Reparación de bricolaje transmisión automática Toyota

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La reparación de la transmisión automática de Toyota es un proceso complicado y que requiere mucho tiempo. Esto generalmente lo hacen personas con experiencia en una estación de servicio o centro de servicio. Sin embargo, después de leer el artículo, le resultará más fácil reparar una transmisión automática con sus propias manos.

El primer lugar para comenzar es quitar todos los sensores y accesorios. Después de eso, comenzamos a desmontar la caja de transmisión automática, es decir, quitamos dos pernos para diecisiete, cuatro pernos para catorce y siete pernos de bomba para doce. Lo siguiente en la fila es la remoción de la paleta. Presta atención directamente al filtro, suele estar sucio.

El filtro se fija con 3 tornillos. Habiendo diagnosticado el filtro, puede decir mucho sobre las causas del mal funcionamiento de la transmisión automática. Después de haber quitado el filtro, el cerebro o la lógica hidráulica se abre frente a nosotros, en el que se encuentran una válvula de bloqueo, una válvula de presión, tres válvulas de conmutación.

Eliminando la lógica hidráulica. Para hacer esto, desconectamos los chips del solenoide eléctrico y diez pernos en la cabeza. Los despegamos y sacamos los sesos. Después de quitar los pernos, separe lentamente la placa. Tenga en cuenta que debe quitar inmediatamente la válvula de drenaje del acoplamiento de fluido y el acumulador.

Una vez más comprobamos que no cae nada ni se pierde nada, es decir, comprobamos el aflojamiento de algunas piezas manualmente. Luego retiramos la bomba atornillando dos pernos a los lados, los pernos, por cierto, vienen del motor de arranque.

Llevamos los tornillos hasta el final y los apretamos con la cabeza, no es necesario hacer fuerza, ya que se puede estropear. Después de hacer estas manipulaciones desde el lateral, aflojamos los dos tornillos por doce que sujetan la sartén. Luego lo sacamos e inmediatamente observamos la presencia de fallas. ¡Atención! Dale la vuelta a la cacerola con cuidado, ya que se pueden caer pequeñas partes.

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Reparación de transmisión automática Toyota DIY Debe estar muy ordenado, por lo que arreglamos todas las partes de la transmisión automática en orden para que durante el montaje no nos confundamos sobre qué y dónde colocar. Luego sacamos el paquete de cuarta velocidad, que aumenta la fila.

A continuación, inspeccionamos las arandelas de los cojinetes, pero tenga mucho cuidado con ellas, porque pueden caerse y usted, por la abundancia de piezas en la transmisión automática, no podrá adivinar que estaba allí. Desconectamos el tapón, lo que puede ocasionar algunas dificultades, puedes recurrir a usar un destornillador, pero todo debe hacerse con mucho cuidado para no dañar nada. Muy a menudo, al diagnosticar la transmisión automática, se detecta el desgaste del buje, por lo que los ejes comienzan a caminar.

Aquí también se puede ver qué giraban los rodamientos, es decir, los giraban en la pista interior. Todas las piezas defectuosas no solo deben encontrarse, sino también reemplazarse.

Cualquier reparación con sus propias manos es bastante rentable financieramente, ya que no necesita dar el dinero que tanto le costó ganar a los especialistas. Pero, si no tiene mucha confianza en sus habilidades, comuníquese con la estación de servicio, donde lo ayudarán a ahorrar algo de tiempo y nervios desperdiciados. Sin embargo, recuerde que cualquier trabajo realizado con sus propias manos es de mayor calidad, ya que es poco probable que ahorre dinero en su automóvil.

Aisin es el principal proveedor y fabricante de transmisiones automáticas para vehículos extranjeros y forma parte del Grupo Toyota japonés. Todos los productos de dicha empresa se consideran los más duraderos y confiables, fabricados de acuerdo con los más estrictos estándares de calidad.Hoy en día, todavía se puede encontrar un automóvil producido en los años 80, en el que Aisin Company todavía opera con éxito transmisiones automáticas de cuatro y tres velocidades.

No puede conocer a un entusiasta de los automóviles que no conozca el famoso automóvil Toyota, la calificación de este automóvil ocupa un lugar destacado. Esto se explica por la habilidad insuperable y el trabajo de calidad de los maestros japoneses. Toyota debe su confiabilidad a la excelente calidad de los componentes y ensamblajes y un alto nivel de control sobre la calidad del ensamblaje.

Durante mucho tiempo, la preocupación de Toyota adquirió de Aisin los modelos clásicos y más simples, que permanecieron en su arsenal durante mucho tiempo, mientras se modernizaban constantemente. Algunas de las cajas de cambios más populares, duraderas y confiables son A140, A340, A40. Funcionan muy bien, se distinguen por su durabilidad, pero esto no significa que no necesiten reparación.

La reparación de una caja de cambios automática Toyota, en este caso, no es difícil en comparación con la reparación de cajas electrónicas modernas.

En un automóvil Toyota, puede ocurrir un problema con la parte mecánica, los embragues se destruyen y el engranaje planetario puede sufrir. En la mayoría de los casos, estas averías se deben a un funcionamiento inadecuado del vehículo. Una de las razones comunes de un mal funcionamiento de la transmisión automática A40 es un cable roto que controla el solenoide. La tarea del asistente es empalmar el cable.

Transmisión automática А 140: se requiere la reparación de la transmisión automática Toyota en caso de daño mecánico al diferencial y debido a una violación de los pares de fricción. Tales problemas ocurren por culpa del conductor, debe tener más cuidado. Las cajas de cambios de la serie A 140 (130) tienen sistemas de lubricación separados: el diferencial principal y la propia máquina automática están provistos de lubricación separada. El propietario del automóvil, después de drenar el aceite de ambos orificios de drenaje, a menudo se olvida de rellenar ambos sistemas. O pueden verterlo en la máquina y el diferencial, que está lubricado con aceite de engranajes convencional viscoso. Como resultado, se produce una falta de aceite y es necesario reparar la caja.

Reparación de transmisión automática Toyota Camry y otros modelos

Transmisión automática Toyota U 140 b RAV 4. La serie número ciento cuarenta de la transmisión pertenece al modelo clásico. La parte hidráulica y mecánica de dicha caja se distingue por su confiabilidad. Pero a veces la unidad electrónica se avería. Como resultado, se envían señales incorrectas a los bloques hidráulicos, lo que conduce a serios problemas hidráulicos y mecánicos. Es necesario reemplazar la unidad electrónica.

Las transmisiones automáticas de la serie U140 con control electrónico tienen una característica importante: el sistema de protección contra averías. El principio de este sistema: como resultado de un deslizamiento, la caja deja de cambiar, antes de que pase al modo de emergencia. En este caso, el arranque solo es posible desde velocidades más altas.

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Uno de los coches más fiables y populares del mercado es el Toyota Carolla, este coche siempre ocupa el primer lugar. La transmisión automática también es una de las mejores. La transmisión automática U341F tiene un diseño clásico, es una transmisión automática de cuatro velocidades. Se considera que tal diseño no se matará, funcionará durante mucho tiempo, lo principal es operar y cambiar correctamente los filtros y el fluido de trabajo de manera oportuna. Por lo tanto, la reparación de la transmisión automática de este modelo, así como la reparación de la transmisión automática Toyota Camry, no se requiere con mucha frecuencia. Con esta caja, solo puede ocurrir un accidente: la placa hidráulica se romperá, en este caso, la reparación de la caja automática Toyota consiste en reemplazar el bloque de solenoide.

En los modelos modernos de Toyota Carolla (la última generación), se instala una transmisión mecánica con control automático: robótica. Y la necesidad de reparar la transmisión automática de Toyota surge con mucha más frecuencia. La unidad de control del embrague está rota.Si la electrónica de control falla, la unidad de control comienza a generar señales incorrectas para desacoplar y engranar el embrague. Como resultado, se producen golpes de arranque y remolque. Lo principal es notar el problema a tiempo, entonces no será difícil solucionarlo. La unidad de control del embrague debe ser reemplazada o reparada. En caso de detección tardía del problema, será necesario intervenir en la parte mecánica o sustituir el conjunto.Desde 2002, se han instalado nuevas cajas de cambios de la transmisión automática А750F en el automóvil Toyota Land Cruiser, una transmisión de cinco velocidades, equipada con una gran cantidad de componentes electrónicos. A menudo se producen lodos de aceite y averías en el convertidor de par. Esto conduce a daños mecánicos. Bueno, para reparar la transmisión automática de Toyota con sus propias manos o comunicarse con los especialistas de la estación de servicio, la decisión es para el propietario del automóvil. Aunque los técnicos de servicio calificados no distinguen entre marcas y modelos de automóviles. Cualquier trabajo, ya sea reparar el embrague de la VAZ 2107 o cambiar el aceite del Peugeot 206, teñir las ventanillas del automóvil o reparar la transmisión automática de Toyota, se realizará de buena fe y a tiempo.

Imagen - Transmisión automática Toyota DIY

Antes de retirar la caja de cambios, no es necesario drenar el aceite.Sin embargo, no olvide sustituir el contenedor en el lugar donde están conectados los tubos de suministro de aceite cuando los desconecte; de lo contrario, obtendrá un charco feo debajo de sus pies.

Todas las acciones deben tener cuidado. Los movimientos repentinos pueden dañar las estrías del eje de entrada del diafragma.

Es mejor reparar la transmisión automática con sus propias manos, teniéndola a mano. manual propietario y un diagrama impreso de la caja de cambios. Primero debe inspeccionar todos los sistemas que sirven a la caja de cambios, soportes y bloques. Luego procedemos a la reparación. Para esto:

Desmontamos la caja de cambios, lavamos y secamos las piezas y las comprobamos en busca de defectos.
Cambiamos todas las juntas, sellos, así como las piezas desgastadas.
Retire el bloque inhibidor y el sumidero. Limpiamos la suciedad del interior. Parece virutas magnéticas de metal.
Quitamos el cableado del anillo del enchufe y lo empujamos dentro del enchufe.
Retire el cuerpo de la válvula, afloje los pernos de la banda de freno. Lavamos el cuerpo de la válvula.
Comprobamos el desgaste de los embragues, engranajes y engranajes planetarios. Lo reemplazaremos si es necesario. ¡Todas las bandas de goma internas deben cambiarse!
Abrimos la bomba de aceite. Comprobamos todos los detalles, especialmente el filtro. Cambiamos lo que ya cumplió su mandato. Usamos el manual para no intercambiar piezas.
Sacamos las válvulas y los resortes. Lavamos las válvulas. Su atascamiento puede ser la razón del funcionamiento incorrecto de la transmisión automática. Reemplace los resortes del acumulador si están rotos.
Poniendo todo en su lugar. ¡Es importante no confundir nada!
Reemplazamos anillos y tornillos de fricción.
Verificamos el conjunto de la palanca de cambios y el pistón grande y colocamos la bomba de aceite en su lugar.

El montaje se realiza al revés.

Hay algunos puntos que conviene tener en cuenta a la hora de reparar. A menudo, un problema de transmisión está relacionado con el filtro. No será posible cambiarlo sin quitar el cuerpo de la válvula. Y cuando se quita, la junta se rompe. Para reemplazarlo, deberá desmontar el cuerpo de la válvula por completo. Lo mismo se aplica al resorte del acumulador de la primera a la segunda marcha. Un tapón especial no le permite quitarlo sin desmontar el cuerpo de la válvula. Todas las juntas del cuerpo de la válvula son muy similares, no las mezcle. Ensamblando el cuerpo de la válvula, lo apretamos con una llave dinamométrica. Es importante no apretar demasiado aquí.

Si se eliminan todas las averías, instalamos la transmisión automática. El momento es responsable, la prisa es inapropiada aquí. Durante estos trabajos se deben seguir las siguientes recomendaciones:

Al instalar la transmisión automática en su lugar, el diafragma se verifica para ver si hay descentramiento final usando un cabezal indicador. Si ocurre tal defecto, entonces debe ser reemplazado.
El radiador se enjuaga hasta que la gasolina esté limpia. Luego, se vierte un litro de aceite de transmisión en el motor de turbina de gas y se coloca en el eje de entrada. Necesita lograr una conexión segura y un ajuste completo. Luego, debe acoplar el motor con la caja a lo largo de los pasadores de centrado de guía. Los cárteres deben encajar completamente.
Apretar los tornillos en la caja es el siguiente paso. Después de eso, se verifica la ausencia de espacios a lo largo de todo el plano. Después de conectar todas las carreteras, se verifica la corrección de las conexiones.
En la etapa final, se vierte aceite y se verifica el funcionamiento de la transmisión automática a bajas velocidades del motor.

Al comenzar la instalación de la caja, asegúrese de verificar la presencia de pasadores de centrado en la brida del cárter; debe haber dos de ellos. Si falta al menos uno, no se puede conectar la transmisión automática.

Reparación y diagnóstico de transmisión automática hágalo usted mismo, no es una tarea fácil pero factible. Al elegir un automóvil con transmisión automática, los conductores novatos creen que repararlo en casa es imposible. Esto no es verdad. Pero antes de decidirse a realizar un trabajo tan importante en casa, es necesario sopesar todas sus posibilidades. Entonces no se encontrará con sorpresas desagradables durante la renovación.

Es bastante problemático y requiere mucho tiempo reparar una transmisión automática en un automóvil Toyota.Como regla general, las reparaciones las realizan especialistas experimentados en centros de servicio y estaciones de servicio. Pero puede hacer el trabajo usted mismo si sigue las recomendaciones que se dan en este artículo.En primer lugar, desmonte todos los sensores y accesorios, y luego retire directamente la caja de cambios, desconectándola de la unidad de potencia. Luego, desmóntelo quitando los siguientes pernos:

2 tornillos para 17,

4 tornillos por 14;

7 tornillos 12.

También quite los pernos que aseguran la fuente y el filtro. Se recomienda verificar inmediatamente el estado del filtro, la mayoría de las veces está sucio.

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La inspección del filtro puede ayudarlo a descubrir qué condujo exactamente a la falla de la transmisión automática. Tras desmontar el filtro, ante la mirada se abrirá un bloque lógico hidráulico (también llamado cerebro), en el que hay varias válvulas encargadas de la presión, conmutación y bloqueo.Retire el bloque hidráulico. Para hacer esto, primero desconecte los cables eléctricos de los solenoides y los 10 pernos del reposacabezas y luego retire este elemento. Después de quitar los pernos, separe lentamente la placa. Recuerde quitar inmediatamente la válvula de drenaje del embrague hidráulico y el acumulador.Luego retire la bomba atornillando los pernos. Atornille los pernos con la mano hasta que se detengan y tire uniformemente con la cabeza hueca. Simplemente no exagere, ya que se puede hacer daño.Luego sigue estos pasos:

Afloje los 12 tornillos que sujetan la sartén, que se encuentran en el lateral. Retire la cacerola con cuidado, ya que pueden caer pequeños elementos;

Saque el paquete de 4ª velocidad que eleva la fila y compruebe el estado de la arandela del cojinete. Al mismo tiempo, actúe con más cuidado para que no se caiga, porque de una gran cantidad de componentes de la transmisión automática puede olvidar exactamente dónde estaba ubicada la lavadora;

Desconecte los tapones. Esto es bastante problemático, por lo que es mejor usar un destornillador, pero tenga cuidado de no causar daños.

En la mayoría de los casos, al inspeccionar una transmisión automática, se encuentra un buje dañado, lo que provoca el desplazamiento de los ejes. Además, aquí es posible identificar qué causó que los rodamientos giraran en la pista interior. Todos los componentes rotos deben reemplazarse por elementos nuevos.En el proceso de trabajo, debe tener cuidado para que nada caiga dentro de la transmisión automática o en el piso.Doble todos los componentes retirados para que sea más fácil volver a armar la caja, asegúrese de que no se pierda nada. Además, compruebe si hay piezas sueltas por si acaso.En algunos casos, cuando hay demasiadas piezas defectuosas, es mejor comprar otra caja de cambios (puede instalar una compatible). Después de todo, no se puede estar completamente seguro de que después del trabajo de reparación el punto de control funcione correctamente.Puede devolver este elemento de forma independiente a un estado de funcionamiento. Ante todo Reparación de transmisión automática de bricolaje Toyota Ahorrará dinero que tendría que pagarse por el trabajo de especialistas.Si no confía en sus propias habilidades, se recomienda que se comunique con una estación de servicio para obtener ayuda. Allí, los trabajadores pondrán rápidamente la caja de cambios en orden y le evitarán preocupaciones innecesarias.Pero sepas que desmontaje de caja de cambios automatica toyota realizado por especialistas, está lejos de ser siempre de alta calidad, ya que muchas veces intentan ahorrar dinero en algunos detalles.En general, todos los componentes de los automóviles Toyota son confiables y pueden servir durante mucho tiempo. Lo mismo se aplica a la transmisión automática. Pero después de un cierto período de tiempo, es posible que sea necesario repararlo. La mayoría de las veces, la falla de esta unidad es causada por un funcionamiento incorrecto, conducción frecuente en condiciones difíciles o un mantenimiento poco frecuente.Por lo tanto, debe verificarlo regularmente para detectar fallas.