Aquí vale la pena mencionar solo un método de trabajo: lavar la batería con solución Trilon B. La solución contiene Trilon B - 2% (peso) y amoníaco - 5% (peso). Se drena el electrolito de la batería, se lava con agua destilada y se vierte la solución de Trilon B. Dejar reposar durante una hora aproximadamente. Luego se enjuaga con agua destilada, se vierte el electrolito y se carga la batería. Este método se puede llamar método de trabajo, ya que muchos de los que lo han probado han tenido un resultado positivo. Puede surgir la pregunta de cómo vaciar la batería del automóvil. Para hacer esto, necesita obtener una pera con una boquilla. Con su ayuda, se bombea la solución anterior y luego se vierte una nueva.
Para que no tenga que reparar la batería de su automóvil y haya servido durante mucho tiempo, debe seguir estas recomendaciones:
El resultado de la reparación siempre depende de la determinación del maestro de lograr el efecto deseado y su voluntad de gastar la cantidad requerida de esfuerzo, dinero y tiempo. El costo de reparación de las baterías debe aclararse después de una verificación y un diagnóstico exhaustivos de la "enfermedad". La reparación de la batería de un automóvil con los propios esfuerzos se justifica si el cálculo de su reparación no supera la mitad del precio de un producto nuevo similar, teniendo en cuenta que la mayor parte del trabajo se realizará a mano.
La reparación de una grieta o un chip en el estuche, la violación de la integridad de los contactos costará costos simbólicos. Para modelos de marca costosos, en mal estado, pero que retienen al menos la mitad del recurso planeado, las reparaciones de la batería generalmente se llevan a cabo en talleres de automóviles.
Si tiene la paciencia y el deseo de comprender los problemas de la reparación de la batería del automóvil con sus propias manos, mire el video:
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Pero es mejor consultar la literatura sobre el mantenimiento y reparación de equipos automotrices de los años 60-70 del siglo pasado. No se confunda con la edad de la fuente: durante los últimos 30-40 años, las baterías de ácido se han vuelto más perfectas, pero las principales averías y métodos de reparación siguen siendo los mismos. Por lo general, el tema: cómo reparar la batería de un automóvil, se presenta en los estantes hasta el más mínimo detalle.
Los problemas con la estanqueidad de la carcasa surgen como resultado del manejo descuidado de la batería. Los materiales modernos, los plásticos resistentes a los golpes, por ejemplo, el polipropileno, toleran bien el estrés mecánico y térmico.Una excepción son los casos en los que la caja de la batería se destruye debido al cierre interno de las placas de los electrodos cuando se carga con una corriente alta. Luego se libera mucho calor, se forma un exceso de presión de gases y vapor de agua.
Para reparar una grieta en la caja de la batería, necesitará:
un secador de pelo de construcción especial con una función de control de temperatura continuo y una boquilla ranurada estrecha;
soldador eléctrico de punta plana de 100 W;
varios soportes con una longitud de 20-25 mm y una altura de pared lateral de 2 mm;
una serie de tiras de polipropileno de hoja delgada de una caja de batería vieja o material de soldadura especial en forma de varillas o cinta.
Realizamos reparaciones en el siguiente orden:
si la grieta en la carcasa está por debajo del nivel del electrolito, drene la batería con una jeringa médica grande con un trozo de tubo de PVC de 20-25 cm de largo;
con un cuchillo afilado, formamos una ranura en forma de V a lo largo de toda la grieta. En los extremos, use un taladro delgado para abrir pequeños agujeros de 1 mm. Son necesarios para evitar un mayor desarrollo de grietas;
Calentamos las grapas con un soldador o en la llama de una vela ordinaria a una temperatura de 400-450 grados. Fúndalos con cuidado en los bordes de la grieta cada 12-15 mm. Tal vendaje mantendrá los bordes de la grieta en contacto;
Hacemos un escudo térmico con un material resistente al calor, puede usar paronita, de 10x15 cm de tamaño. Cortamos un espacio en la hoja, el tamaño y la forma coinciden exactamente con la geometría de la grieta. Combinamos el recorte con la forma de la ranura y lo fijamos de forma segura en la caja de la batería;
para soldar, puede usar una varilla o cinta de soldadura especial, o puede hacer la soldadura usted mismo. Corte tiras delgadas, como un hilo, del polipropileno preparado. Su longitud y número deben corresponder aproximadamente al volumen de material necesario para llenar el espacio en forma de V. Lo convertimos en un torniquete delgado y apretado;
Caliente el borde de la ranura con un secador de pelo, derrita el borde del material de soldadura y presione con fuerza contra el comienzo de la grieta. Calentando la soldadura de polipropileno y la grieta, sellamos secuencialmente todo el espacio;
además de soldar, la fisura se puede sellar con poliestireno disuelto en dicloroetano o solvente KR-30. Para aplicar el parche, la superficie alrededor de la grieta a una distancia de 15-20 mm debe lijarse y desengrasarse con acetona.
Estadísticas de investigación del Battery Council Int. dice - en el 80% de la razón de la falla de la batería es la sulfatación de las placas.
Uno de los tipos disponibles de reparación de baterías de automóviles con sus propias manos es la eliminación de la sulfatación de las placas de la batería. La superficie del electrodo está cubierta con una capa blanquecina, que evita el flujo normal de corriente. La capacidad de la batería, incluso después de un ciclo completo de carga y descarga, es un orden de magnitud menor que la carga normal.
Cualquier entusiasta de los automóviles experimentado sabe cómo reparar una batería con sus propias manos. Con un bajo grado de sulfatación de los electrodos, el sedimento en la superficie de las placas todavía tiene una consistencia suelta y porosa.
Los expertos sugieren reparar la batería de un automóvil con procedimientos simples y efectivos:
reemplace el electrolito de la batería con agua destilada tibia. Durante varias horas, tendrá lugar una reacción química de disolución de sales de la superficie de los electrodos en la batería. El agua destilada, a medida que las sales se disuelvan, se convertirá en un electrolito, aparecerá un potencial de 7-10 voltios en los terminales;
drene la solución resultante y enjuague la batería varias veces, primero con agua destilada y luego con electrolito limpio;
llene la capacidad de la batería con electrolito nuevo de baja densidad y cárguela con una limitación de corriente de carga de no más de 116 de la capacidad nominal durante 10-12 horas;
Descargue la batería durante 7-8 horas con una bombilla de automóvil normal. El ciclo de carga-descarga debe repetirse al menos 4-5 veces.
Si no hay problemas de cortocircuito, deformación de placas, reparación, la capacidad de la batería se puede restaurar al 80-85% de la inicial.
Si la sulfatación de las placas ha alcanzado el 30-40% de la superficie del electrodo, aún es posible reparar la batería con sus propias manos, pero con el uso de productos químicos:
el electrolito se drena de la batería cargada y se reemplaza con una solución acuosa al 2% de Trilon B con la adición de amoníaco al 5%;
después de 60 minutos, la solución se escurre y los frascos se lavan con agua destilada;
después del lavado, el electrolito se vierte y se carga con una corriente de 1/10 de la capacidad de la batería. Si es necesario, el procedimiento se repite dos o tres veces;
esta tecnología le permite reparar baterías de manera simple y efectiva no solo para automóviles, cualquier similar, lo más importante, con sus propias manos y fuerzas;
Eliminar un cortocircuito interno en un banco es uno de los últimos tipos disponibles de reparación de baterías con sus propias manos. La batería recargable tiene seis grupos de pares de electrodos, llamados latas, ensamblados en una caja sellada en serie. Cada una de las latas puede constar de 6-10 pares de electrodos polarizados opuestos, separados por aisladores dieléctricos especiales: separadores. Si el separador se rompe, o por cualquier otro motivo, se produce un contacto directo entre un par de electrodos positivos y negativos, se perderá la capacidad de los electrodos para almacenar energía.
Cómo reparar una batería en una situación similar: la reparación solo es posible si el cortocircuito es causado por micropartículas de plomo que se han acumulado en la parte inferior de la batería y han formado una especie de puente entre los electrodos. Para hacer esto, se perfora un pequeño orificio en el fondo del frasco cerrado y la supuesta causa del cierre se lava con un electrolito que fluye: el sedimento del fondo del lodo de plomo. Si 3-4 veces el lavado no dio los resultados deseados, la batería se desecha.
Antes de decidir sobre la posibilidad e imposibilidad de reparar las baterías de litio, consideran la capacidad de servicio de las unidades de control, controladores, cableado y un grupo de contacto.
Hay varias razones por las que falla una batería de litio:
falla de la placa del sistema de control (BMS), la reparación de la batería se reduce al reemplazo habitual del controlador;
falla de cableado, interruptores y dispositivos de conmutación de carga. Con un probador automotriz, verifican la capacidad de servicio y, si es necesario, reemplazan el elemento;
si se excluyen los dos primeros factores, las celdas de litio de las que se extrae la batería están directamente sujetas a reparación.
¿Cómo reparo una batería?
Reparación de baterías de automóviles: las averías más habituales y sus causas
Autodescarga
La aparición de oxidación en los pasadores de plomo.
Corto circuitos
Daño a la caja
Sulfatación de placas
Red interna rota
Reparación de batería de automóvil de bricolaje: una lista de acciones necesarias
Cómo restaurar rápidamente una batería descargada
Reparación de batería de automóvil por su cuenta: ¿vale la pena ponerse a trabajar?
Para comprender cómo reparar la batería de un automóvil, primero debe comprender por qué no funciona y qué provocó la avería. A continuación, consideraremos las fallas más comunes de la batería.
Esta propiedad es típica de absolutamente todas las baterías de automóvil. Incluso una batería sin usar puede descargarse en aproximadamente un 1% en un día. Si hablamos de una batería vieja, durante un período de inactividad de un día, su carga puede disminuir en un 3%. Esta característica de la batería está relacionada con la propiedad del electrolito de exfoliarse durante el tiempo de inactividad, como resultado de lo cual se deposita un líquido más denso en el fondo de las latas. A su vez, esto se convierte en la causa de la aparición de corrientes "parásitas", que provocan la autodescarga.
Para que la autodescarga no provoque una falla total de la batería, incluso durante el almacenamiento, debe recargarse al menos una vez cada 2 meses utilizando pequeñas corrientes. Pero si la batería se descarga más del 3% durante el día, significa que también tiene otras. averías:
• presencia de impurezas en el electrolito;
• uso de componentes de baja calidad en el proceso de fabricación de baterías;
• ingreso de objetos extraños dentro de la batería;
• contaminación de la superficie exterior de la batería;
Si continúa utilizando una batería con desventajas similares, puede descargarse por completo incluso en un día. Es poco probable que se repare una batería de automóvil de este tipo.
Un mal funcionamiento similar es causado por el contacto del electrolito con las clavijas y terminales de cobre de la batería, o por los vapores del electrolito. En cualquier caso, el contacto entre los pines y los terminales se deteriora, por lo que hay que recurrir a la autolimpieza de elementos oxidados con papel de lija de grano fino. Después de completar el procedimiento de reparación de la batería del automóvil, los pines y terminales deben cubrirse con Vaselina técnica especial, que evitará la aparición de oxidaciones en el futuro.
Los cortocircuitos de las placas de polos opuestos de la batería de un automóvil pueden ocurrir como resultado de la destrucción de los separadores o debido a la masa activa residual que se asienta en el fondo de las latas de la batería. Otras razones de un cortocircuito incluyen:
• sacudida excesiva de la batería, que está mal fijada en el compartimento del motor;
• uso de electrolitos de alta densidad;
• alabeo de las placas como resultado del suministro de una corriente demasiado alta;
Si la carcasa está dañada, la batería del automóvil también se puede reparar con sus propias manos, pero la posibilidad de dicha restauración siempre depende del grado de daño. A menudo, la situación se puede corregir con un adhesivo adecuado para fijar el material de las áreas dañadas. Durante el funcionamiento, el electrolito de la caja de la batería del automóvil se vierte necesariamente y el tanque se seca. Después de reparar el daño en la carcasa, se vierte un nuevo electrolito en la batería.
Esta es una causa muy común de falla de la batería del automóvil, que, sin embargo, debe corregirse por sí sola. Para comprender cómo reparar la batería de un automóvil con un "diagnóstico" de sulfatación de la placa, debe comprender cuál es la causa de tal mal funcionamiento:
• almacenamiento a largo plazo de baterías sin recargar;
• disminución de la cantidad de electrolito en los bancos de baterías;
• uso de electrolito de alta densidad para el acumulador;
• conducir un automóvil con la batería descargada en exceso.
Un signo característico de la sulfatación de la placa es la formación de cristales de sulfato de plomo en su superficie. Esta sustancia no puede disolverse en el electrolito y, cuando se acumula en las placas, no permite que el líquido penetre en su masa activa. El resultado de esto es una rápida disminución de la capacidad de la batería.
Todo conductor debe cuidar bien la batería del vehículo y evitar situaciones que puedan provocar sulfatación.
Es más probable que un mal funcionamiento similar sea típico de los modelos de batería más antiguos. Sin embargo, si tiene "suerte" de encontrar un problema de batería de este tipo, solucionarlo no solo es fácil, sino también económico. Como resultado de la rotura, las placas simplemente se desconectan de los terminales de salida de la batería. Para que vuelva a funcionar, será necesario restaurar esta conexión.
La reparación de la batería del automóvil puede llevar mucho tiempo, por lo que debe prepararse para dicho procedimiento con anticipación. Al mismo tiempo, es más racional restaurar la batería solo en el caso de sulfatación de sus placas. En casi todos los demás casos, será necesario reemplazar la batería. Para desulfurar las placas, debe:
1. Drene el electrolito viejo de la batería, como resultado de lo cual las placas están cubiertas con sulfato de plomo.
2. En un electrolito nuevo, diluya un líquido aditivo desulfatante especial. En este caso, se recomienda utilizar un electrolito con una densidad de 1,28 g / cm3. La cantidad de electrolito que se va a verter en la batería, consulte las instrucciones del dispositivo.
3. Vierta el electrolito resultante en una batería que no funciona.
4. Desenrosque los tapones de la batería del automóvil para conectarla a la carga con una pequeña corriente. Es muy importante que durante este proceso la batería no comience a calentarse ni a hervir. Si el voltaje en los terminales aumenta a 13,8 V, será necesario reducir un poco más la corriente y medir la densidad del electrolito. Será necesario volver a medir después de otras 2 horas y, si los resultados obtenidos son idénticos, se cargará la batería.
5. Para que la densidad del electrolito alcance un indicador de 1,28 g / cm3, es necesario agregarle más electrolito con una densidad más alta o diluirlo con agua destilada.
Una vez que se completa la reparación de la batería del automóvil y se restablece su capacidad, se debe agregar un poco más de aditivo desulfatante al electrolito. Luego, la batería se puede instalar y conectar al vehículo.
Antes de reparar una batería descargada, debe verificar si tiene otras averías. Si no hay ninguno y la batería se ha detenido únicamente por sulfatación, se puede restaurar de otra forma sencilla y, lo más importante, rápida:
1. Cargue completamente la batería del automóvil.
2. Drene el electrolito y enjuague la batería del automóvil con agua destilada. Es mejor repetir el procedimiento varias veces.
3. Llene el recipiente de la batería con un líquido limpiador especial que contenga amoniaco y trilon. Déjelo en el recipiente durante unos 40-50 minutos.
4. Drene el líquido y enjuague la batería nuevamente con agua destilada.
5. Llene con electrolito nuevo con la densidad recomendada y cargue la batería.
6. Descarga para restaurar la capacidad.
Esto completa el proceso de recuperación de la batería del automóvil. Solo es importante tener en cuenta que tendrás que trabajar con líquidos agresivos, por lo tanto, debes verterlos y verterlos con cuidado, después de usar guantes de goma.
Ahora sabe cómo reparar la batería de un automóvil, pero aún así no olvide que en algunos casos dicha operación no es aconsejable. Esto puede deberse a una característica de las baterías modernas como la falta de capacidad de servicio. En tal caso, la recarga y el llenado con agua destilada son los únicos procedimientos de recuperación aplicables a la batería del automóvil.
Pero si la batería es de un modelo antiguo y está sujeta a mantenimiento, realmente vale la pena repararla. Sin embargo, si además necesitas reemplazar sus componentes principales, te saldrá más económico comprar una batería nueva, ya que no es del todo recomendable invertir en una batería vieja.
Por lo tanto, antes de comenzar a reparar la batería de un automóvil con sus propias manos, vale la pena evaluar la gravedad del mal funcionamiento. Si en términos monetarios le costará menos comprar una batería nueva, hágalo. Si usted mismo no puede tomar esa decisión, busque el consejo de los reparadores de automóviles.
La batería es una parte integral del vehículo. Sin él, el automóvil no podrá moverse. Sin embargo, la batería, al igual que otros equipos, puede fallar. Este artículo lo guiará a través de los problemas comunes de la batería y cómo solucionarlos.
1. ¿Qué pilas hay?
3. Opciones para la reparación de la batería.
Hoy en día existen dos tipos comunes de baterías: plomo-ácido y plomo-gel.
El primer tipo de batería es el más común, sin embargo, los fabricantes afirman que dicha batería no se puede reparar. De hecho, tal afirmación es incorrecta. En la mayoría de los casos, una batería de plomo-ácido es fácil de reparar. La vida útil de dicha batería sin reparación es de un par de años.
El segundo tipo no tiene ácido como electrolito. Utiliza una mezcla con un espesante - gel de sílice. Las ventajas de una batería de gel de plomo son: ausencia total de emisiones de vapores ácidos a la atmósfera y una larga vida útil. Pero reparar un dispositivo de este tipo es extremadamente difícil, ya que hay poca experiencia con él.
El problema clave con una batería de plomo ácido es la sulfatación. Surge como consecuencia de la aparición de grandes cristales de plomo sulfúrico. Los cristales aparecerán solo si la batería está descargada. En este caso, la batería aún se puede guardar.
De lo contrario, la batería podría secarse. La razón de este fenómeno puede ser un intercambio de carga con una mayor disociación. Si se agrega agua destilada al agua a tiempo, existe la posibilidad de salvar la preciosa batería. Pero, si la batería está hinchada, no debe hacer esto. Por lo general, estas baterías simplemente se desechan.
Con el uso continuo de una batería con baja densidad de electrolitos, existe el riesgo de daños irreversibles a la batería.
Para eliminar la sulfatación de una batería de plomo-ácido, debe trabajar de la siguiente manera:
1. Cargue la batería con corriente varias veces. La cantidad de corriente debe ser pequeña.
2. Cargue con alto voltaje varias veces.
3. Enjuague la batería con Trilon B. Reemplace el electrolito usado.
4. Al final, debe cargar. El voltaje con amperaje debe ser estable.
Se necesita paciencia para ahorrar batería, sin embargo, el proceso en sí es bastante simple. Es necesario realizar 5 ciclos de carga. La corriente debe ser mínima. La duración de cada ciclo será de 8 horas.
La esencia de tales reparaciones es llenar de agua y cargar. Al mismo tiempo, el agua debe estar destilada y la carga debe tener una función de ajuste. Inicialmente, hay un voltaje de 14 V durante 15 minutos. Luego hay una pausa (también de 15 minutos). Luego viene la misma carga, que dura un día. Esto se describe durante 3 ciclos. El resto de los ciclos se ejecutan a 14,5 y 14,8 V.
Otra opción para reparar una batería puede cargarse a 1,5 amperios. Esta carga lleva medio día. Luego se realiza una pequeña carga y se repite la etapa. Después de un día, debe verificar el voltaje. Si el voltaje es inferior a 13 V, se repite el mismo ciclo de carga.
Si tiene Trilon B y amoníaco a mano, puede arreglar la batería de la siguiente manera. Es necesario drenar el ácido, enjuagar las placas, verter la solución. La solución se vierte: Trilon 2% en peso y 5% de amoniaco. Cuando se detiene el desprendimiento de gas, el trabajo está prácticamente hecho. Luego viene el lavado, el llenado de ácido y la carga. La duración de dicha reparación tomará varias horas.
Las baterías son una fuente estable de voltaje constante; son insustituibles en diseños y dispositivos individuales. Pero claro que no hay cosas eternas en la tierra, y con las pilas pasa el tiempo y ya no son aptas para su uso, ¿qué hacer? ¿Desechar y comprar uno nuevo? Puede, por supuesto, pero es mejor intentar repararlos. En el mercado puedes encontrar un mar de baterías de diferentes tipos de capacidades y voltajes. Utilizan principalmente baterías ácidas alcalinas y de litio. Hoy hablaremos sobre cómo reparar tipos de baterías como el plomo. Baterías ácidas: más comúnmente denominadas baterías de plomo-helio. Se sumergen dos placas de plomo en ácido sulfúrico, una placa es positiva y la otra negativa. Estas baterías se utilizan con mayor frecuencia en tecnología automotriz y en linternas. Tienen una vida útil relativamente corta. Se pueden reparar (restaurar) de varias formas.
El primer método de carga múltiple con una corriente nominal pequeña con pequeñas interrupciones temporales entre cargas. Al final de la primera carga y las siguientes, el voltaje de la batería aumenta gradualmente y deja de aceptar una carga. Durante la pausa, los potenciales de los electrodos en la superficie y en la profundidad de la masa de las placas se igualan, mientras que el electrolito más denso de los poros de las placas fluye hacia el espacio entre electrodos y reduce el voltaje en la batería durante las pausas temporales. Durante una carga cíclica, a medida que la batería acumula capacidad, la densidad del electrolito comienza a aumentar. Cuando la densidad se vuelve normal y el voltaje en una sección alcanza los 2.5-2.7 voltios (el valor nominal de cada lata es de 2 voltios), la carga se detiene. Este ciclo se repite 5-8 veces. La corriente de carga es diez veces menor que la capacidad de la batería, digamos que la batería tiene una capacidad de 1000 mA / hora, entonces la corriente de carga debe ser de 80 a 100 miliamperios.
La segunda forma de restaurar las baterías ácidas es reemplazar el electrolito. Drenamos el electrolito de la batería y enjuagamos la batería con agua caliente varias veces. A continuación, tome 3 cucharaditas de bicarbonato de sodio y diluya con 100 ml de agua. Hierva agua y vierta inmediatamente agua hirviendo en la batería, espere 20 minutos y drene. Repetimos este proceso varias veces. Luego enjuagamos la batería 3 veces con agua caliente. Este método de recuperación es muy conveniente para las baterías de los automóviles. En la última etapa del trabajo, vierta un nuevo electrolito y cargue la batería durante 24 horas, la batería reparada se carga una vez al día durante 10 días, la carga dura 6 horas, los parámetros del cargador son 14-16 voltios, la corriente de carga es 10 amperios (no más).
El tercer método es la carga inversa. Para hacer esto, necesita una fuente de voltaje potente (una máquina de soldar, por ejemplo), el voltaje del cargador es de 20 voltios y la corriente es de 80 amperios o más, abrimos los tapones de las latas y los cargamos solo de regreso - nosotros adjunte el más de la fuente de alimentación al menos de la batería y el menos de la fuente de alimentación a la batería más. Al mismo tiempo, la batería hervirá, pero no preste atención, cargamos durante 30 minutos, luego drenamos el electrolito, enjuagamos con agua caliente y vertemos electrolito nuevo. Tomamos un cargador ordinario con una corriente de 10-15 amperios y cargamos la batería reparada durante 24 horas, solo no confunda la polaridad, ya que el polo positivo de fábrica ya será negativo, y el negativo positivo, hablaremos del reparación y restauración de baterías alcalinas y de litio en el próximo artículo, quédese con nosotros - Arthur Kasyan (AKA).
También puede reparar las baterías de automóviles usted mismo si comprende el proceso y tiene en cuenta la composición y las características de la batería.
Enumeraremos los principales tipos de averías en las que se resucita la batería del coche:
ruptura de la red (interna) en la batería: ocurre cuando un impacto mecánico viola la integridad de los terminales y placas de salida;
deformación como resultado del hinchamiento de los bloques de placas;
el cierre de las placas, provocando con el tiempo el desprendimiento de elementos activos de la batería;
sulfatación de las placas, que generalmente es causada por una descarga excesiva de la batería del automóvil;
Daños a la caja o latas (ya veces ambos elementos) de la batería.
Cuando se trata de deformación de bloques, no tiene sentido reparar la batería de un automóvil.
Será mucho más económico y sencillo adquirir una batería nueva (en este caso no se realiza ni la reanimación de la batería del portátil, ni la restauración de la batería del teléfono móvil, ni ningún otro dispositivo).
Una situación similar se observa cuando las latas o la caja están dañadas. En teoría, se pueden realizar reparaciones, pero el costo será aproximadamente idéntico al precio de una batería nueva.
Cuando las placas están cerradas, los trabajos de reparación requerirán menos costos financieros. Pero aquí vale la pena señalar que solo los profesionales que trabajan en servicios de automóviles bien equipados pueden confiar en la restauración de la capacidad de la batería de un automóvil durante un cortocircuito. Es recomendable que los especialistas pongan en marcha y restauren el terminal de la batería.
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Independientemente, cualquier automovilista puede realizar la operación de desulfatación de las placas de la batería. La necesidad surge cuando la batería necesita volver a su rendimiento anterior, deteriorado como resultado de la deposición de sal en las placas del acumulador.
El procedimiento se realiza de la siguiente manera:
Un aditivo con capacidad desulfatante se disuelve en el electrolito (no es difícil encontrar el aditivo especificado en las tiendas de automóviles). La densidad del electrolito debe ser de 1,28 g / cm3.
La mezcla resultante se vierte en la batería.
Conecte el cargador y cargue la batería con una pequeña cantidad de corriente. Después de que el voltaje en los terminales se convierte en 13,8-14,4 V, es necesario reducir aún más la corriente para medir la densidad de la mezcla. Después de 120 minutos, se vuelve a determinar la densidad del electrolito. Si los resultados de ambas mediciones son idénticos, su batería ha recibido la carga que necesita.
Después de todas estas operaciones, la batería debe descargarse, lo que proporcionará "reanimación" de la capacidad de la batería. Esto se hace así:
el suministro de corriente es limitado;
la luz está conectada a la batería;
espere hasta que la tensión caiga en los terminales (hasta 10,2 V);
se multiplican los indicadores de corriente y tiempo de descarga, determinando así la capacidad real de la batería.
Si durante los cálculos la capacidad de la batería "no alcanza" la nominal, repita el ciclo "carga-descarga".
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Si la batería del automóvil no retiene la carga debido a los depósitos de sal en sus placas, puede utilizar otro método para reanimar la batería. El esquema para su implementación es el siguiente:
la batería está cargada al valor máximo;
se drena el electrolito viejo;
enjuague bien la batería con agua destilada;
durante unos 45-50 minutos, vierta una solución limpiadora (trilon más amoniaco) en la batería;
la solución se drena y el líquido destilado se usa nuevamente para lavar la batería;
vierta electrolito nuevo;
cargando la batería.
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Los automóviles modernos están equipados con baterías bastante confiables con una larga vida útil.
Sin embargo, el mantenimiento regular de la batería del automóvil por parte de usted mismo aumentará significativamente sus recursos con una mínima inversión de tiempo y dinero.
La necesidad de un mantenimiento rutinario de este tipo se debe a los siguientes factores:
Durante el funcionamiento del automóvil, es posible que se produzcan desviaciones de los parámetros de carga debido al mal funcionamiento del generador.
Los períodos prolongados de inactividad del vehículo con la batería conectada provocan una pérdida gradual de carga.
La falta de un cuidado adecuado de la batería puede provocar su mal funcionamiento y procesos irreversibles que imposibiliten su uso posterior.
Las baterías de automóviles modernas son de dos tipos: reparadas y desatendidas (GOST 53165-2008 vigente desde el 01.07.2009).
Video: cómo reparar la batería de un automóvil:
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El primer tipo de baterías necesita mantenimiento de acuerdo con las recomendaciones desarrolladas por el fabricante. El segundo tipo de baterías, a pesar del nombre, también necesita un mantenimiento periódico. La diferencia entre ellos a este respecto radica principalmente en el volumen de operaciones realizadas.
Las baterías de plomo-ácido de buena calidad de fabricantes reconocidos tienen una vida útil de al menos cinco años, sujetas a un mantenimiento cuidadoso y oportuno. El mantenimiento suficientemente calificado de la batería del automóvil se puede organizar por sí solo sin la participación de especialistas y sin comunicarse con la estación de servicio.
La composición del mantenimiento de rutina para cada tipo de batería es significativamente diferente.
Las baterías de este tipo se están generalizando y son populares entre los automovilistas. El cuidado de una batería sin mantenimiento se reduce a pasos bastante simples e incluye lo siguiente:
Inspección de la carcasa para detectar fugas.
Limpiar los orificios de drenaje de otras partes de la batería de la suciedad.
Eliminación oportuna de fugas de electrolitos y neutralización de ácidos con soda.
Con un hidrómetro incorporado, la densidad del líquido en la carcasa se monitorea continuamente.
Lubricación regular de los contactos de la batería para evitar daños.
Comprobaciones periódicas de la tensión en los terminales de la batería con el motor en marcha.
El último procedimiento le permite evaluar el nivel de carga que proporciona el generador. Si el voltaje está en el rango de 12,5 a 14,5 V, esto significa que la unidad está funcionando correctamente. Las desviaciones de los parámetros especificados indican el desgaste del generador y es necesario diagnosticar y eliminar el mal funcionamiento. Después de la reparación, repita las medidas de control en diferentes modos de funcionamiento, incluso con los faros encendidos y otros consumidores encendidos.
Las baterías libres de mantenimiento no tienen orificios tecnológicos con tapones para controlar el nivel y agregar electrolito al requerido. En el caso de una caída crítica en el nivel del líquido o una disminución en la densidad, la batería debe ser reemplazada por una que se pueda reparar. Si el automóvil no se utilizará durante mucho tiempo, desconecte el suelo. Esta acción evitará la autodescarga.
Video - cómo verificar la batería del automóvil:
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Una batería que no se utiliza durante mucho tiempo debe recargarse periódicamente. Para estos fines, se utilizan dispositivos especiales que reducen el voltaje al nivel requerido y luego cambian al modo de carga de la batería. Los cargadores modernos son en su mayoría automáticos y no requieren supervisión humana durante su uso.
Los dispositivos de este tipo tienen orificios para llenar el electrolito, cerrados herméticamente con tapones. El mantenimiento de una batería de automóvil de este tipo se realiza en el mismo orden que para una que no necesita mantenimiento, pero al mismo tiempo tiene varias características.
Es necesario controlar periódicamente el nivel de electrolito en los frascos y determinar su densidad con un hidrómetro. El dispositivo tiene varios flotadores con diferente gravedad específica y una bombilla para llenar el cuerpo.
Video: cómo verificar la densidad del electrolito en la batería:
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El mantenimiento de la batería del vehículo de este tipo incluye las siguientes operaciones:
Verificando la confiabilidad de la sujeción de la batería, si es necesario, apriete las tuercas o pernos.
Elimina los óxidos entre los terminales de la batería y las abrazaderas de los cables, tratándolos con grasa para evitar procesos corrosivos.
Comprobación visual del nivel de electrolito o mediante un tubo de medida especial.En caso de una caída en el nivel, se agrega agua destilada a las latas, que se pueden comprar en una tienda de autopartes o en una farmacia.
La densidad del electrolito se verifica con un hidrómetro y se evalúa el nivel de carga, una disminución en este indicador en 0.01 g / cm 3 indica una disminución en la carga en un 6%.
La capacidad de servicio de la batería se verifica mediante un dispositivo especial: un enchufe de carga. Se considera que la batería funciona si el voltaje no cae durante al menos 5 segundos.
Solo se permite rellenar latas con electrolito si se detectan signos claros de fuga. Por lo general, las tiendas ofrecen baterías precargadas, lo que permite su uso inmediato en el automóvil.
Video - hágalo usted mismo mantenimiento de la batería del automóvil:
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En el caso de comprar una batería cargada en seco, debe llenarse con electrolito con una densidad de 1,27 g / cm 3 hasta el nivel especificado. No antes de 20 minutos más tarde y no más tarde de dos horas, se lleva a cabo una verificación con hidrómetro.
Si la caída de densidad no supera los 0,03 g / cm 3, la batería se puede instalar en el coche para su funcionamiento. De lo contrario, debe conectar el cargador. La corriente de carga no debe exceder el 10% del valor nominal, el procedimiento se realiza hasta la aparición de abundante desprendimiento de gas en los bancos. Después de eso, la densidad y el nivel se vuelven a controlar, si es necesario, se agrega agua destilada a las latas.
Después de eso, el cargador se vuelve a conectar durante media hora para distribuir uniformemente el electrolito en todo el volumen de las latas.
La batería ya está lista para su uso y se puede instalar en el vehículo para su uso.
Se presta especial atención al estado de la batería en invierno. Una disminución de la temperatura del aire conduce a una disminución de la densidad del electrolito y del nivel de carga, lo que puede no ser suficiente para arrancar el motor de manera confiable.
Una batería de automóvil que no se haya utilizado durante mucho tiempo perderá carga. Si el voltaje en los terminales cae por debajo de 10,5 V, entonces esto no es suficiente para arrancar el motor y se debe cargar la batería.
La recuperación de la batería del coche se realiza de varias formas:
Realice una carga de baja corriente durante mucho tiempo. Si al final del proceso la densidad comienza a aumentar, existe la esperanza de un resultado positivo. A medida que continúa la carga, puede subir a un nivel aceptable.
Si las placas de la batería están en buen estado, entonces se permite aumentar la densidad del electrolito agregando ácido sulfúrico con un índice específico de 1.4 g / cm 3.
Una batería completamente descargada se puede reanimar en un taller especializado. Utiliza técnicas especiales de carga en agua destilada.
Video: recuperación de la batería del automóvil después de una descarga profunda:
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La restauración de alta calidad de la batería de un automóvil después de una descarga profunda ahorrará mucho dinero, equivalente al costo de comprar una batería nueva. Debe recordarse que el recurso de dicha batería es insignificante y puede ocurrir una falla en cualquier momento, especialmente durante el funcionamiento en invierno. Temperaturas extremadamente bajas a baja densidad del electrolito pueden hacer que se congele y destruya las placas.
El cuidado regular de la batería prolongará su vida y evitará la sulfatación de las placas o su destrucción mecánica. El uso correcto de la batería aumenta significativamente su recurso, lo que permite reducir el costo de operación del automóvil.
A muchas personas les ayudan los comentarios sobre las señales de prohibición.
Video: cómo restaurar una batería de automóvil BOSCH sin mantenimiento:
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