Transmisión automática honda accord reparación de bricolaje

Un día de otoño, después de un buen incendio, noté que al cambiar de 1 marcha a 2, se produce un deslizamiento (y solo a altas velocidades). Bueno, me resigné, manejé como un pensionista (en este caso, el resbalón no me molestó).

Así que viajé por un par de meses ... luego se siente como si, mientras conduces suavemente, no presionas el acelerador, el auto acelera, pero si presionas el pedal con fuerza, las revoluciones saltan, pero el auto no lo hace. acelerar…. Una vez decidí demostrarle este problema a mi amigo. Apreté el piso, y el auto apenas maneja, paré en un semáforo y no pude moverme más ... .. la caja murió 🙂
Acudí a un servicio especializado que repara cajas, para saber cuánto costará la reparación. Me dijeron una cifra de alrededor de 50 t.r. (con las palabras que solo quedará el cuerpo de mi caja - cuestioné esta afirmación, porque si cuentas todos los repuestos NUEVOS para la caja, saldrán más de 100t.r). y no le gustó la actitud. La caja del contrato me fue ofrecida por 45t.r. (pero esto es un cerdo en un empujón, no hay garantías de que no tenga que reemplazarlo ni siquiera en un mes). Por lo tanto, decidí hacerlo yo mismo (no tenía experiencia antes).

¡No describiré la remoción de la caja, ya que esta es una "hemorroide" realmente grande! No tenía cabrestante para colgar la caja por las orejas, quién sabe, entenderá lo que eso significa. Lo disparé con 4 tomas, primero el bastidor auxiliar, la suspensión delantera, la transmisión, luego la caja (rompí el chip del solenoide de presión lineal (pude soldar todo, pero esa es otra historia))

Sacó la caja, drenó el aceite de la caja y el convertidor de par (un bagel en la gente común), lo bombeó con una jeringa. No se encontró nada en el aceite, ni basura ni virutas de metal, solo aceite negro quemado. Un examen externo mostró que el transformador estaba en orden, no había decoloración del metal (el metal se vuelve azul por sobrecalentamiento).

Comenzó el análisis de la caja, quité la tapa de plástico del extremo, debajo estaba un conector al sensor de posición (inhibidor, si no me equivoco). Quitamos el conector, quitamos el sensor de posición. Desenroscamos la tapa con 10 tornillos y vemos:

Quitamos los engranajes (estacionamiento - rosca a la izquierda y el engranaje del eje de entrada), retiramos el perro de estacionamiento, colocamos la palanca de cambios con una ranura en la carcasa, aflojamos el anillo de retención del eje secundario (de lo contrario, no se quitará la carcasa. ) Retire la cubierta del solenoide, retire el cableado del solenoide y el bloque de terminales principal.

Desatornillamos 19 tornillos alrededor del perímetro de la caja y retiramos
el caso (se quita con esfuerzo) y luego vemos:

Retire la marcha, la horquilla de marcha atrás del eje intermedio. Retire el filtro (desatornille dos tornillos). No pude resistirme a romperlo para ver qué había dentro.

Ésta es la razón real de la pérdida de presión.
Avanzar. Quitamos la placa raspadora de aceite, la palanca de cambios, todos los tubos, ahora tenemos que sacar con cuidado y simultáneamente los tres ejes, luego quitar el diferencial.
De acuerdo con las instrucciones del Honda Accord shop2003 (hay un enlace de descarga en el foro), verificamos el diferencial en busca de holguras, los ejes también se desmontan de acuerdo con las instrucciones, retiramos los paquetes de fricción. Y aquí está. Las garras de la 2ª y 4ª marchas se quemaron hasta la basura, los discos son azules, las garras que se estaban desmoronando en la foto no funcionaron muy bien.

Compro discos y embragues de acero y ambos filtros, 2 juntas. Los discos de fricción deben empaparse en aceite antes de la instalación.

Recogemos paquetes, recogemos pozos y los dejamos a un lado.

Empezamos a lavar la caja. Quiero advertirte. No es necesario lavar la caja con líquidos de limpieza a base de acetona (eso es lo que dicen las instrucciones y la gente). Compré 4 litros de gasolina y un pincel y empezó 🙂

Retiramos la servoválvula (14 tornillos), lavamos todo con cuidado, sacamos los pistones de los acumuladores, lo lavamos, lo examinamos en busca de agarrotamientos, roturas de la goma selladora, etc. Secamos y montamos todo en orden inverso.

Retirar el regulador principal (9 tornillos), lavar, estudiar, secar todo.

Retiramos el bloque de válvulas principal (con cuidado hay 2 bolas y una válvula de retención en el resorte, no la pierdas, las bolas no se pueden magnetizar en ningún caso).

Desmontamos el bloque de válvulas, sacamos todos los pistones, hay 8 de ellos, los examinamos en busca de desgaste, medimos los resortes de acuerdo con el manual descrito anteriormente. recoger en orden inverso. Asegúrese de lubricar todos los pistones con aceite.

Lavamos todas las placas de metal, canales hidráulicos, cojinetes, retiramos dos engranajes de la bomba y verificamos las holguras.

Al mismo tiempo, cambio el sello de aceite (olvidé cómo se llama, donde se inserta el convertidor de par). Poniéndolo en orden inverso.

Engranajes de bomba, placa de metal, bloque de válvulas principal, 2 bolas, válvula de resorte de derivación, placa de metal, eje del reactor.
Colocamos el regulador principal, la servoválvula, instalamos el filtro (¡asegúrate de llenarlo de aceite!)

Colocamos los tubos de aceite, colocamos el diferencial, instalamos los tres ejes juntos (no rompamos la placa raspadora de aceite).

Ponemos una junta nueva, primero, ¡limpiamos y secamos el lugar debajo de ella! Vertí aceite en todas las partes de trabajo.

Colocamos la carcasa, no olvidemos abrir el circlip del eje secundario, asegúrese de que el anillo se asiente en la ranura del cojinete del eje.
Nos colocamos el engranaje de estacionamiento (recomiendo encarecidamente observar todos los pares de apriete; todos están descritos en el manual), el engranaje del eje de entrada.

Juntando el mecanismo de la palanca de cambios y el perro de estacionamiento.
Girando los ejes periódicamente y asegurándote de que todo gira sin problemas.

Ponemos una junta nueva en la tapa lateral y la cerramos. Colocamos el cableado del solenoide en su lugar, los sensores de velocidad de rotación del eje de entrada, el solenoide está todo en su lugar (no cambié las juntas debajo de ellos, ya que no se rompieron y aparentemente eran adecuadas).
Cambiamos el filtro en las tuberías de enfriamiento (también es necesario llenarlo de aceite)
Exponemos el sensor de posición de la palanca de cambios (todo está descrito en el manual).

Llene el convertidor de par con aceite (no lo medí, llené alrededor de medio litro) y póngalo en la caja.

Según el manual, se vierten 6,5 litros de aceite en la caja reparada. Primero, llené 5 litros, encendí el motor, lo calenté y configuré el nivel. (EN ESTE HONDA, EL ACEITE SE MIDE EN UN MOTOR CALIENTE PARADO)

Y el Momento de la Verdad… la palanca en D y… ella se fue. la palanca en R y ni siquiera me di cuenta de que ella cambió, ni un sonido, ni una sacudida, y arrancó.
Resta que es necesario un pequeño rodaje (circular de 10 a 20 kilómetros tranquilamente para que el aceite pase por todo el sistema y expulse el exceso de aire).

Y luego pisé el acelerador. No es un automóvil, es un cohete, nunca ha funcionado así. SIN patadas ni deslizamientos, no siente el cambio, solo en la aguja del tacómetro puede ver, ¡solo el cielo y la tierra!

1. Filtro interno - 1200
2. Filtro externo - 1000
3. Disco de fricción 9 x 350 = 3150
4. Disco de acero 8x450 = 3600
5. Junta grande 1300
6. Espaciador pequeño 900
7. Aceite Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Sello de aceite - 800

Gasolina, cepillo, jeringa de aceite, 34 cabezales, extractor, cigarrillos, etc. 1000 frotar.

Reparación de transmisión automática Honda Accord con garantía de seis meses a 2 años

La revisión de la transmisión automática del Honda Accord es un procedimiento que todos los propietarios de vehículos desearían evitar. Pero muchos descuidan las reglas más simples para operar un automóvil y llevan el asunto a una costosa reparación de la caja, el Honda Accord 7 automático.

Los precios son aproximados, verifique el costo exacto por teléfono.

Estilo de conducción agresivo, que permite la falta de aceite; todo esto, sin duda, no afecta la salud del mecanismo de la mejor manera. Y al mismo tiempo, suma lejos de las mejores condiciones operativas debido a la calidad de las carreteras rusas.Además de observar las reglas simples para operar el automóvil, para evitar la reparación anticipada de la transmisión automática Honda Accord, debe prestar atención a manifestaciones negativas como:

• Cambio de marchas Honda Accord
• Cambio al modo de emergencia Accord
• Presencia de ruido, golpes, vibraciones en la caja de cambios

Si el procedimiento de reparación no puede evitarse, puede realizarlo en nuestro servicio de coche a un coste asequible de reparación de una caja Accord automática. La reparación se realiza para automóviles de varios modelos: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. También trabajamos con todos los modelos comunes de cajas de cambios para Honda Accord, a saber, MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Antes de realizar el procedimiento, nuestros empleados diagnostican la caja Honda. Durante la reparación de la transmisión automática del Honda Accord, el propietario del automóvil puede estar presente en la etapa de desmontaje para ver qué piezas deben reemplazarse y acordar todas las características de las piezas nuevas.

Si su automóvil necesita una reparación urgente de la transmisión automática Honda Accord, pero no hay forma de llegar por su cuenta debido a un mal funcionamiento del automóvil, lo ayudaremos a evacuar el automóvil a nuestro servicio de automóviles de forma gratuita. No se olvide del cambio de aceite oportuno en la transmisión automática Honda Accord.

En caso de una revisión importante, la caja de cambios se retira del vehículo. En esta etapa, el mecánico examina cuidadosamente el estado de todos los sistemas que sirven a la caja de cambios, los soportes de montaje de la unidad de potencia, etc.

Después de desmantelar el automóvil, la transmisión automática pasa al área de revisión. Cabe señalar que en este sitio, así como en todos los anteriores, trabajan artesanos experimentados que cuentan con una formación técnica superior (ingeniería y física). Aquí, se repara la transmisión automática Honda Accord, y después de lavar y secar todas las piezas, se lleva a cabo su detección de fallas, es decir, Se determina la posibilidad de un uso posterior de cada parte o la necesidad de su reemplazo.

Si lo desea, cualquier cliente puede estar presente tanto durante el desmontaje de la caja de cambios como durante la detección de averías de sus partes. Al final de este procedimiento, se elabora una lista de piezas de repuesto, que luego se acuerda necesariamente con el cliente. Cabe señalar especialmente que durante una revisión importante, es necesario, independientemente del estado de la transmisión automática, reemplazar todos los sellos y juntas. El uso de repuestos originales solo de fabricantes de cajas de cambios aumenta la vida útil de una transmisión automática Honda Accord reparada, pero conduce a un aumento significativo en el costo de los repuestos. Lograr la combinación más óptima de relación calidad-precio permite el uso de piezas de recambio, es decir empresas especializadas en la producción de repuestos para transmisiones automáticas.

La instalación se lleva a cabo teniendo en cuenta todos los requisitos técnicos. En esta etapa, se reemplazan los elementos de montaje defectuosos y los sistemas de servicio de transmisión auxiliar. Además, durante la instalación, se realizan ajustes preliminares a los elementos de la parte externa del sistema de control.

Diagnóstico de salida y robo de automóvil. Se llevan a cabo utilizando las mismas técnicas que los diagnósticos de entrada. Además, todos los códigos de avería previamente existentes se borran de la memoria de la unidad de control.

Si necesita una respuesta muy urgente, lo mejor es llamar. Hacer una pregunta

Buen día. Por favor, cuénteme sobre este problema. Coche Honda Chord 8 2.4 2008. Al conducir, mientras la transmisión automática debe cambiar de 2ª a 3ª marcha, se siente un pequeño impacto, la marcha se enciende en la computadora de a bordo y D comienza a parpadear . Esta caja de cambios no cambia por encima de 3. Apagará el coche y sólo la verificación permanece encendida. Y la caja de cambios funciona normalmente. Después de arrojar errores después de 400-500 km, el historial se repite. Códigos de error P0780 P1732 P0757. Por favor, dígame qué puede ser y para qué prepararse.

Reparación de transmisión automática Honda Accord con garantía de seis meses a 2 años

La revisión de la transmisión automática del Honda Accord es un procedimiento que todos los propietarios de vehículos desearían evitar. Pero muchos descuidan las reglas más simples para operar un automóvil y llevan el asunto a una costosa reparación de la transmisión automática Honda Accord 7.

Los precios son aproximados, verifique el costo exacto por teléfono.

Estilo de conducción agresivo, que permite la falta de aceite; todo esto, sin duda, no afecta la salud del mecanismo de la mejor manera. Y al mismo tiempo, suma lejos de las mejores condiciones operativas debido a la calidad de las carreteras rusas. Además de observar las reglas simples para operar el automóvil, para evitar la reparación anticipada de la transmisión automática Honda Accord, debe prestar atención a manifestaciones negativas como:

• Cambio de marchas Honda Accord
• Cambio al modo de emergencia Accord
• Presencia de ruido, golpes, vibraciones en la caja de cambios

Si el procedimiento de reparación no puede evitarse, puede realizarlo en nuestro servicio de coche a un coste asequible de reparación de una caja Accord automática. La reparación se realiza para automóviles de varios modelos: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. También trabajamos con todos los modelos comunes de cajas de cambios para Honda Accord, a saber, MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Antes de realizar el procedimiento, nuestros empleados diagnostican la caja Honda. Durante la reparación de la transmisión automática del Honda Accord, el propietario del automóvil puede estar presente en la etapa de desmontaje para ver qué piezas deben reemplazarse y acordar todas las características de las piezas nuevas.

Si su automóvil necesita una reparación urgente de la transmisión automática Honda Accord, pero no hay forma de llegar por su cuenta debido a un mal funcionamiento del automóvil, lo ayudaremos a evacuar el automóvil a nuestro servicio de automóviles de forma gratuita. No se olvide del cambio de aceite oportuno en la transmisión automática Honda Accord.

Nos visitó Honda cr-v, este es un crossover compacto equipado con un modelo de transmisión automática MZHA - Familia de transmisiones automáticas de 5 velocidades de Honda.

El coche nos llegó NO solo, fue traído por nuestro camión de remolque gratis , porque el automóvil no se movía por sí solo ni hacia adelante ni hacia atrás. Los diagnósticos por computadora revelaron tres errores, y los tres estaban en solenoides, además el olor a aceite quemado señaló un fuerte sobrecalentamiento de la transmisión automática durante mucho tiempo.

Se decidió realizar un defecto de transmisión automática.

Durante el proceso de solución de problemas, se identificaron fallas, a saber:

-Paquetes de embrague quemados;
- Fuerte desgaste de la válvula de presión principal;
-Convertidor de par defectuoso (embrague de inercia volcado).

En general, debe tenerse en cuenta que la transmisión automática de Honda se estropea muy raramente. Esta no es la reparación más común, por lo que muchos servicios simplemente no realizan la reparación de dichas cajas y, si lo hacen, ni siquiera saben por dónde empezar a solucionar problemas, porque la estructura de los datos de PC es bastante diferente de los clásicos. Confíe su coche a profesionales.

Nuestros maestros hicieron reparaciones a esta transmisión automática en poco tiempo, y después de un tiempo el automóvil regresó a las carreteras de nuestra ciudad.

Y este pequeño Honda Jazz nos llegó con un ruido del variador, durante el proceso de desmontaje vimos un rodamiento del variador roto, el cual estaba “esparcido por todo el variador ...

También realizamos pruebas de los solenoides, y encontramos varios defectuosos, que también afectaron al correcto funcionamiento del propio variador.

Reemplazamos el juego de consumibles, cojinetes e instalamos solenoides de trabajo, ¡los problemas se han ido!

Transmisión automática

1 - convertidor de par;
2 - eje de la bomba de aceite;
3 - tubo para indicador de nivel y llenado de aceite;
4 - sensor de velocidad en la entrada / turbina;
5 - interruptor de rango de transmisión;
6 - soporte del cable selector;
7 - soporte;
8 - sensor de posición del cigüeñal;

Transmisión automática

1 - anillo de retención;
2 - embrague de avance / retroceso;
3 - engranaje solar pequeño y embrague n. ° 1;
4 - Bandas de freno de 2ª / 4ª marcha;
5 - poste de anclaje y pasador;
6 - anillo de retención;
7 - embrague n ° 2 y bloque planetario;

8 - soporte de servo;
9 - servo pistón;
10 - vástago del pistón;
11 - anillo de retención;
12 - engranaje interno;
13 - embrague 3a / 4a marcha

Transmisión automática

Transmisión automática

Desarme la transmisión automática en un lugar protegido del polvo para evitar la contaminación de las partes de la transmisión. Al desmontar, compruebe el estado de las piezas de la transmisión en busca de desgaste y daños.

Utilice únicamente martillos de plástico para separar las partes del cárter.

Utilice gafas protectoras cuando limpie piezas con aire comprimido.
Tenga cuidado de no derramar líquido al retirar el convertidor de par.

No incline la transmisión hacia un lado durante el desmontaje, ya que podría volcar repentinamente y causar lesiones.

Antes de girar la transmisión, retire el cárter de aceite. Esto asegura que todos los cuerpos extraños y partículas permanezcan en el sumidero.

Longitud del perno (medida desde la base de la cabeza):
A: 30 mm
Alto: 50 mm
C: 14 mm

25. Retire el embrague de avance / retroceso:

una. quitar el anillo de retención del eje de la turbina;
B. Levante el conjunto del embrague de avance / retroceso y extráigalo de la transmisión.

Utilice un trozo de alambre para sujetar la banda de freno de modo que no se dañe al tirar de ella.

Vuelva a colocar el anillo exterior que retiró anteriormente durante el reensamblaje para ajustar la precarga del rodamiento.

Si la placa de transmisión o la banda de freno se reemplazan por otras nuevas, sumerja la pieza nueva en líquido de transmisión automática durante al menos dos horas antes de instalarla.

Antes del montaje, lubrique con líquido de transmisión automática todas las juntas tóricas, las piezas giratorias, las juntas tóricas y las piezas móviles.

Todas las juntas tóricas, sellos de aceite y juntas deben reemplazarse por otras nuevas.

Cuando vuelva a ensamblar, use vaselina, pero no lubrique con grasa.

Cuando sea necesario reemplazar el buje, reemplace la pieza (conjunto) que contiene el mismo buje.

Después de aplicar el sellador, vuelva a ensamblar dentro de los 10 minutos y manténgalo así durante 30 minutos antes de llenar con líquido de transmisión automática.

GEARMATIC: reparaciones parciales y de revisión de la transmisión automática Honda Accord en Moscú con garantía.

Si siente que la caja no se comporta como de costumbre, entonces debe diagnosticar la transmisión automática Accord, enumeramos los síntomas típicos de un mal funcionamiento que indican una posible avería inminente:

• derrapar (resbalar)
• apareció una señal en el panel de instrumentos - modo de emergencia de transmisión automática
• vibración constante o intermitente (las almohadas también deben revisarse)
• se sacude cuando se cambia hacia abajo / arriba en cualquier marcha, se sacude al frío o al calor
• los engranajes no se encienden, el engranaje se pierde
• golpes en transmisión, patadas
• se ralentiza, embota, hace ruido

Además, no olvide hacer el mantenimiento de la transmisión automática Accord a tiempo (al menos cambiar el aceite (ATF) y el filtro, en casos avanzados, lavar el cuerpo de la válvula), sin embargo, conducir hacia el mamparo es una empresa más costosa. Verifique periódicamente el nivel de aceite en su transmisión usted mismo (si está equipado con una varilla medidora). Asegúrese de calentar la caja en invierno, al menos mientras conduce con poca gasolina (si tiene prisa).

Si tiene un mal funcionamiento o avería de la transmisión automática Honda Accord 9 8 7 6 y desea hacer una pregunta (sobre mantenimiento, diagnóstico, resolución de problemas), desea dejar un comentario sobre la transmisión de este automóvil (compartir con otros ), deje una reseña sobre nuestro trabajo; todo esto lo puede hacer utilizando el formulario de comentarios a continuación.

Hola, dígame por qué la luz del dispositivo del panel D a veces se apaga, sucede que con P no puedo encender la velocidad, y si se enciende, hay una sacudida y, a veces, se enciende sin problemas.Y también, cuando enciendo el auto, cuando giro la llave de encendido, el auto no arranca inmediatamente, pero después de un cierto período de tiempo, está conectado con la transmisión automática. Sucede en P, no puedo sacar la llave. O todo funciona bien, luego de forma intermitente, como se mencionó anteriormente.

¿Cuál es el año de lanzamiento?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (¡de 10 a 21 hora de Moscú!)
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Hola. Acorde 06 automático, cuando enciendes la marcha atrás, puedes escuchar un chillido que podría ser. Gracias por adelantado

¿Cuál es el tamaño del motor?
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Live honda acord 2008 sin incluir velocidad

hola ayuda en el honda accord 8 series 2008 la pos D comenzó a parpadear cuando vas a D iluminado S puse P todavía parpadeando en la posición D cambié el aceite todo se había ido funciona como antes después de 65 km se iluminó de nuevo

Considere los errores como un escáner primero.
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Hola, durante la aceleración, el ruido de la transmisión automática parecía recordar el ruido de un trolebús ¿cuál podría ser la razón, es crítico? Honda Accord 2.4 2006

El rodamiento de la caja está cubierto.
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¿Cuánto costará encontrar / cambiar el rumbo que hace que el trolebús haga ruido en la cuerda?

SN + boca de caja - 7 tr. + 10 tr. trabajos de desmontaje-montaje + cojinetes.
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Quizás.
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Hola. Ayuda acorde 2008 2.4 (mercado de los Emiratos de EE. UU.). El parpadeo de D cuando se cambia a R parece temblar y tararear un poco como. Gracias

Necesitamos diagnósticos.
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Hola, no se quita del estacionamiento. Me quité el clem y me lo volví a poner y cambié a conducir mientras conducía a trompicones. el cheque se enciende. 2006 acorde 2.4l.

¿Contaste los errores?
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¡Hola! Hay un sonido extraño del "donut" (después de apagar el auto durante varios segundos, el crujido continúa, escucharon el sonido del donut con un fanndoscopio), cambió el donut, después de un tiempo la historia se repitió, es decir. el problema, según tengo entendido, no es una rosquilla, sino que los asientos de los cojinetes en la caja de la transmisión automática están rotos. ¿Estoy en lo cierto? ¿Cuánto costará la reparación? Gracias de antemano por su respuesta

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