En detalle: Audi 100 45 Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El Audi 100 pertenece a la clase media y tiene una carrocería monocasco totalmente metálica del tipo sedán o familiar.
Los coches están equipados con una gama completa de motores de gasolina de cuatro y cinco cilindros desde 1.8 litros con 100 CV. hasta 2,23 litros turboalimentado 200 CV
Además de los motores de gasolina, existe una familia de motores diésel para el Audi 100.
Las cajas de cambios de cuatro y cinco velocidades o una caja de cambios automática de tres velocidades están instaladas en el automóvil.
El modelo básico del automóvil tiene un diseño de tracción delantera, pero también hay una modificación con tracción total.
La dirección es de tipo cremallera y piñón, hay modificaciones con dirección asistida.
El sistema de frenos es de doble circuito con accionamiento hidráulico, los frenos delanteros son de disco, los frenos traseros pueden ser de tambor o de disco (dependiendo de la potencia del motor). Dependiendo del equipamiento, el vehículo puede estar equipado con ABS (sistema antibloqueo de frenos). Todas las modificaciones tienen un refuerzo instalado en el sistema de frenos.
El automóvil está equipado con una columna de dirección de seguridad, algunos automóviles (según la configuración) están equipados con una bolsa de aire para el conductor.
El automóvil tiene una carrocería excepcional en términos de aerodinámica (el sedán tiene un coeficiente Cx = 0.3, para la camioneta Cx = 0.34). Esto se consigue gracias a los contornos de la carrocería suaves, sin transiciones bruscas, una gran pendiente del parabrisas y las ventanillas traseras, así como al diseño original de las ventanillas laterales. Las ventanas laterales se instalan en el exterior de los marcos de las puertas, al ras con los pilares de la carrocería. Este diseño se utilizó por primera vez en el mundo en un automóvil de producción.
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Durante el desarrollo de la carrocería, se prestó mucha atención a la resistencia a la corrosión. Las partes más susceptibles a la corrosión están hechas de zinc-metal; las piezas que no soportan carga están hechas de plástico.
La serie Audi 100 comenzó a ensamblarse a finales de los 60. En la actualidad, los alemanes han abandonado este nombre en favor de la nomenclatura A6 más conocida en la actualidad.
La última generación de "tejido" hizo su debut en el mercado en 1991. Al mismo tiempo, apareció una versión deportiva del modelo, designada con el símbolo S4, bajo el capó del cual se instalaron motores de gasolina: un R5 de 2.2 litros o un V8 de 4.2 litros.
En 1994, el Audi 100 C4 fue rediseñado. El automóvil recibió faros, luces traseras, espejos y parachoques nuevos ligeramente modificados. El interior también se renovó ligeramente.
Junto con el rediseño, se introdujo una nueva designación: el nombre "100" se cambió a A6, y la modificación deportiva recibió el índice S6 en lugar del S4. La producción del Audi 100 / A6 C4 terminó en 1997, cuando se lanzó el Audi A6 C5, más moderno, tecnológico y atractivo.
2.2 R5 Turbo (230 CV) versiones S4 y S6;
4.2 V8 (280-290 hp) versiones S4 y S6;
Versión 4.2 V8 (326 hp) del S6 Plus;
Hace dos décadas, Audi se aseguró de que la elección de motores para el A6 fuera lo más amplia posible. Mucha gente, al decidir comprar, no puede decidir cuál de los motores les conviene más.
No vale la pena prestar atención a los motores de 4 cilindros, con la excepción de la versión de 140 caballos de fuerza de la unidad de 2 litros. Son muy débiles y, por lo tanto, deben consumir demasiado combustible.
Los motores con un volumen de trabajo de 2.0 litros y una potencia de 140 hp se consideran los más óptimos. y 2,3 L R5. El V6 y el V8 son una opción para los verdaderos aficionados al A6 que no se preocupan por el alto consumo de combustible o los altos costos de mantenimiento.
Independientemente del motor que elija, tendrá que aceptar posibles averías. Después de todo, el coche ya tiene muchos años.
¿Qué está fallando? Muy a menudo, bobinas de encendido y un medidor de flujo. Las correas de distribución también son inconstantes, que no soportan el período asignado por el fabricante. El intervalo de sustitución óptimo es de 60.000 km.También debe prestar atención a la tapa de la válvula, ya que a menudo se producen fugas de aceite debajo de ella.
Además de los motores de gasolina, el Audi 100 también recibió unidades diésel. En comparación con los motores diesel modernos, su durabilidad se puede llamar "eterna". La unidad de 2.4 litros crea menos problemas, un poco peor que la 2.5 y 1.9 TDI.
Si necesita la opción más dinámica, puede elegir con seguridad el 2.5 TDI de 140 caballos de fuerza de gama alta (que no debe confundirse con el poco confiable motor 2.5 TDI V6 de la generación posterior).
Para un automóvil tan grande, el 2.5TDI es el más adecuado. El resto simplemente no tiene suficiente fuerza. Las fallas se asocian con mayor frecuencia con la vejez y se relacionan con: el sistema de inyección (bomba e inyectores), el turbocompresor y el medidor de flujo.
Dependiendo del tipo de tracción, el Audi 100 puede ser tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. Transmisiones: Mecánicas de 5 o 6 velocidades, así como "automáticas" de 4 o 5 velocidades.
La suspensión es un diseño clásico con un puntal MacPherson en la parte delantera y una viga de torsión en la parte trasera. Las versiones de tracción total en el eje trasero están equipadas con suspensión multibrazo.
Fiabilidad y alta calidad siempre han sido los puntos fuertes del Audi 100 / A6, por lo que los automovilistas adoran este modelo. A pesar de su edad, el A6 C4 se mantiene bastante bien, pero no está exento de inconvenientes.
A menudo, el mecanismo de dirección falla. Con la edad, aparecen huecos y la barandilla comienza a golpear. También se alquila la bomba de dirección asistida.
El motor de arranque y el generador no difieren en la resistencia. Pero la competencia no es mejor en este sentido. Es necesario un control minucioso del estado del sistema de refrigeración.
En caso de falla, el costo de reparación del motor es inevitable. En las versiones con tracción integral Quattro, se deben tener en cuenta los mayores costos de reparación de la suspensión trasera.
A menudo, elementos como el compresor de aire acondicionado, el elevalunas eléctrico, el mecanismo de apertura del techo solar, el termostato, varios relés, el sensor de temperatura y el mecanismo del freno de mano son malos.
Qué conclusiones se pueden sacar.
El Audi 100 / A6 C4 es un automóvil alemán casi perfecto que, a pesar de los años, no solo luce bien, sino que también es bastante confiable.
Una gran ventaja es la disponibilidad de repuestos económicos y equipos ricos de ejemplares jóvenes. La amplia gama de motores y configuraciones de suspensión merece un elogio especial.
Pero también hay desventajas. Los motores V6 y V8 requieren costos de combustible astronómicos. Afortunadamente, encontrar una copia en buenas condiciones no es una tarea demasiado difícil.
A continuación se presentarán artículos que fueron publicados en la red por entusiastas de los automóviles de las carrocerías Audi 100 y Audi A6 C4, donde los automovilistas encontraron ciertos problemas durante el funcionamiento del avdotya y lograron arreglar el amigo de hierro por su cuenta.
Este artículo discutirá cómo quitar la correa de transmisión auxiliar para automóviles Audi 100, carrocería A6 C4 y una capacidad de motor de 2.6 gasolina.
Haré una reserva de inmediato de que haremos todo el trabajo sin drenar el refrigerante, analizando la parte delantera del automóvil y quitando completamente la correa de distribución.
Las instrucciones de foto y video más detalladas para quitar el tanque de combustible en un automóvil de gasolina, carrocería sedán.
Panel de instrumentos para modelos fabricados antes de enero de 1988
1 - soplador lateral. La dirección del flujo de aire se ajusta verticalmente girando la rejilla del ventilador, y horizontalmente, mediante la perilla de la rejilla del ventilador;
2 - panel de instrumentos;
3 - una guantera para cosas pequeñas;
4 - Mando de mando para trampillas distribuidoras, dispone de cuatro posiciones.
Con la posición de la manija correspondiente al símbolo 
Con la posición de la manija correspondiente al símbolo
Con la posición de la manija correspondiente al símbolo
Con la posición de la manija correspondiente al símbolo
20 - la palanca del interruptor de los indicadores de dirección y los faros, se puede instalar en las siguientes posiciones: I - todos los consumidores están apagados; II - se incluyen indicadores de la dirección correcta; III - los indicadores de giro a la izquierda están encendidos; IV - la luz de carretera de los faros está encendida (con la posición III de la palanca 21); V - los faros de cruce están encendidos (con la posición III de la palanca 21). Los faros y los indicadores de dirección solo funcionan cuando el encendido está encendido. Con el encendido apagado, la palanca 20 enciende las luces de estacionamiento en los faros delanteros y traseros. En la posición II de la palanca 20, las luces de estacionamiento están encendidas en el lado derecho del vehículo, en la posición III - en el lado izquierdo;
21 - la palanca del interruptor del faro central se puede colocar en las siguientes posiciones: I - todos los consumidores están apagados; II - las luces de posición de los faros y las luces traseras y las luces de la matrícula están encendidas; III - los faros altos o bajos (según la posición de la palanca 20) están encendidos;
El Audi 100 pertenece a la clase media y tiene una carrocería monocasco totalmente metálica del tipo sedán o familiar.
Los coches están equipados con una gama completa de motores de gasolina de cuatro y cinco cilindros desde 1.8 litros con 100 CV. hasta 2,23 litros turboalimentado 200 CV
Además de los motores de gasolina, existe una familia de motores diésel para el Audi 100.
Las cajas de cambios de cuatro y cinco velocidades o una caja de cambios automática de tres velocidades están instaladas en el automóvil.
El modelo básico del automóvil tiene un diseño de tracción delantera, pero también hay una modificación con tracción total.
La dirección es de tipo cremallera y piñón, hay modificaciones con dirección asistida.
El sistema de frenos es de doble circuito con accionamiento hidráulico, los frenos delanteros son de disco, los frenos traseros pueden ser de tambor o de disco (dependiendo de la potencia del motor). Dependiendo del equipamiento, el vehículo puede estar equipado con ABS (sistema antibloqueo de frenos). Todas las modificaciones tienen un refuerzo instalado en el sistema de frenos.
El automóvil está equipado con una columna de dirección de seguridad, algunos automóviles (según la configuración) están equipados con una bolsa de aire para el conductor.
El automóvil tiene una carrocería excepcional en términos de aerodinámica (el sedán tiene un coeficiente Cx = 0.3, para la camioneta Cx = 0.34). Esto se consigue gracias a los contornos de la carrocería suaves, sin transiciones bruscas, una gran pendiente del parabrisas y las ventanillas traseras, así como al diseño original de las ventanillas laterales. Las ventanas laterales se instalan en el exterior de los marcos de las puertas, al ras con los pilares de la carrocería. Este diseño se utilizó por primera vez en el mundo en un automóvil de producción.
Durante el desarrollo de la carrocería, se prestó mucha atención a la resistencia a la corrosión. Las partes más susceptibles a la corrosión están hechas de zinc-metal; las piezas que no soportan carga están hechas de plástico.
1.0 Controles e instrumentos
1.1. Bloque de luces de advertencia del grupo de instrumentos
1.2 Ventanas eléctricas
1.3 Espejo retrovisor exterior con accionamiento eléctrico
1.4 Espejo retrovisor interior
1.5 Capucha
1.6 Asientos delanteros ajustables mecánicamente
1.7 Asientos delanteros eléctricos
1.8 Transporte de artículos largos
1.9. Arranque del motor
1.10 Precauciones al detener el motor
1.11 Control de crucero
1.12 Calefacción y ventilación
1.13 Panel.
2.0 Especificaciones
2.2 Especificaciones del vehículo
2.3 Características técnicas de los motores de gasolina
2.4 Características técnicas de los motores diesel
2.5 Fluidos de funcionamiento
2.6 Pares de apriete para uniones roscadas críticas
2.7 Datos de calibración para carburadores
2.8 Dimensiones nominales y de reparación de las piezas y límites de desgaste admisible
.
3.0 motores
3.1 Desmontaje e instalación del motor
3.2. Desmontaje y montaje del motor
3.3. Motores de cinco cilindros
3.4. Desmontaje y montaje del motor
3.5. Motor diesel
.
4.0 Sistema de enfriamiento
4.1 Cambio de refrigerante
4.2 Reemplazo y control del termostato
4.3 Desmontaje e instalación de la bomba de agua
4.4 Comprobación y sustitución del sensor de encendido del ventilador eléctrico
4.5 Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante
4.6 Desmontaje e instalación del radiador del sistema de refrigeración
.
5.0 Sistema de escape
5.1 Desmontaje e instalación del sistema de escape
5.2 Sustitución de la sonda lambda
.
6.0 Sistema de energía
6.1. Sistema de suministro de energía para motores con carburador.
6.2. Sistema de potencia del motor de inyección de combustible
6.3. Sistema de potencia del motor diesel
6.4. Ajustes del carburador Pierburg 1B3
6.5. Ajustes del carburador Pierburg 2E2
6.6. Ajuste de la velocidad de arranque del motor
.
7.0 Transmisión
7.1. Especificaciones técnicas
7.2. Accionamiento de liberación de embrague mecánico
7.3. Accionamiento hidraulico
7.4 Caja de cambios
7.5. Tracción delantera
7.6. Caja de cambios de cuatro velocidades tipo 014
7.7. Caja de cambios de cinco velocidades tipo 013 o 093
7.8. Tipo de caja de cambios de cinco velocidades 016 y 012
7,9. Mecanismo de control de cambio de marcha KP tipo 016
7.10. Transmisión automática
.
8.0 Chasis
8.1. Soporte telescópico
8.2. Suspensión trasera
.
9.0 Dirección
9.1 Datos técnicos
9.2 Volante
9.3. Columna de dirección
9.4 Mecanismo de dirección
9.5 Ajuste del mecanismo de dirección
9.6 Varillaje de dirección
9.7 Bomba de dirección asistida
9.8 Comprobación de la presión de descarga de la bomba de dirección asistida
9.9 Purga del sistema de dirección asistida
9.10 Correa de transmisión de la bomba de dirección asistida
.
10.0 Sistema de frenado
10.1 Especificaciones
10.2 Ajuste de la posición del pedal de freno
10.3 Cilindro maestro de freno
10.4 Frenos de rueda delantera Teves
Frenos de rueda delantera de la marca 10.5 GIRLING
10.6 Disco de freno
10.7 Cuerpo de horquilla y pistón
10.8 Freno de tambor trasero
10.9 Tambor de freno
10.10 Cilindro de freno de rueda
10.11 Frenos de disco de la rueda trasera
10.12 Regulador de presión
10.13. De pie.
11.0 Cuerpo
11.1 Desmontaje e instalación del parachoques delantero
11.2 Desmontaje e instalación de la rejilla del radiador
11.3 Desmontaje e instalación de la campana
11.4 Ajuste del cable de bloqueo del capó
11.5 Reemplazo del localizador
11.6 alerón delantero
11.7 Sustitución de la moldura
11.8 Sustitución de la junta de cristal de la puerta
11.9 Guarnecido de puertas (vehículos hasta diciembre de 1987)
11.10 Reemplazo del vidrio de la puerta y el regulador de la ventana
11.11 Desmontaje e instalación de la puerta
11.12 Manija exterior de la puerta
11.13 Cerradura de puerta
11.14 Ajuste de la cerradura de la puerta 12.0 Sistema eléctrico
12.1 Fusibles, relés y unidades de control
12.2. Generador
12.3. Inicio
12.4. Iluminación y señalización luminosa
12.5 Sistema de encendido
12.6. Sistema de encendido por transistor
12,7. Sistema de encendido electronico
12.8 Sistema de encendido sin contacto FEI
12,9. Circuitos electricos
.
Cálido garaje virtual para reparación y comunicación.
- Anuncios Respuestas Vistas Última publicación
- ¡SOS! ¡Necesitamos un hombre que golpee maravillosamente el metal!
quattroshark »22 Jun 2017, 13:45 Clasificación: 1.54% 1 Respuestas 127445 Vistas Última publicación por quattroshark
26 de junio de 2017 11:33 am - Vendedores y compradores confiables
Kattani »21 de abril de 2014, 11:16 pm 21 Respuestas 100966 Visitas Última publicación Sam po sebe
23 de septiembre de 2017 a las 13:52 - COMPRADORES Y VENDEDORES DESHONESTOS
1 , 2 , 3 , 4SkRiP »31 de Octubre de 2013 18:27 Clasificación: 4.62% 78 Respuestas 297653 Visitas Última publicación SkRiP
25 de septiembre de 2018 a las 11:48
- Temas Respuestas Vistas Última publicación
- Química entretenida
1 , 2Stanson »22 Feb 2014, 21:35 Clasificación: 6.15% 31 Respuestas 8889 Visitas Última publicación por Stanson
30 de enero de 2018, 18:02 - Repuestos originales, no VAG (tema abierto, agregar)
DimonRRRRR »26 de noviembre de 2012, 21:07 Clasificación: 6.15% 2 Respuestas 3535 Vistas Última publicación por shokwave
26 de enero de 2014, 20:42 - Regulador de espejos, limpieza, recambio de bombillas.
Michael_Haro »31 Ene 2018, 13:32 1 Respuestas 337 Visitas Última publicación Mikhail_Haro
31 de enero de 2018, 13:34 - Sustitutos, NO originales
Alex 32 »18 Jul 2016, 02:56 Clasificación: 1.54% 1 Respuestas 763 Visitas Última publicación por Alex 32
19 dic 2017, 14:43 - ¡Restauración del activador de la puerta de vacío!
VLAD 501 »16 Sep 2016, 16:04 2 Respuestas 735 Visitas Última publicación VLAD 501
20 de julio de 2017, 17:36 - Reparación de un odómetro inoperativo (video)
slon-kr »30 Sep 2016, 15:00 0 Respuestas 1251 Visitas Última publicación slon-kr
30 de septiembre de 2016 a las 15:00 - Reafilado de la cerradura de encendido debajo de su llave
OlegSU »07 Ago 2016, 12:42 Valoración: 10.77% 2 Respuestas 821 Visitas Última publicación por OlegSU
07 de Agosto de 2016 a las 13:00 - Reemplazo del sensor de pasillo (NF AAR NG) KEIII-Jetronic
SkRiP »11 de agosto de 2013, 14:23 Clasificación: 6.15% 2 Respuestas 4251 Vistas Última publicación v.v.p.
17 de marzo de 2016 a las 11:00 - Reparación y restauración de elevadores hidráulicos.
DRON1 »16 de mayo de 2015, 22:58 Clasificación: 7.69% 14 Respuestas 5600 Vistas Última publicación por DRON1
04 de enero de 2016 a las 23:48 - Relés de descarga para faros sin granja colectiva (A6 C4)
AzaZel »09 Dec 2015, 13:24 Valoración: 3.08% 0 Respuestas 1044 Vistas Última publicación por AzaZel
09 dic 2015, 13:24 - reportaje fotográfico sobre el mamparo parcial de la bomba de dirección asistida
yuriy83 »06 Jan 2015, 02:52 Valoración: 1.54% 6 Respuestas 2402 Visitas Última publicación por Fedorov Oleg
07 de enero de 2015 a las 09:30 - Portar la culata, Edición Lite
SkRiP »21 Mar 2014, 03:00 Clasificación: 3.08% 3 Respuestas 2054 Visitas Última publicación SkRiP
31 de oct de 2014, 05:35 - Reparación de mineral con transición a una membrana.
VLAD 501 »12 Oct 2014, 15:26 Clasificación: 3.08% 1 Respuestas 1860 Vistas Última publicación VLAD 501
12 de octubre de 2014 a las 21:07 - Mikrik XX en la válvula de mariposa, de Mikrik PG
SkRiP »27 Sep 2014, 01:56 Clasificación: 3.08% 1 Respuestas 1027 Vistas Última publicación por SkRiP
27 de septiembre de 2014, 07:41 - Tratamos la falla del tidy rediseñado (años modelo 1988-1991)
Kattani »22 Jul 2013, 09:02 Clasificación: 7.69% 1 Respuestas 2073 Visitas Última publicación por Kattani
14 de Julio de 2014 a las 10:00 - mamparo motor 1.8 SH sin desmontaje de am (sin taladrar)
hellboy2000 »07 Ene 2014, 21:43 23 Respuestas 3371 Visitas Última publicación por hellboy2000
08 de enero de 2014, 16:39 - mineral de mamparo.
yuriy83 »05 Ene 2014, 02:51 0 Respuestas 1016 Visitas Última publicación por yuriy83
05 de enero de 2014, 02:51 - FAK para pinzas traseras (información e informe)
Kattani »19 Dec 2013, 11:18 Clasificación: 10.77% 0 Respuestas 3686 Vistas Última publicación por Kattani
19 de diciembre de 2013 11:18 - Extracción del cilindro del interruptor de encendido
Grover »28 Nov 2013, 12:19 Clasificación: 3.08% 1 Respuestas 1354 Visitas Última publicación por Kolyander
28 de noviembre de 2013, 19:22 - Re: Tidy de 200 a 100 dorestyle
Canabiez »20 Nov 2012, 13:16 2 Respuestas 2594 Visitas Última publicación Canabiez
18 de octubre de 2013 10:48 am - Conexión y ajuste del tacómetro de 5ts a 4ts
Canabiez »17 Oct 2013, 15:39 0 Respuestas 1751 Visitas Última publicación Canabiez
17 de octubre de 2013 15:39 - Instalación de VUT de A6-A8 a 100/44
v.v.p. »13 Nov 2012, 00:52 Clasificación: 4.62% 4 Respuestas 6066 Vistas Última publicación por Grover
11 de septiembre de 2013, 21:31 - Informe: sustitución de los silent blocks de la camilla por 44
Jurik »05 Sep 2013, 00:26 Clasificación: 1.54% 1 Respuestas 4689 Vistas Última publicación por Viktor_19
05 de septiembre de 2013, 08:22 - video de reparación de inyección KE3
Kolyander »04 Sep 2013, 17:16 0 Respuestas 1226 Visitas Última publicación por Kolyander
04 de septiembre de 2013, 17:16 - Libélula de transición previa al mamparo
Grover »29 de diciembre de 2012, 11:11 PM Clasificación: 3.08% 1 Respuestas 2030 Visitas Última publicación Grover
30 de agosto de 2013, 14:31
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"Sotka" Audi 45 en la carrocería es un coche verdaderamente legendario, y en un momento en Rusia fue muy popular. Pero los años pasan factura y, dado que estas máquinas ya no son nuevas, cada vez es más necesario repararlas. 
A menudo, los propietarios de automóviles sintonizan el Audi 100 C4 con sus propias manos: ajustando la carrocería, los faros, el interior. El diseño estético hace que el automóvil sea atractivo y más valioso para las personas que lo rodean y para los propios propietarios del automóvil.
Por primera vez, el modelo de automóvil Audi 100 apareció en el mercado automotriz mundial en 1968. En total, a lo largo de los años de producción, se crearon cuatro generaciones de "cien piezas" y, desde 1985, una empresa siderúrgica alemana produce automóviles con carrocería totalmente galvanizada. El Audi 100 con el índice C3 se fabricó de 1982 a 1991, este modelo sigue siendo popular en Rusia, pero recientemente se ve cada vez más como una versión retro. El último Audi 100 C4 de cuarta generación en la parte trasera del 45 existió en el transportador hasta 1994, luego los autos de la serie A6 lo reemplazaron. Una gran cantidad de autos Audi 100/44 fueron traídos a Rusia a mediados de los noventa y principios de los 2000, debido al cuerpo alargado, el modelo a menudo se llamaba "arenque" o "cigarro". Pero el "Sotka" en el cuadragésimo quinto cuerpo se llamó "Barril", sin embargo, como el Audi 80 B3 y B4.
El tuning del automóvil es su mejora en muchas direcciones:
- darle al coche una apariencia original;
- mejorar las características técnicas: aumentar la potencia del motor, aumentar la distancia al suelo, reducir el consumo de combustible;
- cambio en el interior.
Todo el ajuste se divide en tres categorías principales: externo, interno y técnico, se trata del primer y segundo tipo de ajuste para el Audi 100 en el que se centrará principalmente este artículo.
Para que el "Sotka" en carrocería 45 se vea original y atractivo, los propietarios de automóviles sintonizan el automóvil:
- instale parachoques tuning y un kit de carrocería especial;
- pinte un automóvil en colores inusuales, en colores metálicos no estándar, con aerógrafo, en un color mate;
- Cubra las partes del cuerpo con vinilo.
También relacionado con la afinación externa:
- instalación de espejos laterales costosos, por ejemplo, del Audi A6 S6 (plegable, cromado);
- instalación de un spoiler en la tapa del maletero;
- modernización de la parrilla del radiador;
- mejora de la óptica;
- el uso de ruedas fundidas o forjadas en lugar de acero estándar.
En tiendas especializadas, se venden varios elementos de ajuste para automóviles Audi 100 45 y 100 44:
- molduras de puertas laterales anchas ("follaje")
- molduras estrechas universales;
- spoilers en la tapa del maletero;
- umbrales de puertas de plástico;
- ópticas cromadas delanteras y traseras con LED, faros delanteros con lentes;
- parachoques afinados.
En los concesionarios de automóviles, hay varios productos disponibles, también puede solicitar las piezas de repuesto necesarias del catálogo, se presenta una amplia gama de piezas para ajustar la suspensión. Con la ayuda de elementos sintonizados, puede "vestir" el automóvil a su gusto, pero aquí debe contar con el dinero: algunas partes son bastante caras. Por ejemplo, los faros con lentes cromados con intermitentes y LED negros cuestan alrededor de 30 mil rublos cada uno.
La modernización más simple de la óptica "nativa" es reemplazar los faros y las luces traseras con elementos de ajuste, pero las piezas de repuesto no son baratas, por lo que los propietarios de automóviles suelen realizar los ajustes por sí mismos, haciendo cambios en las ópticas.
Recientemente, las luces de circulación diurna se han vuelto relevantes; a menudo se montan directamente en los faros en forma de una tira de LED. A menudo, los LED se encuentran en la parte superior, en este caso, la luz de cruce diurna resulta ser brillante, más brillante que la iluminación ordinaria.
En el Audi 100 45, el ajuste de los faros se realiza generalmente de una manera ligeramente diferente, las tiras de LED se colocan debajo de las lentes. Para instalar los LED, debe quitar el vidrio, las cintas se pegan con pegamento epoxi transparente.
Además, muchos propietarios de automóviles insertan lentes de otros automóviles, por ejemplo, de Chery Tigo-2, en la carcasa de sus faros originales. Puede instalar la lente de la siguiente manera:
- desmontar el faro;
- hacer 4 agujeros en el reflector;
- instale la lente en pernos largos con tuercas usando casquillos de latón como espaciadores.
Otro tipo de ajuste en los automóviles Audi 100 es la instalación de luces antiniebla (PTF), que están lejos de estar siempre incluidas en el paquete del vehículo. Hay ópticas que están especialmente diseñadas para su instalación en el parachoques de ajuste "Sniper", pero si no hay un espacio de montaje regular, usted mismo puede hacer agujeros en el parachoques para las luces antiniebla.
La puesta a punto interior siempre comienza con los asientos. Esto no es sorprendente, ya que en un automóvil usado, los asientos se rompen y pierden su apariencia en primer lugar, especialmente los asientos delanteros. Alternativamente, puede restaurar sus propios asientos, la silla en sí es bastante cómoda. Pero si hervir el esqueleto ya no ayuda, es mejor cambiar los "asientos".
Los asientos delanteros del Audi 100 44 o 200, Audi A6 en la carrocería 45 se instalan en el coche prácticamente sin alteraciones, pero no es tan fácil encontrarlos en buen estado. Hay firmas que producen asientos de tipo deportivo para muchos modelos de automóviles, ya se han adaptado a los herrajes. Entre los fabricantes, cabe destacar las siguientes empresas:
El costo de un asiento deportivo varía de 9 a 28 mil rublos, las sillas se ven muy impresionantes.
Además, los asientos se pueden enfundar con cualquier material, la tapicería se utiliza:
- alcantara;
- terciopelos
- rebaño;
- ante;
- una variedad de cuero de imitación;
- Piel genuina.
Por supuesto, un interior de cuero es genial, pero el costo de una pancarta hecha a medida será bastante grande. Para enfundar un salón con cuero usted mismo, necesita suficiente experiencia en costura y no puede prescindir de una buena máquina de coser.
El panel de instrumentos también se afina a menudo, también se puede revestir con material, además, se decora con inserciones de madera natural.Además, el "torpedo" se pega con una película artificial que imita materiales naturales (madera).
En "Sotka" en el cuerpo 45, puede actualizar el panel de instrumentos, cambiar un tablero corto ordinario por un modelo largo y más nuevo. En el nuevo tablero, tres indicadores de cuadrante están ubicados a la derecha, muestran:
- fuerza actual;
- Voltaje;
- Temperatura del aceite.
Los anillos cromados están instalados alrededor de la circunferencia de los relojes comparadores, la luz de fondo LED del tablero se ve muy bien.
La iluminación del conjunto de pedales parece original, así como parte del espacio debajo del tablero en el lado del pasajero. Algunos propietarios de automóviles cambian una grabadora de radio simple por una de "dos din"; dicho equipo de audio suena mejor que el estándar, además, se ve muy bien. Otro punto bastante importante es la sustitución del volante "nativo" por uno más cómodo y estético. En lugar de un volante estándar, algunos propietarios de automóviles instalan un volante del modelo Audi A6 C5 (1997-2004). En las ranuras, el volante encaja uno a uno, se ve muy bien.
Existen otros tipos de tuning que sufre el salón:
- una trampilla se estrella contra el techo;
- Se instalan cristales de tinte (si no se proporcionó tinte antes);
- un apoyabrazos está montado entre los asientos delanteros;
- los altavoces cambian por unos más potentes;
- se instalan cortinas opacas en las ventanas traseras;
- la alfombra del suelo está cambiando;
- el techo está enfundado con material nuevo.
Aunque el Audi 100 C3 es un modelo más antiguo, también se está modernizando. Los parachoques ajustables le dan al automóvil una apariencia impresionante, y si la carrocería del automóvil está pintada en un color oscuro, las luces traseras tintadas y las ventanas traseras completamente tintadas se ven bien en él.
La carrocería a menudo se somete a la puesta a punto del Audi 100 44, debido a la carrocería galvanizada, muchos autos están bien conservados. Pero más a menudo en el "Cigar" (como también se llama el "cuarenta y cuatro"), se mejoran el chasis, la unidad de potencia y la transmisión: se instala un motor más potente, una caja de cambios diferente.
Muy a menudo, surge un problema en un motor de 5 cilindros debido a la falla de las piezas de inyección mecánica JETRONIK: el sistema es muy caprichoso y complejo, no todos pueden entenderlo. El punto más doloroso aquí es el dispensador, y la principal razón de las fallas es la gasolina rusa de baja calidad.
Es muy caro comprar piezas nuevas para inyección mecánica; estas piezas rara vez se encuentran durante el desmontaje. La opción más fácil es instalar un carburador ordinario de un automóvil ruso en lugar del KE III JETRONIK, pero en este caso también tendrá que comprar un colector de admisión. Por supuesto, el empuje del motor desaparece, pero el auto va mejor que inactivo.
Si el asiento del cigarro aún es fuerte y la tapicería ya está deshilachada en algunos lugares, no es necesario cambiar completamente la tapicería, puede instalar hermosas fundas en los "asientos". 
Recientemente, se ha puesto de moda usar un material como el cuero ecológico (arigon), a menudo se usa debido a sus propiedades notables:
- exteriormente muy similar al cuero natural;
- tiene alta resistencia al desgaste;
- no se agrieta con el frío;
- buena permeabilidad al aire.
Un juego de fundas para asientos cuesta alrededor de 5 mil rublos, lo que es mucho más barato que cubrir toda la cabina. Las cubiertas se ven sólidas, con ellas el interior del automóvil se transforma de inmediato.
Si es propietario de un Audi 100 con carrocería de 45, eventualmente necesitará piezas originales de alta calidad. El método de análisis le permite obtenerlos a un costo significativamente menor que en el salón.
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Las piezas económicas se retiran de un Ingolstadt usado durante el desmontaje. El desmantelamiento es una opción única y súper eficiente para muchos propietarios de automóviles rusos.
Como regla general, el desmontaje es el lote de organizaciones especiales que se especializan en este asunto. El desmontaje es un negocio real, que da a los organizadores la oportunidad de ganar mucho dinero y los propietarios del "alemán" obtienen piezas originales a bajo precio.
Desarmar el Audi 100 viene con un par de características. Me gustaría familiarizar al lector con ellos, pero primero, estudiemos este automóvil con más detalle.
El Audi 100 es una familia de turismos de clase ejecutiva producidos por el fabricante de automóviles de Ingolstadt desde 1968. Todas las modificaciones del automóvil son similares entre sí principalmente en su relleno técnico. El hecho es que todos los modelos Audi 100 han conservado los principios básicos inherentes al automóvil desde el principio.
Nota. En particular, todas las modificaciones bajo el número 100 están dotadas de un diseño de tracción delantera, y la planta de energía está ubicada longitudinalmente.
En el territorio de la antigua URSS, el modelo Audi 100 es ampliamente conocido. El caso es que los coches de esta familia fueron importados a nuestro país en grandes cantidades, pero en su mayoría eran de segunda mano.
El diseño de los automóviles de la empresa de automóviles de Ingolstadt bajo este número se distingue por una carrocería bastante fuerte y duradera. La ventaja del cuerpo de Ingolstadt es el grado de metal galvanizado. Esto está tan bien hecho que prácticamente no hay corrosión por perforación en los automóviles de la familia Audi 100, al menos durante los primeros 10 años después de la producción.
Nota. Es este hecho el que explica, en cierta medida, una cantidad tan grande de automóviles extranjeros de este fabricante en el mercado ruso. El lanzamiento de "Ingolstadtz" 100 se suspendió en 1994, pero muchos modelos aún circulan por las extensiones de nuestro país y países vecinos en excelentes condiciones de carrocería.
La familia Audi 100 tiene varias modificaciones de carrocería:
- Sedán de 4 puertas, introducido por primera vez en 1968;
- Sedán de 2 puertas, que se lanzó en 1969;
- Audi coupe - en 1970.
El Audi 100 también estaba disponible como camioneta y hatchback.
El automóvil de Ingolstadt ha cambiado a lo largo de los años, el exterior se ha vuelto diferente, el automóvil ha sufrido una transformación técnica (como se dijo, las características básicas básicas se mantuvieron sin cambios). La última generación de "Ingolstadtz" en el número 100 es el modelo en la parte trasera del 45. La modificación se produjo de 1990 a 1994. El Audi 45 es legítimamente llamado uno de los mejores autos de su tiempo.
Quizás debido a las ventajas de este automóvil, comenzaron a producirlo en grandes cantidades. Entonces, alrededor de 600 mil copias salieron de la línea de ensamblaje.
Nota. Desde 1995, el "Señor de los Anillos" en la parte trasera del 45 ya se llamaba Audi 6.
Será interesante saber que Audi siempre ha estado a la sombra de sus dos eternos rivales: Mercedes-Benz y BMW. Con el lanzamiento del modelo de 45 cuerpos, Audi resolvió magistralmente sus problemas de competencia. Incluso los expertos de Munich y Stuttgart no pueden elogiar este automóvil, y en un momento, incluso intentaron transferir características de diseño a su producción.
Estas son las características del cuerpo 45:
- Sus dimensiones son tan buenas que la cabina puede acomodar fácilmente a 5 pasajeros;
- El asiento del conductor se ajusta con gran comodidad;
- El maletero de la berlina tiene capacidad para 510 litros, lo que es un muy buen indicador para este tipo de carrocería. Pero la camioneta en la misma carrocería 45 no puede presumir de buenas dimensiones del maletero: solo 1310 litros;
- La carrocería está galvanizada, la garantía de la pintura es de 3 años.
Otro modelo del Ingolstadt, prácticamente imposible de matar en las carreteras rusas, es la versión con carrocería 44. Y el mantenimiento económico hizo que este coche fuera muy popular entre nuestros compatriotas.
Este modelo comenzó a producirse desde 1982 hasta 1991. Estas son sus fortalezas:
- Excelente estabilidad en senderos;
- Excelente maniobrabilidad en la ciudad;
- Alta tecnología. especificaciones;
- La innegable fiabilidad de la central eléctrica.
Mucha gente llama al Audi 100 44 como un coche cómodo y súper económico, perfecto para una familia de varias personas. El autocar de Ingolstadt en la parte trasera del 44 puede fácilmente "arar" más de 1 mil km.
El cuerpo 44, como el 45, está hecho de metal galvanizado. Debido a esto, se evita la aparición de corrosión y la vida útil de la máquina en su conjunto aumenta en diez años.
Cabe destacar que las características de las cualidades de Audi fueron valiosas no solo en Rusia y los países vecinos, sino también en Occidente.
44 se produjo originalmente para viajar a altas velocidades durante mucho tiempo. Gracias a esto, fue posible crear un automóvil espacioso con propiedades AED.
El desmontaje del Audi 100 45 permitirá obtener varios paneles de carrocería a un precio asequible. Las escotillas de esta carrocería, los parachoques, los guardabarros, los espejos, etc., tienen una gran demanda en la actualidad.
Las principales partes de la carrocería que se reemplazan en el Audi cien son, por supuesto, los parachoques. Después de comprar parachoques nuevos o completamente confiables del análisis automático, tendrá que colocarlos en el automóvil, habiendo quitado primero el anterior. Averigüemos cómo hacerlo.
El parachoques delantero del Ingolstadt 100 C4 se retira de la siguiente manera:
- Primero, se desmontan la protección de la central eléctrica y las inserciones inferiores de la parrilla del radiador;
- Luego debe encontrar los pernos en el costado de la parrilla del parachoques viejo y desenroscarlos;
- Luego, debe abrir el capó y desatornillar los paneles debajo de los faros.
Consejo. Si se instala un lavador de faros en el Audi, debe quitar las boquillas y el panel del tubo.
- Ahora se desenroscan los tornillos debajo de los faros.
Nota. Si el modelo Ingolstadt se fabrica antes de 1992, también debe desatornillar el tornillo ubicado en el paso de rueda.
Solo queda llevar las paredes laterales del parachoques hacia un lado y luego desmontar el parachoques, moviendo la parte del cuerpo hacia adelante.
La instalación del parachoques se realiza, como el desmontaje, solo en orden inverso.
Las alas no tienen menos demanda hoy. Para desmontarlos correctamente del Audi 100, primero deberá desmontar el parachoques delantero y el locar:
- La cubierta decorativa del parachoques se puede quitar con un destornillador;
- Luego se quitan los pernos, se quita el revestimiento;
- Para retirar el locar, será necesario aflojar el apriete de los tornillos que fijan la rueda;
- El automóvil debe levantarse sobre un soporte (frente);
- Se retira la rueda y luego se apagan los elementos de bloqueo del locar;
- Para quitar finalmente la cerradura, debe desenroscar las dos tuercas de sujeción de plástico.
Después de desmontar el locar y el búfer, se hace lo siguiente:
- La almohadilla del alerón delantero está desmontada;
- Se quita el indicador de dirección;
- Se retiran los tornillos de fijación de las aletas;
- La puerta se abre y luego se quita el tornillo de mariposa ubicado justo encima de la bisagra de la puerta;
- Desde la parte inferior, el ala también se sujeta con tornillos, que también deben desenroscarse;
- Ahora quite el tornillo que fija el soporte de ala al pilar A.
Por lo tanto, el ala se puede quitar y reemplazar fácilmente.
Un par de consejos antes de instalar una nueva vela:
- Las superficies del cuerpo y el ala, que estarán en contacto entre sí, deben limpiarse a fondo y luego untarse con un sellador.
- El ala debe apretarse con pernos nuevos (primero se fija desde la parte superior, y solo luego se instalan el resto de los tornillos).
- Se debe tener cuidado de no pasar por alto la instalación de las arandelas en los pernos. ¡Es necesario!
Parecería que, ¿qué podría ser más fácil analizar un espejo lateral? En el Audi 100, este proceso puede causar muchos problemas si el propietario no comprende las complejidades de la operación. Averigüemos cómo hacer esto, especialmente porque esta pieza a menudo requiere desmontaje y reemplazo.
Las instrucciones paso a paso para desmontar un espejo lateral implican los siguientes pasos:
- En primer lugar, se recomienda utilizar los ajustes para llevar el espejo completamente hacia arriba y hacia un lado;
- Luego debes llegar a los pernos que fijan el espejo lateral. Para hacer esto, debe desmontar la cubierta de plástico con la que está cubierto el espejo (si tira de la cubierta hacia usted y luego la empuja hacia arriba, se puede quitar fácilmente).
Consejo. Debe tener mucho cuidado en esta etapa, ya que puede romper fácilmente la guía de la cubierta si no tiene cuidado.
Una vez que se puede acceder a los pernos, se hace lo siguiente:
- Primero, se quita el sujetador para el hexágono y luego el perno que está debajo del destornillador (por supuesto, los pernos se desenroscan del compartimiento de pasajeros);
- El espejo ya no tiene nada. El vidrio de la puerta se baja hasta el final, la pieza se levanta.
La etapa más difícil del trabajo con el espejo lateral del "alemán" es quitar la pieza de los pestillos. Pero, si usa cualquier objeto plano, como una paleta, por ejemplo, entonces puede realizar todo de la mejor manera posible:
- La paleta se envuelve en un paño para no rayar nada;
- Luego, el objeto se inserta en el espacio entre el espejo y la pieza;
- Ahora tienes que empujar hacia abajo para que el espejo se suelte de los pestillos.
Queda por desabrochar los pestillos y desconectar los terminales de la calefacción.
Para continuar con el desmontaje, deberá desatornillar todos los pernos de montaje. Esto permitirá quitar fácilmente el esqueleto de metal. Solo antes de eso, será necesario desoldar el mecanismo para ajustar el espejo y recordar la ubicación del cableado, ya que es diferente en los espejos izquierdo y derecho.
¿Está interesado en el desmontaje del Audi 100? Ha aprendido a quitar e instalar las piezas principales. Compre repuestos originales de desmontaje y cámbielos por aquellos que hayan quedado inutilizables o dañados durante un accidente. Esperamos que este artículo te haya sido de utilidad.
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