después de eso, el regulador "H" debe desplazarse lentamente hacia la izquierda hasta que escuche el funcionamiento desigual del motor. Luego, debe girar la perilla "H" hacia la derecha hasta que escuche el suave funcionamiento del motor.
Después de realizar los pasos anteriores, el ajuste del carburador puede considerarse completo. Después de un ajuste correcto, el motor debe aumentar la velocidad con confianza, un cuarto pequeño a la velocidad máxima, y cuando está en ralentí, la herramienta de corte no debe girar. Este manual es adecuado para ajustar carburadores en Huter, Patriot y otras desbrozadoras.
Tambien hay carburadores sin tornillo , responsable del enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Es decir, tienen solo 2 tornillos de ajuste: un regulador de ralentí y un regulador de calidad de mezcla de combustible a altas velocidades. En este video se puede encontrar cómo afinar este tipo de carburador.
Video (haga clic para reproducir).
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