Reparación de los bajos de un automóvil por su propia cuenta

A veces hay casos en los que es mucho más rentable, tanto financieramente como en términos de ahorro de tiempo, reparar su automóvil con sus propias manos. En este sentido, consideraremos hoy cómo puede restaurar fácil y rápidamente el piso delantero de un automóvil VAZ 21099. Como puede ver en la foto a continuación, tendrá que cambiar todo el cuadrado, que está completamente podrido, por completo, parches. no ayudará en este caso.

- en primer lugar, es necesario colocar el automóvil de manera que sea conveniente para trabajar, es decir, para que haya un acceso cómodo tanto desde abajo como desde el costado de la puerta;

-También se recomienda cubrir el salpicadero y los asientos con papel de aluminio para que no entre polvo cuando se necesite cortar un trozo de suelo. Después de eso, deberá comprar o, si es posible, obtener una pieza de hierro gratis para cortar "una pieza del tamaño requerido para el piso".

También necesitará un gato frontal y un conector de umbral para las reparaciones. ¿Qué materiales son adecuados para procesar? La parte inferior deberá recubrirse con Body 930 y el piso, después de soldar, deberá rellenarse con imprimación anticorrosión Body 992.

¿Qué más les espera a los maestros durante su trabajo? Tendrá que levantar el soporte (en la foto de abajo), debajo del cual, lo más probable, puede encontrar óxido. La nueva junta de metal irá debajo.

¿Cómo levantarlo? Es necesario perforar puntos, que luego ayudarán a orientar, o puedes ponerte otras marcas.

Es imperativo llegar al lugar donde se encontraba, de lo contrario habrá problemas con la instalación del asiento. En la parte superior del umbral, debe concentrarse en el área donde se ha conservado la pintura y es a lo largo del borde de esta área donde debe cortar una pieza oxidada del piso.

En cuanto a la puerta, es mejor quitarla. Esto ayudará a crear un entorno de trabajo más cómodo. Por supuesto, las reparaciones tardarán un poco más, pero en el futuro no interferirá con el trabajo de restauración.

Si observa el umbral, puede ver que en sí mismo es bastante adecuado, solo el borde se ha atascado.

Lo que se puede hacer es reemplazar el amplificador, colocar una placa gruesa en el lugar apropiado (en la foto de abajo) y soldarla en los lugares correctos.

Qué buscar: antes de comenzar a trabajar, debe cubrir el interior (para que el polvo no entre en los asientos y el tablero, desconecte los terminales de la batería).

En este caso particular, se utilizará un dispositivo semiautomático y gas CO2 para la soldadura.

En la etapa inicial del trabajo, debe perforar la base. Los puntos están marcados, luego debe colocarlos en su lugar.

Como puede ver, el soporte no se quitó en vano, hay mucho óxido debajo, que debe eliminarse, así como marcar los límites de la nueva tabla.

Ahora pasemos al spar. Si está en buen estado, puede dejarlo como en nuestro caso. El suelo está soldado con puntos. Sostienen la junta del umbral y el suelo mismo.

La foto muestra el larguero y la conexión del umbral.

También será necesario cambiar el subjack.

También debe tener en cuenta un matiz más importante: la soldadura se llevará a cabo en los lugares indicados en la foto.

Como resultado, el anticorrosivo se quemará debajo del arco. Para aplicar uno nuevo, deberá quitar la rueda y el revestimiento del paso de rueda. Sin embargo, primero, cuando se eliminan estos elementos, debe cortar la sección oxidada del piso. En los lugares donde puede encontrar puntos, solo necesita perforarlos, donde será imposible encontrarlos, deberá cortar el metal. Como una de las opciones para reducir el polvo en la cabina, puede regar la zona de tratamiento con agua y cortar sobre una superficie ya mojada.Una vez que se haya cortado la sección del piso oxidado, puede pasar a la siguiente etapa.

No olvide que debajo de la sección, que se muestra en la foto, pasan las tuberías de freno y las líneas de gas. Por lo tanto, debe desconectarlos, hacer un espaciador para que estén lo más lejos posible del metal.

Entonces puedes cortar el piso viejo. Donde puedes ver los puntos, es un poco más fácil, en estos lugares puedes perforarlos y separar el metal.

En lugares donde no son visibles (como en un larguero), puede cortar los bordes o incluso hacer una incisión en el medio y, haciendo palanca en el área incisa, encontrar estos puntos. La idea principal es dejar el larguero, que estará en buen estado de funcionamiento después de la limpieza.

Además, como se puede ver en la foto, en el lugar de la tabla base, donde antes había bastante óxido, ahora es un lugar prácticamente limpio. Todo lo que se necesita para esto es limpiar esta área con papel de lija, tratarla con un convertidor de óxido, cubrir el área con tierra y no es necesario cortarla.

El siguiente paso es cortar el gato frontal, ya que está bastante oxidado, y también tenemos uno nuevo. En cuanto al conector del umbral, todavía está en buenas condiciones y no es necesario hacer el trabajo adicional cortándolo y reemplazándolo por uno nuevo.

¿Qué se debe hacer a continuación? Todo es muy sencillo: se coloca la pieza de piso que logramos sacar, se cortan las partes sobrantes, se realiza un cuidadoso montaje y soldadura.

Cuando el piso esté soldado, deberá soldar el travesaño en la parte superior.

Es necesario soldar el gato delantero, instalar las juntas del umbral, cubrir una nueva pieza de piso con una imprimación en la parte superior y cubrir con grasa desde abajo, Body 930 servirá.

Es la parte inferior del automóvil la que se desgasta más rápido que otros elementos de la carrocería, debido al hecho de que está constantemente expuesta a las influencias agresivas del medio ambiente. Varios daños mecánicos no pasan desapercibidos. Utilizando varios métodos para prevenir el desarrollo de la corrosión, puede intentar proteger la carrocería del automóvil, pero otros tipos de daños aún se manifestarán algún día.

La principal razón que influye en el desarrollo del mal estado de la carrocería es la mala calidad de la calzada de la carretera. Un automóvil que tiene más de una docena de años tarde o temprano requerirá una reparación de bajos por parte de usted mismo. Conoceremos todo tipo de métodos que se pueden realizar sin soldar.

Cabe señalar de inmediato que todas las operaciones que se llevan a cabo con la carrocería del automóvil sin utilizar métodos de soldadura son llamadas poco profesionales por los expertos, en otras palabras, "garaje". Esto se debe principalmente al hecho de que no representan el resultado de ninguna idea innovadora introducida en acción, la mayoría de las veces las propiedades de los materiales u otras sustancias utilizadas en el trabajo sirven como base para el trabajo independiente.

Dicha reparación de la parte inferior del automóvil no tiene ninguna tecnología específica que sea verificada por las personas calificadas correspondientes u organizaciones especiales, no está gravada por normas y estándares. Lo más probable es que la idea de autoreparar la carrocería surgiera de propietarios de automóviles experimentados que tenían ingenio y estaban adaptados a las condiciones domésticas específicas. Vale la pena señalar que en ningún país europeo un ciudadano que se respete a sí mismo participará en tales acciones, además, tal idea ni siquiera se le ocurrirá. En el extranjero, las partes dañadas de la carrocería no se reparan, un automóvil dañado o viejo simplemente se reemplaza por uno nuevo. Los métodos de reparación de automóviles que se describen a continuación permiten en su mayor parte eliminar u ocultar el daño a través de las partes superiores de la carrocería o la parte inferior del automóvil.

Al comenzar la reparación de la parte inferior de un automóvil, debe tener en cuenta algunos requisitos y reglas básicas por las que se lleva a cabo casi toda la carrocería:

• debe tener un molinillo con usted, con su ayuda será posible cortar un área oxidada o expandir un área dañada;
• la sección de la carrocería o la base, que se reparará a mano, se limpia previamente de todo lo innecesario, en particular, de pintura vieja, grumos de suciedad u óxido;
• el lugar preparado debe desengrasarse y tratarse con anticorrosivo;
• el agujero con el "parche" debe recibir un aspecto principal, es decir, al final del trabajo de reparación, se debe formar una superficie con la configuración original. La masilla para pintar para automóviles puede ser de gran ayuda en este asunto;
• como resultado, la carrocería reparada debe estar preparada para pintar.

Para reparar la parte inferior sin soldar, necesitará varias láminas galvanizadas, así como pernos de cierto tamaño. El elemento del cuerpo dañado debe cortarse con una amoladora. Luego, debe cortar dos láminas galvanizadas medidas, que cubrirán el área con fugas desde el exterior y el interior. El fondo debe tratarse desde todos los lados con una masilla bituminosa especial, la sustancia aplicada para el aislamiento debe secarse bien. No se olvide del procesamiento de láminas preparadas con masilla antes de comenzar su instalación.

Lo primero que hay que hacer es ajustar el elemento inferior, lo mejor es fijarlo con tornillos autorroscantes, se deben cortar las secciones galvanizadas que sobresalen. A continuación, se debe aplicar la hoja de metal interior restante. La estructura resultante se fija con pernos M5 × 15. Para una cobertura uniforme, es mejor arreglarlo secuencialmente, estrictamente a lo largo del perímetro.

Si el umbral ha adquirido muchas abolladuras durante el funcionamiento y necesita ser reemplazado, vale la pena intentar ahorrar dinero y repararlo usted mismo. Para ello, es necesario perforar tantos agujeros en el umbral como sea necesario para adaptar una herramienta especial con la que se enderezan las secciones dobladas. Al final del trabajo, todos los agujeros deben repararse y el automóvil debe estar preparado para pintar.

Naturalmente, con tiempo libre y al menos un conocimiento mínimo, casi cualquier automovilista puede reparar daños menores en la carrocería que se produzcan durante el funcionamiento del automóvil. Sin embargo, vale la pena recordar que es mejor confiar la revisión de la carrocería a especialistas que ayudarán al automóvil a devolverle su apariencia atractiva.

Los bajos de un automóvil son más susceptibles a las agresivas influencias ambientales y daños mecánicos más que otras partes del mismo. Si la parte inferior puede protegerse de la corrosión, es poco probable que funcione a partir de varios tipos de daños. La razón de esto suele ser el mal estado de la superficie de la carretera. En general, tarde o temprano, el propietario del automóvil tendrá que enfrentar la necesidad de reparar la parte inferior de su caballo de hierro, especialmente si ha estado sirviendo a su propietario con fe y verdad durante muchos años.

Sobrecocción de la base: este diagnóstico a menudo se hace a los propietarios de automóviles en una estación de servicio. Suena muy grave y de estas palabras huele a una situación desesperada y al alto costo de resolverla. ¿Es realmente? Las situaciones son diferentes, pero muchas veces las cosas no son tan deplorables como las imaginan los especialistas en servicios de automóviles. Si lo desea, puede hacerlo todo usted mismo.

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Los maestros en los servicios de automóviles suelen espesar la pintura y le dicen al propietario del automóvil que un fondo podrido requiere un trabajo minucioso y prolongado, el costo de muchos materiales. Es a partir de esto que se forma un precio tan alto. Al mismo tiempo, intentan evitar que el propietario sea examinado o mostrar áreas problemáticas con poca luz. En este caso, la suciedad común se puede confundir con un metal podrido oxidado, que simplemente toca y se desmorona.Con la ayuda de estos pequeños trucos, los colores se espesan, lo que permite inflar el precio.

Si el propietario del automóvil desea ahorrar dinero, debe realizar una inspección preliminar de la parte inferior por su cuenta. Para esto necesitarás:

• Ascensor, foso de observación, paso elevado.
• Buena iluminación: una linterna o un portador con una lámpara potente.
• Martillo.

Con la ayuda de un martillo, es necesario golpear todas las áreas sospechosas del fondo y determinar el grado de daño, para conocer aproximadamente la cantidad de materiales requeridos.

Si todo lo anterior no está a mano o simplemente no hay tiempo suficiente para una inspección completa, entonces un espejo especial vendrá al rescate para inspeccionar la parte inferior del automóvil. Te permitirá valorar en términos generales el estado del metal y hacerte una idea aproximada del alcance de la obra. Pero la situación se aclarará por completo solo después de un examen exhaustivo.

El proceso de soldadura en sí es simple, todos pueden dominarlo en el menor tiempo posible. A veces lleva más tiempo conectar y configurar el equipo. La forma más fácil de soldar en exceso la parte inferior de un automóvil es con una máquina de soldar semiautomática. Pero a menudo tales reparaciones son simplemente imposibles sin la participación de la soldadura con gas. Lo mejor de todo es que cuando se utilizan estas dos unidades, se complementan y mejoran la calidad de las reparaciones de los bajos.

Como dice el refrán: "Si quieres hacer algo bien, hazlo tú mismo". La reparación de los bajos de un coche no es una excepción. Para implementarlo, necesitará el siguiente equipo:

• Máquina de soldadura semiautomática.
• Soldadura de gas.
• Tijeras convencionales de metal o eléctricas.
• Búlgaro (amoladora angular).
• Martillos de varios tamaños y configuraciones.
• Buena iluminacion.

También necesita abastecerse de los siguientes materiales:

• Oxígeno y carburo de calcio (para soldadura con gas).
• Dióxido de carbono y alambre de cobre (para máquina de soldar semiautomática).
• Muelas abrasivas y de corte para amoladoras metálicas.
• Metal para parches.

Para reparar la parte inferior de un automóvil con sus propias manos fue sin problemas, debe elegir el metal del grosor óptimo. Su espesor recomendado varía de 1 a 2 mm. Pero aquí se deben tener en cuenta las calificaciones de quien realizará el trabajo de soldadura. Cuando se trabaja con metal más delgado, es necesario observar estrictamente los requisitos de temperatura durante la soldadura. Lo cual, a su vez, depende de la depuración del equipo y de la calidad de los consumibles.

El metal más grueso es más difícil de procesar, pero al mismo tiempo es más difícil dañarlo y estropearlo. Por lo tanto, antes de comprar consumibles, debe evaluar realmente sus calificaciones como soldador.

Ahora puede comenzar el trabajo preparatorio. No hay nada difícil en esto, y no será difícil hacerlo con sus propias manos. Solo necesita limpiar todas las áreas problemáticas del fondo del óxido. Esto se puede hacer de dos maneras.

Con la ayuda de un molinillo. En este caso, es necesario utilizar tanto muelas de corte como de rectificado. Durante el trabajo, asegúrese de seguir todas las reglas de seguridad. Es mejor limpiar de óxido los lugares de difícil acceso mediante soldadura con gas.

Después de golpear metal oxidado y corrosión, los bordes de la superficie a la que se unirán los parches deben limpiarse bien. Es recomendable realizar este trabajo con un molinillo. Ahora puede cortar parches de metal y comenzar a soldar. El corte de metal se realiza mejor con tijeras de metal manuales o eléctricas. Esto le permitirá hacer sus piezas de trabajo al tamaño exacto y mantener los bordes rectos. Cortar metal, especialmente metal fino, mediante soldadura requiere altas calificaciones.