Reparación automática de bricolaje del generador.

Ya he hablado sobre el dispositivo de los generadores de corriente eléctrica, que están dispuestos de manera similar a los motores síncronos, solo se diferencian de ellos en el colector, por lo tanto, el proceso de resolución de problemas y reparación de los generadores de corriente eléctrica es en muchos aspectos similar a ellos.

En este articulo Le contaré en detalle usando el ejemplo de una reparación de bricolaje de un generador de automóvil, porque es lo que la mayoría de las personas encuentran con mayor frecuencia con la reparación. El principio de reparar un generador con sus propias manos como parte de una planta de energía será similar. Solo no se incorporará un rectificador de voltaje en su caja y la regulación de voltaje de salida funcionará de manera diferente.

Los coches utilizan un generador trifásico corriente alterna, pero como se conoce en la red de a bordo, una tensión constante de 12 voltios. Para obtener corriente continua, se utiliza un rectificador que consta de 6 diodos y se proporciona un regulador de voltaje para mantener el voltaje de 12 voltios dentro de límites aceptables.

El generador está organizado de manera bastante simple. Se aplica voltaje al rotor a través de escobillas de grafito y anillos colectores para excitarlo. Es impulsado por una polea a través de una transmisión por correa. El rotor gira en cojinetes. El voltaje eléctrico se genera en los devanados del estator y se convierte en un voltaje constante utilizando seis diodos semiconductores de potencia, tres de los cuales están conectados al terminal positivo del generador y los otros tres al terminal negativo y "tierra del vehículo".

• Si en el tablero del automóvil no se apaga después de arrancar lámpara de control, esto indica que el generador no funciona y no da corriente. Pero a veces la causa de la alarma puede ser un mal contacto del conector, los cables o un mal funcionamiento del relé.
• Batería Descargada. Pero tenga en cuenta que a veces la batería se descarga y no tiene tiempo de ser cargada por un generador en funcionamiento cuando se desplaza en distancias cortas y con la luz y los dispositivos eléctricos del automóvil encendidos tanto como sea posible.
• Generador a la velocidad del motor 2000-2500 emite voltaje por debajo del límite permitido de 13,2 voltios.
• Si el generador genera un voltaje por encima del límite permitido de 14-14,8 Voltios (según el modelo), esto indica un regulador de voltaje defectuoso, lo que conduce a una sobrecarga desastrosa para la batería.

Antes de retirar el generador para repararlo, verifique:

1. Tensar la correa de transmisión y girar la polea, apretando su tuerca.
2. Conexión a la carrocería del vehículo de la batería y el generador.
3. La integridad de los fusibles.
4. Juego de rodamientos. Se verifica de la misma manera que para los motores eléctricos de acuerdo con esta instrucción.

1. Antes de retirar y desmontar unidad de potencia, si hay ruido del generador durante el funcionamiento, intente desconectar los cables. Si el ruido ha desaparecido, esto indica un cortocircuito o un cortocircuito entre vueltas de los devanados del estator o un cortocircuito a tierra. La reparación no es recomendable, reemplazar el generador por uno nuevo será más económico. Si el ruido persiste, indica desgaste de los cojinetes. Ellos necesitan ser reemplazados.
2. Más amenudo los cepillos desgastados son la causa del mal funcionamiento... Revíselos y reemplácelos.
3. Mal contacto entre escobillas y anillos colectores. Compruebe si el resorte no está presionando bien. Se puede estirar o reemplazar si es necesario. Inspeccione los anillos colectores en busca de quemaduras o suciedad. Utilice el papel de lija más fino para limpiar y un trapo para la suciedad. Si el anillo deslizante está muy desgastado, se debe reemplazar el rotor.
4. Daño al devanado del rotor se puede comprobar con un multímetro. Los devanados deben sonar entre sí por un cortocircuito o mostrar una pequeña resistencia. Si los devanados están intactos, entonces es necesario sonar por la falta de conexión eléctrica entre ellos y la carcasa. Un rotor defectuoso no se puede reparar y debe reemplazarse.
5. Daño al devanado del estator se comprueban de la misma forma. El multímetro debe mostrar un cortocircuito o una resistencia muy pequeña entre los terminales. Y no debe haber contacto eléctrico entre el devanado y la caja del generador. El estator defectuoso debe reemplazarse.
6. Verifique todos los diodos en el rectificador. Deben conducir corriente eléctrica solo en una dirección, en la dirección opuesta (intercambiamos las sondas positivas y negativas): la resistencia es lo suficientemente grande. En el ejemplo de la imagen, es necesario verificar cada diodo entre los puntos numerados 1 y 2.

Recomendar adicionalmente se familiarizará con las instrucciones para reparar motores eléctricos síncronos con sus propias manos, ya que realizan la resolución de problemas casi de la misma manera que los generadores.

¡Hola queridos automovilistas! Hoy te diré cómo reparar un generador con tus propias manos. Es posible que ya se haya encontrado con un problema de este tipo, cuando el indicador de descarga de la batería se encendió repentinamente en el tablero, esto significa que su automóvil ha perdido la carga y no le quedará un largo viaje, la batería durará un máximo de 1 -2 horas.

No se apresure a desechar el generador. Intente repararlo primero. El mal funcionamiento más común del generador es el desgaste de las escobillas.

Para verificar el conjunto del cepillo, debe quitar la cubierta de plástico trasera doblando los tres clips de plástico ubicados en un círculo.

Retire la tapa, desatornille los dos tornillos y retire el regulador de voltaje.

Compruebe el desgaste de las escobillas, si la longitud residual de las escobillas es inferior a cinco milímetros, no dude en comprar un nuevo regulador de voltaje en la tienda. A veces sucede que el generador no carga o recarga la batería, esto también es un mal funcionamiento del regulador de voltaje. El voltaje normal del generador es de 13,5 a 14,5 voltios, según la velocidad del motor y la carga del generador.

El siguiente mal funcionamiento del generador es una avería del puente de diodos. Para probar los diodos, se debe quitar el puente de diodos. Desenroscamos los tornillos que sujetan el puente de diodos.

Doble los cables hacia un lado.

Retire el puente de diodos. Cómo comprobar un puente de diodos. Lea aquí: ¿Cómo comprobar un puente de diodos?

Después de quitar el puente de diodos, asegúrese de verificar los devanados del estator. Hacemos esto, encendemos el multímetro en el modo de marcación y verificamos que los tres devanados del estator estén abiertos. Todos los devanados deben sonar entre sí.

A continuación, comprobamos el corto a tierra. Conectamos una sonda del multímetro a tierra, y la segunda se conecta alternativamente a los terminales de los devanados. No debe haber ningún cortocircuito a tierra.

Del mismo modo, verificamos el devanado del inducido.

Comprobamos el ancla, no hay cortocircuito a tierra.

Ahora te mostraré cómo desmontar el alternador para reemplazar los cojinetes. Desatornillamos los cuatro tornillos que unen las dos mitades del generador.

Desatornille la tuerca y retire la polea.

Con un destornillador, divida con cuidado el generador en dos para no dañar las cubiertas de aluminio.

Reemplace los cojinetes defectuosos por otros nuevos. Vuelva a ensamblar el generador en orden inverso.

Amigos, ¡les deseo buena suerte! ¡Nos vemos en nuevos artículos!

Lun 19 oct 2015

Vistas: 10620 Categoría: Electricista de automóviles

¡Hola! Hoy les mostraré cómo reparé mi generador, que, tal vez, alguien más lo hubiera tirado a un vertedero. Cuando conduje ayer a casa, todo estaba incluido: luces, estufa y música. En algún momento, la computadora de a bordo chirrió y la luz de la batería en el panel se encendió. Inmediatamente deduje el voltaje de la red de a bordo en el BC y me sorprendió: era de 11,4 voltios. Apagué todo de inmediato y conduje a casa lentamente.

Después de apagar el motor, la computadora mostró 8 voltios. Después de quitar y desmontar el generador, se reveló que una de las escobillas de cobre y grafito del relé-regulador simplemente se cayó del cable. Este cuesta 510 rublos, pero pensé que sería mejor arreglarlo yo mismo.
Así es como se ve.

Después de hurgar en el almacén, se encontraron nuevos cepillos de perforación.

Varían en ancho y grosor, pero el largo era el mismo. Comparar:

Después de un pequeño procesamiento en un afilador, se volvieron casi idénticos, solo que el color era diferente.

Luego soldé un alambre de cobre delgado a la coleta del cepillo para que en el futuro no tuviera ningún problema con cómo apretar esta misma coleta en el orificio de contacto del cepillo.

Después de que se limpió el contacto del cepillo del relé-regulador, todavía quedan restos de la guadaña vieja.

Y lo estañó todo, usando estaño y ácido de soldadura.

Luego puse un resorte en ese mismo cable.

Y colóquelo en el orificio de contacto del cepillo del controlador de relé.

Luego vi que los manguitos de contacto del rotor del generador estaban frotados con cepillos, tanto que ya se veía plástico en las ranuras, es decir, había que cambiar los manguitos de contacto o el rotor.

Bueno, así es como se ve un generador reparado.

Lo instalé de nuevo en el auto, lo encendí y veo 14.1 voltios. Por supuesto, no podía sudar y comprar todo esto, incl. y un nuevo generador. ¿Pero por qué? Se gastaron 0 rublos y un mínimo de esfuerzo en reparaciones. Espero que sea útil para alguien. ¡Buena suerte!

Un generador de automóvil es una unidad que se utiliza para proporcionar electricidad a todos los consumidores de energía en un automóvil. La falla del dispositivo generador conducirá al hecho de que todo el equipo será alimentado por la batería, lo que posteriormente provocará su descarga rápida. ¿Cuándo es necesario reparar los generadores y qué averías son típicas de este dispositivo? Encontrarás las respuestas a continuación.

¿Cuánto se detiene el motor cuando se carga el generador, qué se puede asociar con problemas de fuga de corriente, cuál debería ser el voltaje, por qué el dispositivo no funciona y cómo reparar la avería? La reparación de fallas en los generadores de automóviles por su cuenta es un asunto bastante complicado, por lo tanto, para empezar, se recomienda que se familiarice con las principales averías del dispositivo. Las fallas mecánicas incluyen daños a los soportes de montaje, la carcasa de la unidad, desgaste de la polea y los cojinetes, resortes de sujeción, etc. Puede haber muchas razones de daño, pero en cualquier caso, no tienen nada que ver con el componente eléctrico.

Si el motor del automóvil no arranca y cree que es el generador el que se ha averiado, le será útil conocer los principales signos de mal funcionamiento en el funcionamiento de la unidad:

1. Aparece un indicador de batería baja en el tablero cuando el motor está funcionando. La luz puede parpadear o permanecer encendida sin interrupción.
2. En caso de funcionamiento incorrecto del dispositivo, cuando se impone una carga superior a la unidad para la que fue diseñado, la batería entra en funcionamiento para soportar la alimentación del equipo. Esto puede hacer que el electrolito de la batería hierva.
3. El siguiente síntoma es que cuando enciende los faros, puede ver cómo la óptica comenzó a arder más tenue. Si presiona el pedal del acelerador, lo que conducirá a un aumento en la velocidad de la unidad de potencia, el brillo de la óptica se restablecerá al nivel requerido.
4. El dispositivo aúlla, tararea o silba. Si durante el funcionamiento de la unidad comenzaron a aparecer sonidos extraños, esto indica un mal funcionamiento en su funcionamiento, que puede ser diferente. Además, el generador se calienta mucho.
5. El motor del coche se para de vez en cuando sin motivo aparente. Un mal funcionamiento de este tipo puede indicar que hay una falta de voltaje en la red de a bordo necesaria para alimentar equipos eléctricos. Si al mismo tiempo la batería está completamente cargada, lo más probable es que la razón esté precisamente en el generador.

Ahora consideremos las posibles causas de mal funcionamiento, por lo que puede ser necesario quitar, desmontar y reparar el dispositivo generador del automóvil:

1. Daño o desgaste de la polea. Si hablamos de averías graves y daños importantes en la polea, será más fácil reemplazarla. En algunos casos, se permite la reparación y el reacondicionamiento, pero es mejor cambiar el dispositivo.
2. Daño o desgaste natural de los anillos colectores, que pueden resultar dañados.
3. Mal funcionamiento del regulador. El regulador de voltaje está diseñado para igualar el valor operativo en la red eléctrica de un automóvil, su falla dará lugar a picos de voltaje en la red.
4. Rotura del puente de diodos de la unidad. Si los diodos fallan, el primer síntoma de una avería es la ausencia o una chispa demasiado débil en las velas, y la capacidad de la batería también se puede reducir.
5. Cerrando las vueltas del devanado del estator. A veces, el problema se puede resolver rebobinando el devanado, pero a menudo es más fácil simplemente reemplazarlo.
6. Desgaste de los cojinetes. Si los elementos del cojinete están desgastados y rotos, aparecerá un ruido adicional en el funcionamiento de la unidad.
7. Daño al circuito de alimentación.

¿Cómo desmontar y reparar el dispositivo? A continuación, se incluyen algunos consejos básicos para la resolución de problemas.

Estos consejos son relevantes si conoce las principales causas y síntomas de las averías:

A veces, la reparación automática de la unidad no es práctica, por lo que los propietarios de automóviles tienen que cambiar el dispositivo. Consideraremos el procedimiento de reemplazo utilizando el ejemplo de un automóvil Lada Kalina.

Para completar con éxito el reemplazo, prepare la siguiente herramienta:

• llaves para 8, 13 y 19, para mayor comodidad, use anillo y extremo abierto;
• trinquetes con cabezas del mismo tamaño;
• alargador con manivela (video del canal AndRamons).

El procedimiento de sustitución debe llevarse a cabo teniendo en cuenta las recomendaciones y requisitos del fabricante, que se indican en el libro de servicio para su funcionamiento. Antes de continuar con el reemplazo, asegúrese de leer el manual.

Entonces, cómo quitar y reemplazar la unidad usted mismo:

La reparación y el mantenimiento oportunos de la unidad son los aspectos principales que aumentarán la vida útil del dispositivo.

Qué matices deben tenerse en cuenta:

En el siguiente video se muestra una lección ilustrativa con una descripción detallada de todos los aspectos del principio de funcionamiento de la unidad (el video fue publicado por Mikhail Nesterov).

Generador de coche - una instalación eléctrica que convierte la energía mecánica del motor en corriente eléctrica. El generador de automóvil en el compartimiento del motor del automóvil realiza la función de cargar la batería y también alimenta el equipo eléctrico del motor en funcionamiento. No es ningún secreto que sin el funcionamiento adecuado de este dispositivo, el funcionamiento normal del motor es imposible. Propongo comprender el diseño del generador, así como considerar algunas posibles averías y opciones para su eliminación.

El dispositivo en sí pertenece a la categoría de equipos eléctricos, que tiene un diseño bastante complejo. La falla del generador conducirá a la falta de carga de la batería, así como a la falla del motor del automóvil. Comprar un generador nuevo o reparar un generador en un centro de servicio no es barato y lo más probable es que le cueste un centavo.

Sin embargo, si no eres de la "docena tímida", pero tienes un soldador a tu disposición y sabes cómo usarlo por pura casualidad, entonces tiene sentido intentar reparar un generador de automóvil con tus propias manos.

Propongo, para empezar, desmontar las principales "enfermedades" que a menudo surgen en el generador:

1. El dispositivo dejó de cargarse.

2. El dispositivo genera muy poco voltaje.

3. El generador se está sobrecargando.

4. Durante la carga, una luz de advertencia en el tablero de instrumentos parpadea.

5. Durante el funcionamiento del dispositivo, se escuchan ruidos extraños.

El siguiente paso será determinar la naturaleza de algunos de los problemas y determinar la "raíz del mal".

Si el generador ha dejado de proporcionar una carga de batería normal, esto puede significar lo siguiente:

1. El fusible se ha fundido o simplemente se ha movido un poco (contactos).

2. Desgaste crítico de las escobillas, o las escobillas están rotas o atascadas.

3. El relé del regulador está dañado.

4. El devanado puede tener un cortocircuito o el circuito del rotor o del estator puede estar roto.

En los primeros tres casos, es probable que sea necesario reemplazar las piezas defectuosas. Sin embargo, si tiene todos los signos de este último, entonces tiene que jugar mucho.

Hay varias soluciones al problema.

Puede simplemente comprar un devanado de estator normal o enviar uno roto para repararlo y reemplazarlo. Si el devanado se rompe, es necesario reparar el rotor. A menudo, se produce una rotura de bobinado en los anillos colectores (también puede desoldar un extremo del bobinado). En este caso, deberá rebobinar las vueltas de la sección dañada hasta el punto de ruptura. El cable debe ser lo suficientemente largo para soldarse al anillo colector. A continuación, debe soldar el extremo roto del devanado del anillo deslizante y luego hacer un extremo útil del mismo devanado (parte posterior rota, cableado).

Es posible que se haya desoldado el extremo del devanado, que se encuentra en el rotor. Si es así, solo necesita volver a soldarlo. Si es necesario limpiar los anillos colectores, hágalo. Si hay un defecto profundo, se elimina con una lima.

Al mismo tiempo, como dicen, puede eliminar un "dolor de cabeza" más: el ruido del generador. Si el problema es urgente, debe inspeccionar visualmente el cojinete que se encuentra en el rotor y, si es necesario, reemplazarlo. Sin embargo, si el rodamiento no tiene holgura, debe retirarse y lavarse con cuidado, por ejemplo, con gasolina, y luego lubricarse. La lubricación debe ser aproximadamente el 30% del volumen del propio rodamiento. Luego reinstale el cojinete.

Batería sobrecargada o mal cargada.

Si tiene este tipo de problema, deberá buscar una solución en el relé de la batería, si es necesario, reemplácelo. Como variante de esta avería, también se puede considerar la avería del diodo, que se encuentra en el puente de diodos.

La lámpara de señal se enciende cuando la corriente es correcta.

Lo más probable es que la razón esté en la avería de uno o varios diodos a la vez, que son los responsables de que la cadena de suministro de energía pase por esta lámpara. Debe buscar estos diodos en el mismo puente de diodos. Desatornille tres tuercas en el generador, usando una llave para 7, y quite el sujetador del devanado del estator, golpee hacia atrás la tuerca en el soporte de salida del generador con un signo "+" y retire el puente de diodos. Al realizar este procedimiento, puede reemplazar el devanado del estator.

Eso es todo. Espero que mi artículo le ayude a reparar su generador de automóvil usted mismo. Recuerde que es necesario tener al menos algunos conocimientos de ingeniería eléctrica para realizar este tipo de trabajos.

Un generador de automóvil es un dispositivo que toma energía mecánica de un motor y la convierte en corriente eléctrica, proporcionando electricidad al resto de unidades del automóvil. El generador proporciona carga de batería y energía al motor del vehículo. Por lo tanto, la conexión "motor-generador" no debe interrumpirse, porque un generador inoperativo es una batería que no recibe carga y, en consecuencia, una carrocería principal inoperante del automóvil.
Reemplazar el generador implicará importantes costos financieros. Por lo tanto, si tiene a su alcance todas las herramientas necesarias y el conocimiento de los dispositivos del compartimiento del motor del automóvil, puede reparar la falla usted mismo (lea sobre qué hacer si el automóvil no arranca: el motor de arranque gira, lea nuestro otro artículo).

Entonces el generador está roto. ¿Qué averías pueden provocar que este dispositivo no funcione correctamente? Vamos a considerarlos:

1. El generador produce una corriente de muy baja tensión.
2. El generador no genera electricidad en absoluto.
3. Un desglose del dispositivo se muestra en el tablero en forma de luz intermitente.
4. El generador se está cargando por encima de la tasa óptima.
5. El funcionamiento del generador va acompañado de ruidos extraños.

Antes de comenzar a reparar el generador con sus propias manos, es necesario comprobar su estado técnico y desmontar la unidad en partes. Antes de desmontar el generador, verifique el estado de la correa y su tensión y asegúrese de que espera un reemplazo de la correa del alternador en un futuro cercano (lea también cómo se reemplaza la correa de distribución por un VAZ 2109). La verificación consiste en presionar con el dedo en el medio de esta parte del generador. Si el cinturón está en buenas condiciones, no debe caer más de medio centímetro cuando se presiona. Cabe señalar que la nueva correa no debe doblarse más de 2 mm. Si la correa no está gastada, pero la tensión es débil, el defecto se puede corregir apretando la correa del generador. También mueva el rodillo de tensión del generador, si se desplaza con dificultad y chirría, entonces será necesario engrasarlo o poner un rodillo nuevo en su lugar.

El estado técnico del generador se puede verificar utilizando los siguientes instrumentos de medición:

La velocidad del rotor se mide usando un tacómetro (generalmente ubicado al lado del velocímetro en el tablero). Durante el funcionamiento normal del generador, los indicadores de este dispositivo no deben ser inferiores a 2000 rpm, mientras que la norma es 5000 rpm.

Consideremos las razones que pueden causar la avería del generador. Entonces, si el generador no genera una carga, entonces los siguientes fenómenos pueden ser las razones de esto:

1. Fusible o contactos quemados.
2. Escobillas del generador rotas o gastadas.
3. El relé del regulador está averiado.
4. Debido al cortocircuito del devanado, se produjo un circuito abierto en el circuito del estator o del rotor.

Para arreglar las tres primeras fallas de la lista, solo necesita reemplazar las partes desgastadas del generador, habiéndolo desmontado previamente, por supuesto.

1. En primer lugar, retire el portaescobillas junto con el regulador de voltaje, desenroscando con cuidado todos los sujetadores.
2. Retire los tornillos tensores y luego la tapa con el estator.
3. Retire la cubierta del estator desconectando primero los devanados de fase de los cables de salida en la unidad rectificadora.
4. A continuación, retire la polea del eje y la cubierta frontal del generador con un extractor especial.

El montaje del generador se realiza en orden inverso.

En el caso de un cortocircuito en el devanado, necesitará una acción más seria que un simple reemplazo de la pieza. Por lo tanto, un devanado roto puede repararse o reemplazarse con cables nuevos. A menudo, el devanado se rompe cerca de los anillos colectores. Además, puede producirse una avería debido al desoldado de cualquiera de los extremos del devanado. Tal mal funcionamiento se puede reparar rebobinando la bobina en el área del espacio hacia atrás desde el devanado del rotor. Además, el extremo roto del devanado debe retirarse (evaporarse) del anillo deslizante y el cable previamente desenrollado debe soldarse allí. El cableado es muy fácil de reparar volviendo a soldar el cableado.

Una carga del generador débil o demasiado fuerte se indica mediante un relé dañado, que debe reemplazarse cuando se repara el generador.

Si la verificación del voltaje del generador mostró que el dispositivo funciona correctamente, pero el indicador parpadea en el panel de instrumentos, lo más probable es que uno de los diodos responsables de encender la luz del indicador haya fallado. Estos diodos están ubicados en el propio generador y el reemplazo se lleva a cabo después de desmontar el dispositivo.

El ruido inusual para un generador puede estar indicado por el desgaste del cojinete del rotor. Si una inspección revela que el cojinete del generador está desgastado, será necesario reemplazarlo. Si los sonidos incomprensibles del generador están asociados con la ausencia de juego en el rodamiento, entonces simplemente se puede llenar con aceite, habiéndolo lavado previamente con gasolina.Los sonidos extraños desaparecerán.

Por lo tanto, incluso puede reparar el generador por su cuenta en su garaje (así como la revisión del motor, de hecho). Al revisar y reemplazar partes del dispositivo, observe las precauciones de seguridad y tenga cuidado, porque el sistema eléctrico no debe dañarse en este caso.