Reparación de automóviles bricolaje uaz 469

Muchos propietarios de este modelo tienen experiencia personal en la reparación del cuerpo del UAZ 469 con sus propias manos. La creación de la fábrica de automóviles en Ulyanovsk ha sido durante mucho tiempo legendaria en la inmensidad del espacio postsoviético. La UAZ, a pesar de su aparente torpeza de martirio, tiene muchas cualidades positivas, entre las que se encuentra una mayor capacidad de campo a través.

Se sabe que en la época soviética, el automóvil se usaba para transportar comandantes militares de campo, por lo que estaba dotado de excelentes cualidades de conducción: un tren de aterrizaje prácticamente imposible de matar. Pero, como cualquier unidad ensamblada de hierro, este automóvil también tiene problemas con la carrocería.

Experiencia personal de reparación corporal DIY UAZ 469 Se asocia a varios factores, las razones por las cuales es necesario realizar el trabajo adecuado. En primer lugar, es un entorno operativo bastante agresivo (después de todo, no es ningún secreto que un automóvil se conduce principalmente en condiciones todoterreno salvajes). En segundo lugar, también es importante que muchas de las copias de propiedad privada ya sean coches bastante viejos, que, con toda la fuerza de su físico, están empezando a envejecer lentamente.

Tales reparaciones, por regla general, se subdividen en pequeñas, realizadas incluso sin la ayuda de una unidad de soldadura, y globales, grandes, que requieren costos bastante grandes (cuando se cambia todo el ala, por ejemplo, o, incluso más difícil , las partes del cuerpo que soportan carga).

En principio, con ciertas habilidades, ambas se pueden producir en un garaje personal, habría una herramienta adecuada a mano. Sin embargo, se recomienda que los principiantes realicen trabajos de reparación importantes bajo la guía de un maestro experimentado para no violar la geometría de la carrocería (de lo contrario, su automóvil no se verá muy estéticamente agradable al final de los procedimientos).

Al quitar las viejas capas de pintura de nuestra UAZ de pesca y caza con un amigo (decidimos hacer una pintura de camuflaje manchada de moda), encontramos lugares de corrosión e incluso varios agujeros en el cuerpo del cuerpo. Por supuesto, estábamos un poco molestos. Con lugares donde hay óxido, está claro qué hacer: limpiar hasta el metal, procesar, como se esperaba, masilla y lijar. Todo resultó suave e imperceptible. Pero, ¿qué hacer con los agujeros? No cambiar todo el ala por varios agujeros: es caro y, francamente, no formaba parte de nuestros planes realizar un trabajo tan global.

Koum recomendó que los agujeros (cada uno de un centímetro a dos centímetros de diámetro) deben repararse con fibra de vidrio y masilla. Tales reparaciones, por supuesto, son bastante sencillas de realizar y, por lo tanto, quizás sean las más baratas. Pero leí en alguna parte que los especialistas consideran que este método es de corta duración, algo así como una opción temporal de extinción de incendios (aunque, a veces, no tenemos nada más permanente que uno temporal). Porque, al estar activamente expuesto a la humedad (y la máquina se opera en el campo), pronto el lugar comienza a burbujear, a hincharse, lo que conduce a la expansión de las áreas afectadas. Y como resultado, el agujero es aún más grande de lo que era. ¿Y quién lo necesita?

Después de consultar nuevamente, decidimos instalar parches más duraderos en la carrocería (metal). El metal se tomó de los restos restantes de la hoja, bastante bueno y duradero. En grosor, un poco incluso más grueso que la carrocería estándar (bueno, se encontró un corte así a mano). Los parches se cortaron con un molinillo según las dimensiones medidas de antemano (con un margen para tapar bien los agujeros). Al principio, las partes se lijaron a fondo y se esmerilaron hasta los lugares de su dislocación. Luego tomaron un potente soldador e irradiaron las juntas.

El parche lapeado se calentó con un soldador y se colocó en el lugar estañado planificado. Soldado con cuidado para que las superficies no tengan protuberancias. Lo ajustamos ligeramente con un martillo. Esperamos un rato y comprobamos la fuerza de la soldadura. ¡Agarrado con fuerza! La parte superior fue rectificada de nuevo adicionalmente.

Entonces, nuestro parche resultó ser uniforme y no sobresalía especialmente por encima de la superficie general del ala. El mismo procedimiento se llevó a cabo con el siguiente agujero en el cuerpo. Todo se hizo de acuerdo con el esquema establecido, por lo que el procedimiento tomó aún menos tiempo.

Entonces los lugares donde ponen los parches desengrasados, poner masilla, frotar, lijar, aplicar de nuevo, retocar y lijar limpio. Además, como de acuerdo con el plan (pero antes de eso, también observaron más de cerca todo el cuerpo en busca de posibles defectos: pah-pah, en otros lugares todo estaba bien en todas partes): una imprimación, pintura en un tono básico, manchas superpuestas de varios colores, relacionados en escala. Y aquí está nuestro sueño en la carne: se seca, ¡vamos a pescar ahora mismo!

Como puedes ver: no todo es tan difícil como parecía a primera vista. Así que no se asuste de inmediato, pero espero que nuestra experiencia personal en la reparación del cuerpo del UAZ 469 con nuestras propias manos lo ayude a ganar confianza en sí mismo.

UAZ 469 es la creación legendaria de la planta de automóviles de Ulyanovsk con una mayor capacidad de campo a través. En la época soviética, el automóvil se usaba para transportar comandantes militares, porque poseía excelentes características de conducción, fiabilidad y comodidad necesarias para la conducción todoterreno.

Como cualquier automóvil, el "UAZ" eventualmente tiene problemas con la carrocería. A menudo, la restauración se asocia con una calidad insuficiente de las carreteras, condiciones de operación agresivas. Básicamente, todos los placeres de la conducción todoterreno afectan al chasis, la parte inferior y los guardabarros. La reparación de la carrocería es de gran importancia tanto para el rendimiento de conducción del vehículo como para el aspecto estético. La reparación de la carrocería Hágalo usted mismo UAZ 469 no será un problema, incluso en ausencia de equipos especiales o materiales costosos.

A menudo, los entusiastas de los automóviles, después de haber conducido su automóvil favorito al garaje para realizar reparaciones en la carrocería y haber eliminado una capa de pintura, encuentran agujeros en el metal que se han formado por corrosión o impactos. Pero no se desespere, puede cerrar el orificio sin soldar, usando fibra de vidrio y masilla. Pero este método se utiliza para eliminar temporalmente el daño, porque el lugar de la masilla comenzará a hincharse con el tiempo. Puede usar un parche de metal, soldadura y un soldador para sellar un pequeño orificio. El esquema es muy simple: debe procesar la superficie, desengrasarla, colocar una pieza de metal en el orificio y calentarla con un potente soldador. Si se han formado irregularidades, puede recortarlas con un martillo y cubrir con una masilla especial.

Al reparar el cuerpo del UAZ 469 por su cuenta, al quitar las alas y las puertas, puede enfrentar un problema más grave: elementos del cuerpo podridos, como bastidores, umbrales, etc., que afectan las características de resistencia de la estructura. Dichos defectos deben eliminarse con una amoladora y reemplazarse instalando un nuevo metal mediante soldadura. Lo más importante en la reparación de carrocerías es realizar trabajos de soldadura, habiendo configurado previamente los modos de soldadura óptimos y practicando sobre una pieza de metal del mismo grosor que la carrocería, para evitar quemaduras.

La siguiente etapa, completar la reparación de la carrocería, es pintar. En cuanto a este punto, es mejor transferir este asunto a manos de especialistas, pero, por supuesto, puede hacer el trabajo usted mismo. Antes de pintar, es necesario quitar una capa de pintura vieja, moler la superficie, enjuagarla y desengrasarla, y tratar los lugares con corrosión por picaduras con agentes especiales. Si esto no se hace con anticipación, todo el trabajo se irá por el desagüe, porque en estos lugares se formarán burbujas y la pintura se agrietará.Después de eso, usando una masilla especial para automóviles, comenzamos a eliminar las irregularidades del cuerpo. Antes de pintar, aplique una capa de imprimación de fosfato y varias capas de acrílico en el cuerpo, luego muela las irregularidades con un molinillo y pinte. Es mejor aplicar la pintura en 3 capas, dejando secar cada una.

UAZ Patriot es un vehículo todoterreno ruso moderno con tracción en las cuatro ruedas, lo que facilita la navegación todoterreno mientras pesca, caza o simplemente da un paseo.

La reparación de este automóvil se lleva a cabo de acuerdo con el mismo esquema que la reparación de la carrocería del UAZ 469. La reparación del UAZ Patriot comienza con la eliminación completa de la capa de pintura y un examen cuidadoso del Patriot en busca de daños, y si se detectan, deben repararse con soldadura o masilla, seguido de pintura.

Estos coches están afinados principalmente para mejorar las condiciones de confort en los viajes todoterreno, después de la compra o después de realizar reparaciones importantes en la carrocería. Pero para una buena habilidad en el campo a través, debe comenzar cambiando las ruedas. Las llantas se pueden instalar con un diámetro de 15 pulgadas, pero es mejor reemplazar las llantas con un diámetro más grande con un dibujo de la banda de rodadura que le permita pasar las secciones embarradas de la carretera. Si el automóvil se atasca, un elemento de ajuste necesario será un cabrestante que ayudará a sacar el SUV o eliminar, por ejemplo, un árbol que bloquea la carretera. La instalación de un portaequipajes adicional en el techo permitirá llevar bicicletas y una gran cantidad de artículos esenciales para el viaje.

Para garantizar un movimiento cómodo en la oscuridad, es necesario reemplazar el sistema óptico por uno más nuevo y potente, y el sistema de deflector de viento y la moldura del guardabarros con láminas de aluminio en relieve protegerán la carrocería de arañazos y daños no deseados. La instalación del deflector de viento llevará varias horas, y para ello solo necesita comprar 2 cáncamos, cáncamos, bridas y un par de cables con un diámetro de al menos 3 mm.

Para hacer que el motor "respire" mientras se conduce a través de charcos profundos o ríos pequeños, puede instalar una entrada de aire especial en el techo y, para no estropear la electrónica, debe elevarla un poco más e instalar impermeabilización. Además, no se olvide del puesto de control, que debe estar bien cerrado. La dirección asistida y el dispositivo de amortiguación ayudarán a proporcionar una mejor maniobrabilidad y capacidad de control, y el precalentador ayudará a prolongar la vida útil del motor.

Para aumentar la comodidad del conductor y los pasajeros, no es necesario tapizar la cabina con cuero, instalar asientos con calefacción o un televisor. Simplemente puede instalar elevadores de ventanas eléctricos y un techo corredizo, lo que permitirá que el aire fresco ingrese a la cabina y ayude a rastrear al animal en la caza, y reemplazar los asientos de fábrica le permitirá aprovechar al máximo su viaje.

El SUV UAZ es tan popular en nuestro país como el Niva. Es poco probable que estos dos coches legendarios desaparezcan de las carreteras rusas en las próximas décadas. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que incluso la versión de fábrica del SUV es adecuada para conducir en terrenos accidentados y pasa en lugares donde algunos SUV modernos ni siquiera pueden llegar. A pesar de esto, los propietarios de automóviles a veces piensan en mejorar el rendimiento de conducción de sus vehículos UAZ. Averigüemos qué puede modernizar con sus propias manos.

Es mejor comenzar la modernización del SUV UAZ por su cuenta desde la parte técnica. Por supuesto, es ella quien afecta la capacidad de cross-country del automóvil. Incluso hay algún tipo de estándares, gracias a los cuales comenzaron a aparecer autos que eran casi perfectos en términos de características todoterreno.

Como saben, los viejos automóviles UAZ estaban equipados en la planta con motores ZMZ-402, cuyo principal problema eran las constantes fugas de aceite. Es posible solucionar este problema, pero no es tan fácil. Es necesario reemplazar todas las juntas instalando análogos de corcho en su lugar y llenar el cojinete del cigüeñal trasero con grasa Mercedes.

También hay SUV UAZ con motores de tres litros. Estas unidades hacen un excelente trabajo con sus tareas principales y no necesitan ser forzadas. Las actualizaciones generalmente se limitan a la instalación de tapones de iridio, que mejoran significativamente la estabilidad del motor. Los mejores resultados se pueden obtener perforando los cilindros del motor, pero no se deje llevar, ya que un taladrado excesivo tiende a adelgazar las paredes de los contenedores de trabajo. Dadas las altas cargas que experimenta el motor de los SUV, esto puede provocar un sobrecalentamiento y paredes azules.

Los puntos importantes a considerar son la fuente de alimentación del motor y la ventilación del cilindro. Todo el mundo sabe que este último factor tiene un impacto significativo en el rendimiento del motor. Para mejorar la situación, puede comprar e instalar un snorkel, que se muestra en el techo y le permite superar incluso vados profundos.

A menudo, un motor estándar se complementa con un inyector, que aumenta la potencia de la unidad a 130 hp. Para ello, es necesario sustituir la culata por una de inyección e instalar piezas adicionales, como un sensor de posición del cigüeñal y sondas lambda. Los propietarios de automóviles que han realizado este tipo de operaciones aseguran que vale la pena.

Al igual que el ajuste de cualquier automóvil, la modernización de un SUV UAZ implica cambiar la transmisión, es decir, la instalación de otro par principal. Para esto, generalmente se usa el puente de la marca Bars, que cuesta alrededor de 150 mil rublos.

Esto se aplica a ambos ejes: delantero y trasero. El rango reducido de la transmisión estándar es de 1 a 2, y la transmisión sintonizada tiene un rango reducido de 1 a 2,88. Gracias a esto, el SUV supera con mayor facilidad obstáculos serios sin resbalar. Por lo tanto, el riesgo de resbalar por una colina y otras irregularidades es mínimo.

Primero debe ganarse el título de "vehículo todoterreno", y UAZ 469 logró hacerlo. Además, pudo hacer esto incluso en la configuración de fábrica, y solo después de eso, los propietarios de automóviles comenzaron a alterar algo en sus automóviles. En cuanto a la carrocería del SUV, se puede levantar. El llamado lifting facial es un fenómeno muy popular que permite montar ruedas grandes. Al mismo tiempo, se refuerza el bastidor auxiliar y se colocan juntas debajo de los soportes de la carrocería. Pueden estar hechos de discos de hockey. La elevación del cuerpo puede ser de hasta 250 mm o más.

Los propietarios de UAZ a menudo instalan equipos adicionales en sus SUV, lo que facilita la superación de terrenos todoterreno. Entre los principales elementos que están disponibles para ti hoy, puedes destacar:

• Parachoques reforzado con cabrestante y barra de parachoques. El cabrestante solo puede estar en la parte delantera, pero el trasero tampoco te hará daño.
• Protección del cárter del grupo motor y caja de cambios. Al conducir fuera de la carretera, es muy desagradable romper el palé.
• Tronco expedicionario. Este diseño te permite llevar casi cualquier cosa. También puede instalar opcionalmente una escalera de techo que facilita el uso de la baca.
• Faros de buscador. Este equipo adicional no es necesario. La mayoría de las veces los utilizan los propietarios de SUV que a menudo conducen al anochecer o de noche.

Por separado, podemos decir algunas palabras sobre la autorreparación del UAZ 469. La principal ventaja de un SUV sobre sus homólogos extranjeros es que el SUV doméstico es muy simple y puede repararlo usted mismo. Si el legendario Toyota Land Cruiser se atasca en un charco o pantano debido a una avería del motor, no harás nada con él. No es así con UAZ: puede desmontar cualquier componente y ensamblaje sin herramientas y equipos especiales. Necesitará un juego simple de llaves para cualquier reparación.

Acerca del libro : Gestión. Edición de 1983.
Formato de libro : archivo djvu en archivo zip
Paginas : 217
Idioma : Ruso
El tamaño : 13 mb.
Descargar : gratis, sin restricciones y sin contraseñas

El manual está destinado al personal de las instalaciones de reparación militares que realizan reparaciones de rutina y medianas del vehículo UAZ-469 y sus modificaciones. El manual incluye:

- instrucciones generales;
- parte I - tarjetas operativas para el reemplazo de unidades principales, conjuntos, dispositivos y piezas, que indiquen los motivos del reemplazo y las condiciones técnicas para el ensamblaje, así como los requisitos para pintar y probar el automóvil;
- Parte II - cuadros operativos para la reparación de unidades, conjuntos y dispositivos con condiciones técnicas para la resolución de problemas y reparación de piezas, montaje de una unidad, unidad o dispositivo;
- aplicaciones.

Las fichas operativas indican todo el trabajo realizado durante la sustitución, desmontaje y montaje de unidades y conjuntos. Si, al reemplazar cualquier unidad o unidad, primero es necesario quitar o instalar otra unidad o unidad, entonces esta tarjeta operativa proporciona un enlace a la tarjeta correspondiente.

Al mismo tiempo, esta tarjeta operativa indica el tiempo total dedicado a la implementación de todo el trabajo (excepto el tiempo para los ajustes que se realizan si es necesario), y se proporcionan todos los dispositivos y herramientas necesarios. El tiempo en los gráficos operativos se da sin tener en cuenta el tiempo para el trabajo preparatorio.

Los cambios constructivos de unidades, conjuntos y piezas se dan en forma de notas a las correspondientes transiciones de mapas operativos. Las herramientas y dispositivos necesarios para realizar trabajos de sustitución o reparación de unidades, conjuntos y piezas que tienen cambios estructurales se indican entre paréntesis.

Probablemente se hayan escrito más de mil artículos sobre el ajuste de la serie 469 de la UAZ. Encontré este en el UAZbook y lo distingo de todos los demás por su colorido, la presencia de una gran cantidad de fotos, el precio de afinar el UAZ y un lenguaje de escritura simple. En el futuro escribiré mi historia, pero por ahora ...

La idea, cómo enfatizar en particular el 30 - automóvil "Jubilee", preparado en el Taller de Turismo Off-road - "MVT" - ha estado madurando durante mucho tiempo.

Y tan pronto como se recibió una oferta de Dmitry Volkov, el fundador de la empresa OJ, para promover en el mercado una nueva serie de parachoques eléctricos delanteros, correspondiente al nuevo Tech. Requisitos y aquellos que tienen una serie de ideas originales incorporadas en el metal: se tomó la decisión.

Se compró un nuevo UAZ - 469 nuevo del punto de control DYMOS en la sala de exhibición de automóviles y, después del registro, se entregó a la Compañía MVT. Aquí algunas fotos del "viejo" UAZ 469

¿Por qué eligió 469?

En nuestra opinión, este la relación calidad-precio más favorable.

Buenos viejos puentes "koljós" con GP 4.625, si se desea, sin problemas y modificaciones, es posible instalar 5.125, que es inalcanzable para "spicers", frenos de disco y una suspensión de resortes brindan el mismo nivel de comodidad que el "Hunter" .

Motor rebajado "Euro-1", sin pedal de gas electrónico, con mecanismo tensor de correa de transmisión convencional y electrónica más sencilla.

La caja de cambios DYMOS de cinco velocidades asegura un acoplamiento adecuado del motor acelerado y la transmisión.

Portón trasero o puerta, ¿cuál es más conveniente? La pregunta es controvertida, por así decirlo: "en gusto y color, no hay camarada", pero nos parece que la opción de un portón trasero para expediciones es más conveniente.

Parachoques metálicos simples, que son todos uno para las emisiones, y no es necesario pagar de más por su costo.

El costo del automóvil en tal configuración fue de 339 mil, por supuesto, nosotros con una pelea abandonamos las "etapas especiales" impuestas activamente, logramos hacer esto, habiendo descrito solo aproximadamente la próxima cantidad de trabajo, lo que obviamente despertó el respeto. del gerente.

El concepto de preparar el coche: Caza - Opción expedicionaria, sin embargo, no importa qué, sería una lástima conducir hasta el restaurante con una señorita.

Los artesanos se pusieron manos a la obra con entusiasmo, sobre todo porque, como es habitual al inicio del proceso constructivo, se hace realidad la pasión por la destrucción que vive en todos.Todo fue desmantelado del automóvil, para lo cual alguien, instalado y atornillado "innecesario", a saber: ruedas estándar, parachoques, interior junto con tapicería cada vez más húmeda, una estufa, además, el techo interior fue desmantelado por seguridad. El automóvil se montó sobre ruedas de varios colores y tamaños, ensambladas en todo el taller. Las ruedas estándar, el interior, la moldura y el parachoques trasero encontraron nuevos propietarios a una velocidad bastante alta.

Después de desmontar el interior, se hizo un enorme agujero en el techo con nuestras propias manos, donde, mediante la instalación de amplificadores, se insertó una gran escotilla de caza, que se puede abrir a la posición: ventilar y también sacar las chavetas (que permanecen colgando de la cadena y no se pierden), la trampilla se inclina completamente hacia atrás y en la abertura resultante se pueden colocar fácilmente tíos de doscientos kilogramos con ropa de invierno. La trampilla está revestida con aluminio y aislada para evitar que se forme condensación.

La trampilla se inclina completamente hacia atrás y en la posición inclinada se fija sola sobre las contrapartes fijadas al maletero.

Arriba, hay una posición de ventilación, en la parte inferior la trampilla está completamente inclinada.

Los pisos y las paredes laterales internas del automóvil, el portón trasero y las cavidades de las puertas, se colocaron por completo, primero con aislamiento contra vibraciones, luego con insonorización y solo luego revestidos con aluminio, se sellaron todas las juntas y se hizo un piso plano en lugar del " Tortuga". ¡La planta de UAZ probablemente no conoce esta tecnología de resistencia al ruido y al agua!

Se hizo un estante superior, en el que, además de un nicho para tarjetas, cigarrillos y otras cosas similares, se ubicaron: una grabadora de radio, un walkie-talkie, una luz de navegación, un bloque de relés y fusibles para faros de luz adicionales en el parachoques.

El torpedo estaba cubierto con una elegante moldura de acero inoxidable, la estructura repitió el patrón del interior de cuero, además, la cubierta de la columna de dirección fue refabricada y cubierta con vinilo. La foto agrada:

¡La puesta a punto del salón UAZ 469 no terminó ahí! Una estufa normal, reemplazada por una estufa NAMI-7 con un filtro de cabina, para usuarios adicionales, el número de enchufes para encendedor de cigarrillos en el torpedo se ha aumentado a 3.

Se instaló un interior de cuero de Honda CRV, con inclinación y ajuste longitudinal separados de los asientos traseros y asientos delanteros con calefacción, el interior tiene muchas oportunidades de transformación y se convierte fácilmente en una cómoda litera para 2 personas. ¡Ciertamente! Esta es toda la puesta a punto del salón UAZ. ¡Tomaron y tiraron el salón e insertaron todo de Honda! Norm, cho! Además, gracias al enorme ajuste longitudinal de los sofás traseros, es muy conveniente pararse en toda su altura en la escotilla, y durante el movimiento los pasajeros traseros pueden ir con las piernas completamente extendidas. Con los asientos traseros completamente abatidos, hay un amplio espacio de almacenamiento.

El volante se ha sustituido por uno más ergonómico y cómodo. En el centro, que encaja orgánicamente con el emblema de la empresa MVT.

Las lunas traseras de semicírculo están tintadas.

Un compartimento ventilado para la segunda batería está montado en el piso de la parte trasera de la carrocería, los botones para desconectar ambas baterías están ubicados a la izquierda del volante y tienen una indicación de encendido.

Se saca un snorkel del compartimiento del motor hasta el nivel del techo.

En la suspensión del coche. También se tomó la decisión de realizar cambios significativos. Afinación agresiva UAZ 469, ¡tan agresiva hasta el final!

Los resortes, amortiguadores, resortes y bloques salent fueron reemplazados por un conjunto de la empresa australiana DOBINSONS, desarrollado específicamente para autos UAZ, que dan una elevación de suspensión + 5 centímetros y mejoran significativamente el comportamiento del automóvil en la carretera.

En la parte delantera del parachoques, están instalados faros halógenos a prueba de golpes con enfoque variable de LIGHTFORCE, protegidos con OJ.

Debajo es posible ver la diferencia en el enfoque m / a de los faros derecho e izquierdo: el izquierdo se ajusta para difuminar la luz, el derecho se recoge en un rayo, en la foto de la derecha los faros LIGHTFORCE están colocados a distancia. luz y se llevan a un haz.

A modo de comparación, una foto desde el mismo punto y ángulo, con las luces de carretera y de carretera estándar encendidas:

Además de la luz frontal en el parachoques, en el maletero expedicionario de OJ hay una lámpara de araña para las luces principal y de trabajo.

Las pistas de arena también se fijan en el maletero.

Después de un elevador de carrocería de 5 cm y un elevador de suspensión, se eligieron llantas NOKIAN de dimensiones 285x75x16, que fueron ensambladas sobre llantas de aleación por la empresa coreana SWIGER.

Para garantizar la evacuación con confianza, los cabrestantes U4x4 de eficacia probada con control remoto y 12,500 libras de tracción están instalados en los parachoques delantero y trasero.

Después, cuando todas las piezas se ensamblaron, comenzó la instalación del kit de carrocería eléctrica proporcionado por la empresa OJ y la instalación de equipos adicionales en el kit de carrocería.

Primero, instalamos umbrales eléctricos con protectores de tanque de combustible.

Posteriormente se instaló un parachoques delantero, con plataforma para cabrestante, rejillas de protección, bocinas para enrollar rápidamente el cable. El parachoques y los faldones laterales están conectados m / a mediante arcos protectores extraíbles.

La protección de las varillas de dirección y las ventanas laterales también se instaló, por cierto, la protección de las ventanas laterales (con la sujeción adecuada) sirve perfectamente como escalones para acceder al maletero.

En la parte trasera, se instaló el parachoques OJ actualmente exclusivo, que combina: un parachoques eléctrico, una plataforma para un cabrestante, un portillo, una plataforma para un gato alto, un soporte para una barra de remolque extraíble, un marco de matrícula con iluminación y un portavasos (donde sin un portavasos, durante la parada).

Como resultado, después de haber reunido todos los componentes, obtuvimos: práctico, conveniente de operar, sumamente conveniente, conservando todas las cualidades positivas y adquiriendo nuevas ventajas: el antiguo, amable y brutalmente hermoso UAZ-469 NUEVO de MVT Company.
(Es muy interesante comparar las fotos adjuntas a continuación, con fotografías del mismo auto al comienzo del artículo).

A continuación se muestra una orden de trabajo para el trabajo realizado y el costo de los consumibles.

A primera vista, el precio no es humano, ¡pero valió la pena! Precio de tuning:

Cualquier automóvil debe repararse con el tiempo y, sobre todo, el desgaste mecánico afecta a la carrocería. Los daños se deben principalmente a la mala calidad de la superficie de la carretera. Las partes de la carrocería son muy susceptibles a la corrosión, porque los automóviles no siempre se almacenan en garajes. Y el funcionamiento en condiciones agresivas se hace sentir.

Uno de estos coches es el UAZ 469, o en la gente común "bobby". Además, el "pan" es bastante común: es una minivan construida sobre la base del modelo 469. Estos automóviles generalmente se operan en condiciones todoterreno, lo que acelera en gran medida el desgaste no solo del chasis, sino también de las alas y la parte inferior de la carrocería, cuya reparación es bastante fácil de hacer con sus propias manos.

Con la ayuda de varias llaves, el UAZ 31512 se puede reparar en el medio del campo, y si usa equipo especial, los resultados serán impresionantes. Es aconsejable ver la reparación en el video con anticipación; esto ayudará a determinar qué y cómo hacer. No es realista reparar algunos daños por su cuenta, pero hay algunos que pueden solucionarse por su cuenta.

A veces, al quitar una capa vieja de pintura de la carrocería de un UAZ 469, las personas encuentran agujeros reales. El problema se puede resolver de dos maneras: llamando a un especialista o remolcando el automóvil al taller. Esto debe hacerse si no tiene un soldador o un amigo soldador. Pero si el tamaño del agujero es más pequeño que el de una caja de cerillas, puede hacerlo usted mismo, sin soldar.

La forma más sencilla es sellar el agujero con fibra de vidrio y masilla. Tales reparaciones son simples, pero también tienen desventajas. Como el lugar estará expuesto a la humedad, pronto comenzará a burbujear. De esa manera, el agujero solo se puede reparar durante unas pocas semanas antes de que su bobby o pan llegue a manos de un especialista.

Hay otras formas, muchas de las cuales se pueden ver en el video.Una opción es instalar un parche de metal. Para realizar dicha reparación usted mismo, necesitará:

• una pieza que cubra por completo el agujero del cuerpo,
• potente soldador,
• ácido de soldadura.

Las juntas se estañan, después de lo cual se coloca el parche en el cuerpo y se suelda, se calienta con un soldador. Todo debe hacerse de tal manera que la superficie no tenga un saliente. Si es necesario, puede corregir los defectos con un martillo: la masilla ocultará todas las irregularidades y la hogaza se verá genial.

La segunda etapa de la reparación de la carrocería UAZ 31512 implica el relleno y la pintura. Antes de comenzar a sellar irregularidades con sus propias manos, debe preparar la superficie. Esto implica limpiarlo y enjuagarlo. Luego, usando un solvente, se desengrasa la superficie.

El área de trabajo debe estar enmarañada antes de aplicar la masilla, para lo cual se utiliza el abrasivo P240. Esto le permitirá detectar pequeños defectos que antes simplemente no eran visibles. Luego se lijan los rayones, y esto debe hacerse con mucho cuidado y en profundidad para eliminar todas las esquinas afiladas y elementos que se desprenden.

La superficie lijada debe lavarse y desengrasarse nuevamente. Si hay óxido, se deben utilizar agentes especiales para evitar la corrosión futura. No haga esto, y después de un tiempo encontrará ondulaciones o hinchazón en esos lugares. Ahora puedes empezar directamente con la masilla.