La planta de automóviles Gorky produjo el sedán GAZ-3110 Volga de 1996 a 2005. La producción se detuvo hace mucho tiempo, pero todavía se pueden encontrar muchos de estos autos en las carreteras de Rusia, para sus propietarios, los problemas de operación, mantenimiento y reparación del GAZ-3110 "Volga" siguen siendo relevantes. En caso de mal funcionamiento, puede ponerse en contacto con el taller, pero todos los períodos de garantía del automóvil han expirado hace mucho tiempo, cualquier problema deberá eliminarse por su cuenta. Por lo tanto, muchos propietarios optan por realizar el mantenimiento y las reparaciones ellos mismos.
Durante el viaje, debe controlar constantemente el estado del automóvil, controlar las lecturas de los dispositivos. Si escucha sonidos anormales, intente determinar la causa y solucione el problema. No permita que el motor funcione a velocidades máximas durante mucho tiempo, no exceda el límite de velocidad, especialmente en carreteras con poca cobertura, esto conduce a un rápido desgaste de la suspensión. Trate de anticipar la situación en la carretera, muévase suavemente, sin aceleraciones y frenadas bruscas.
Si se excede el tiempo de mantenimiento, las unidades funcionan con líquidos contaminados, su vida útil disminuye. Evite el desgaste excesivo de las pastillas de freno, cámbielas si aparecen signos de desgaste (chirrido al frenar). En las instrucciones del automóvil se proporciona una lista completa y los términos del mantenimiento de rutina.
Si ocurre algún mal funcionamiento, es necesario determinar qué falló exactamente. A veces, esto es evidente de inmediato (por ejemplo, una llanta pinchada), pero a menudo la fuente del problema no es fácil de encontrar.
Muy a menudo, los problemas están asociados con él. En el GAZ-3110 "Volga" instalaron ZMZ-402 (carburador), más tarde ZMZ-406 (inyección), también se produjeron automóviles con motor diesel, pero en cantidades muy pequeñas, no más de 150 unidades por año.
Son posibles varios fallos de funcionamiento de otras unidades y conjuntos. Las reparaciones de la transmisión y la suspensión generalmente se reducen a reemplazar las piezas defectuosas. Solo hay dos problemas en los circuitos eléctricos del gas 3110: no hay contacto donde se necesita, o hay donde no se necesita. Una broma, por supuesto, pero hay algo de verdad en ella. La reparación consiste en limpiar los contactos y reemplazar los dispositivos defectuosos, por ejemplo, bombillas.
En primer lugar, entre las averías está la oxidación de los contactos del sistema. La consecuencia de esto es una interrupción de la red y una falla del motor.
Para comprobar el sistema de encendido, desconecte uno de los cables de alto voltaje de la bujía y póngalo a tierra (en cualquier lugar del bloque o cuerpo, sin pintura) a una distancia de 6 a 8 mm.
Es peligroso sujetar el alambre con las manos, refuércelo con los materiales secos disponibles (preferiblemente madera). Al arrancar el motor con el motor de arranque, debe escaparse una chispa. Si no es así, solucione los problemas de los circuitos de alto o bajo voltaje. Es mejor hacer esto con la ayuda de dispositivos especiales (voltímetro, ohmímetro, estroboscopio especial). Si están ausentes, el circuito de bajo voltaje se puede verificar con una luz de automóvil. Conecte uno de sus contactos con un cableado a tierra, el otro, al punto del circuito que se está verificando.
Si la luz se enciende, hay voltaje. No olvide que el circuito eléctrico después del encendido se verifica con el encendido encendido. Comience con la batería y avance por el circuito de bajo voltaje en secuencia. Si encuentra un punto donde no hay voltaje, pele los extremos de los cables y las superficies de conexión. Si esto no ayuda, el punto está en el cable o dispositivo instalado frente a este punto.
En el circuito de alto voltaje, limpie la suciedad y seque todos los cables.Asegúrese de que sus extremos estén en estrecho contacto con los enchufes de la bobina, distribuidor (para motor 402) y bujías. Si se produce una avería a tierra en algún lugar, el encendido no funcionará normalmente. A veces, un mal funcionamiento de este tipo es más fácil de identificar en la oscuridad (las chispas son visibles en el lugar de la avería). En el GAZ-3310 "Volga" con un motor 402, retire adicionalmente el cable central de la tapa del distribuidor y verifique que no haya chispa (similar a una bujía).
No hay chispa: la bobina de encendido está defectuosa, no se puede reparar, tendrá que ser reemplazada. Si hay chispa después de la bobina, pero no hay chispa en las bujías, retire la tapa del distribuidor, límpiela de suciedad, verifique el estado del electrodo central ("carbón"), corredor y contactos.
Otro mal funcionamiento característico es el mal contacto con la "tierra" del cable que viene de la batería. Los síntomas de este problema son luces tenues después de detener el motor y la imposibilidad de encenderlo (puede escuchar el clic del motor de arranque, pero el cigüeñal no gira). Desconecte el cable del suelo y pele las superficies de contacto.
Si sospecha de un mal funcionamiento debido a la falta o el suministro de combustible deficiente, asegúrese de que haya gasolina en el tanque. Algunos conductores notan algo tan elemental solo después de largos intentos de encontrar una falla en otros lugares.
A veces, esto se debe a una falla o un rendimiento deficiente del sensor de nivel de combustible. Si hay suficiente gasolina, asegúrese de que se suministre al carburador (para 402) oa los inyectores (para motor 406). Se puede formar un bloqueo de vapor en las líneas de gas (en la temporada de calor), bloqueando el acceso de combustible. Si esto sucede, coloque un trapo húmedo en la línea de combustible para que se enfríe, o simplemente espere, el motor se enfriará y el tapón desaparecerá. En clima frío, el agua atrapada en el combustible puede congelarse, el tapón de hielo tampoco permite que pase la gasolina.
En el motor 406, compruebe si puede escuchar el zumbido de la bomba de combustible cuando se enciende el encendido. De lo contrario, es posible que se haya fundido el fusible. Antes de reemplazar, intente encontrar la causa, los cables ahumados pueden determinar la ubicación del cortocircuito.
Cuando se enciende el motor de arranque, se debe verter gasolina desde la manguera. Si no es así, el diafragma puede dañarse o las válvulas de la bomba están atascadas. Compruebe si hay fugas de gasolina en las conexiones de las tuberías. Si entra aire al sistema, la bomba lo bombea en lugar de combustible.
En el sistema de enfriamiento, el sobrecalentamiento es el resultado de un mal funcionamiento. Razones principales:
El principal problema de la carrocería es la corrosión. El estado de la pintura debe controlarse y, si es necesario, restaurarse.
VIDEO El modelo GAZ 3110 es un automóvil de pasajeros de clase media con una carrocería sedán de 4 puertas, que fue presentado por primera vez por la compañía automotriz rusa GAZ (Gorky Automobile Plant) en 1996.Este modelo, de hecho, era una versión modernizada de su predecesor llamado GAZ 31029.
Las características distintivas externas fueron nuevos guardabarros, forma del techo, capó, delantales y parrilla del radiador. Solo las puertas permanecieron iguales. Al principio, los automóviles GAZ 3110 estaban equipados con parachoques negros estrechos, y desde 2000 se han reemplazado por nuevos parachoques modernos, que comenzaron a pintarse en el color de la carrocería. Le dieron al automóvil un aspecto más impresionante debido al volumen adicional. Una característica distintiva era la tapa del maletero, que se abría desde el propio parachoques para facilitar la carga de cosas en el maletero. En 2001, los automóviles comenzaron a pintarse e imprimarse de acuerdo con un nuevo sistema, que permitió aumentar la vida útil de la carrocería. También había una versión especial del GAZ 3110 para servicios de taxi, que tenía una coloración especial, preparación para un taxímetro y molduras interiores hechas de materiales fáciles de lavar.
Para el automóvil GAZ 3110, se ofrecieron cinco opciones de motor: gasolina ZMZ-402.10 con un volumen de 2.5 litros y una capacidad de 100 hp; ZMZ-4021.10 con un volumen de 2.5 litros y una capacidad de 90 hp; ZMZ-4062.10 con un volumen de 2,3 litros y una capacidad de 150 CV; así como unidades de potencia turbodiésel GAZ-560 (GAZ 3110-600) y GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Los mismos turbodiésel se produjeron bajo la licencia de la empresa Steyr. El 3110 estaba equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. El sistema de frenado incluía frenos de disco delanteros y de tambor traseros.
La suspensión delantera del automóvil GAZ 3110 era independiente de horquillas con resortes helicoidales e incluía amortiguadores telescópicos. La suspensión trasera era dependiente, ballesta con amortiguadores.
En 2003, el sedán GAZ 3110 experimentó algunos cambios externos y actualizaciones en términos de equipamiento técnico. El automóvil recibió una nueva parrilla, faros, pero eran rectangulares como antes. Las luces traseras recibieron reflectores redondos incorporados, las cerraduras recibieron un cierre centralizado y las manijas de las puertas se levantaron. En cuanto a la parte técnica, el coche recibió una suspensión delantera sin pivotes.
En 2004, salió el modelo GAZ 31105, que posteriormente reemplazó al automóvil GAZ 3110, cuya producción finalmente se completó en el primer trimestre de 2005, dando paso por completo al 31105.
El modelo GAZ 3110 es un automóvil de pasajeros de clase media con una carrocería sedán de 4 puertas, que fue presentado por primera vez por la compañía automotriz rusa GAZ (Gorky Automobile Plant) en 1996. Este modelo, de hecho, era una versión modernizada de su predecesor llamado GAZ 31029.
Las características distintivas externas fueron nuevos guardabarros, forma del techo, capó, delantales y parrilla del radiador. Solo las puertas permanecieron iguales. Al principio, los automóviles GAZ 3110 estaban equipados con parachoques negros estrechos, y desde 2000 se han reemplazado por nuevos parachoques modernos, que comenzaron a pintarse en el color de la carrocería. Le dieron al automóvil un aspecto más impresionante debido al volumen adicional. Una característica distintiva era la tapa del maletero, que se abría desde el propio parachoques para facilitar la carga de cosas en el maletero. En 2001, los automóviles comenzaron a pintarse e imprimarse de acuerdo con un nuevo sistema, que permitió aumentar la vida útil de la carrocería. También había una versión especial del GAZ 3110 para servicios de taxi, que tenía una coloración especial, preparación para un taxímetro y molduras interiores hechas de materiales fáciles de lavar.
Para el automóvil GAZ 3110, se ofrecieron cinco opciones de motor: gasolina ZMZ-402.10 con un volumen de 2.5 litros y una capacidad de 100 hp; ZMZ-4021.10 con un volumen de 2.5 litros y una capacidad de 90 hp; ZMZ-4062.10 con un volumen de 2,3 litros y una capacidad de 150 CV; así como unidades de potencia turbodiésel GAZ-560 (GAZ 3110-600) y GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Los mismos turbodiésel se produjeron bajo la licencia de la empresa Steyr. El 3110 estaba equipado con una transmisión manual de 5 velocidades.El sistema de frenado incluía frenos de disco delanteros y de tambor traseros.
La suspensión delantera del automóvil GAZ 3110 era independiente de horquillas con resortes helicoidales e incluía amortiguadores telescópicos. La suspensión trasera era dependiente, ballesta con amortiguadores.
En 2003, el sedán GAZ 3110 experimentó algunos cambios externos y actualizaciones en términos de equipamiento técnico. El automóvil recibió una nueva parrilla, faros, pero eran rectangulares como antes. Las luces traseras recibieron reflectores redondos incorporados, las cerraduras recibieron un cierre centralizado y las manijas de las puertas se levantaron. En cuanto a la parte técnica, el coche recibió una suspensión delantera sin pivotes.
En 2004 salió el modelo GAZ 31105, que posteriormente sustituyó al coche GAZ 3110, cuya producción se completó finalmente en el primer trimestre de 2005, dando paso por completo al 31105.
1.0 Operación y mantenimiento
2.0 motor
3.0 Transmisión
4.0 chasis
5.0 Dirección
6.0 Sistema de frenado
7.0 Equipo eléctrico
8.0 Cuerpo
9.0 Aplicaciones
10.0 Especificaciones del vehículo
Gaz-3110 y -310221: vehículos con tracción trasera, predefinidos para su uso en pistas con una superficie modernizada.
La unidad de potencia se encuentra debajo del capó en la parte delantera del vehículo.
Gaz-3110 - automóvil de pasajeros, con carrocería sedán; Gaz-310221 es un cargo-pasajero, con una carrocería de "camioneta" (los asientos de la fila central y trasera en el estado plegado representan la plataforma de carga).
Motores: cuatro cilindros, vertical en línea, cuatro tiempos, gasolina, con un volumen de 2.3 y 2.445 litros y una potencia de 90 a 145 hp.
La colocación del motor en el compartimento del motor es longitudinal.
a - lugares donde está marcado el número de identificación del vehículo;
GAZ 3110 es un verdadero caballo de batalla y, a pesar de su venerable edad, todavía hay muchos autos de este tipo en todo el país. Sin embargo, a pesar de las muchas ventajas indudables, este automóvil también tiene una serie de inconvenientes serios, que incluyen un calentador técnicamente imperfecto y propenso a averías.
"Volga" en términos del dispositivo del calentador y los principios de su funcionamiento en general no difiere de otros automóviles.
El diagrama muestra las partes principales de la estufa GAZ 3110.
Entre los componentes principales, cabe destacar:
El interior se calienta debido al funcionamiento del motor.
El aire exterior pasa a través del radiador, se calienta y luego ingresa al compartimiento de pasajeros
El hecho es que durante el funcionamiento, el motor se calienta literalmente y, para que no falle, se debe eliminar el exceso de calor. Para esto, se destina un refrigerante, anticongelante o anticongelante, que circula por tuberías especiales. Están conectados al radiador, la unidad central del calentador, un dispositivo que acumula calor. De esta manera, el refrigerante transfiere calor del motor en marcha al radiador. Paralelamente, el ventilador proporciona flujo de aire al radiador. Posteriormente, el aire calentado ingresa al habitáculo a través de amortiguadores abiertos, que se regulan mediante rieles y palancas.
La estufa Volga está controlada por un panel bastante simple ubicado en el panel de control. En los modelos más antiguos, se colocaron dos palancas en la solapa: una palanca para enfocar los flujos de aire y una palanca para controlar el grifo de la estufa.
Así se ve la unidad de control de la estufa en el antiguo "Volga" (modificado por el propietario)
Las corrientes de aire pueden dirigirse al parabrisas y al compartimento de pasajeros, al parabrisas y las puertas delanteras, oa los pies del conductor y del pasajero delantero. La palanca de mando del grifo de la estufa permitía regular la cantidad de aire caliente que entraba en el habitáculo, hasta el cese total de su suministro.
Después de la actualización (a la versión GAZ 31105), el Volga recibió una unidad de control del calentador mejorada.
La unidad de control para la estufa GAZ 31105 se ha vuelto más conveniente debido a tres manijas
En lugar de dos palancas, tenía tres "giros": la manija para enfocar los flujos de aire, la manija para controlar la velocidad del ventilador de la estufa y la manija para ajustar la temperatura. Vale la pena señalar que la estufa de GAZ 31105 puede reemplazar con éxito la estufa "nativa" en el clásico 3110.
Si quita el protector y lo mira desde la parte posterior, puede ver el microcircuito.
En la parte posterior del bloque se puede ver un microcircuito.
La estufa está conectada al resto de los "sistemas eléctricos" del automóvil de acuerdo con el esquema estándar.
Este diagrama muestra cómo conectar correctamente la estufa GAZ 3110
Una resistencia es un enlace importante en un circuito eléctrico. En la estufa, la resistencia es responsable de la velocidad de rotación de las aspas del ventilador. La resistencia está conectada al motor del ventilador y distribuye la corriente entrante para que el ventilador pueda funcionar a diferentes velocidades. Cuando la resistencia se rompe, toda la corriente eléctrica fluye directamente al ventilador y la estufa funciona en un solo modo: a la velocidad máxima.
La resistencia asegura el funcionamiento de la estufa en diferentes modos.
Se instala una resistencia en las estufas GAZ 3110, pero los automovilistas a menudo instalan una segunda para lograr un funcionamiento más eficiente del calentador. La resistencia está ubicada en el cuerpo de la estufa, ligeramente a la izquierda del motor del ventilador; en relación con el interior del automóvil, debajo de la guantera, a la derecha de la radio. Para llegar a la resistencia, tendrá que quitar la guantera y posiblemente la mitad superior del torpedo.
La razón del fallo de la resistencia de la estufa Volga es su sobrecalentamiento. El hecho es que el enfriamiento de la resistencia se produce debido al flujo de aire exterior, y si los filtros de la cabina no se cambian a tiempo, esta parte importante de la estufa fallará.
Los entusiastas de los automóviles notan que el GAZ 3110 es un automóvil frío. El hecho es que el Volga tiene un interior grande y un motor de baja temperatura y, en consecuencia, una estufa débil. Además, debido a sus características de diseño, el calefactor Volga no proporciona vidrio soplado desde el lado del conductor. Otro momento desagradable es el ruido durante el funcionamiento de la estufa.
En este sentido, los propietarios de los automóviles GAZ 3110 de todas las formas posibles se esfuerzan por mejorarlo.
Los conductores experimentados del Volga señalan que una de las formas más efectivas de "recordar" la estufa del automóvil es:
Reemplazo del motor del ventilador del calentador por uno más potente. En este caso, puede colocar una resistencia "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) y tomar la palanca del panel de control del "Moskvich";
reemplazar el grifo de la estufa con una válvula eléctrica de cualquier automóvil extranjero;
instalación de una bomba eléctrica en la salida de la estufa;
Sustitución del radiador por uno doble (es necesario conectar y cortar a medida dos radiadores delgados de cualquier coche extranjero).
Además, puede cambiar el "motor nativo" de la versión clásica del GAZ 3110 a uno más potente, de la nueva versión del modelo GAZ 31105.
Eso sí, es necesario sustituir la estufa o cualquiera de sus partes individuales en caso de avería.
Entre las averías más habituales, conviene indicar las siguientes:
el ventilador del calentador no se enciende en absoluto;
el ventilador no funciona en ninguna posición del interruptor;
potencia débil de la estufa;
el ventilador de la estufa hace mucho ruido.
Retirar la estufa GAZ 3110 es un proceso largo y que requiere mucho tiempo y, además, implica retirar el panel, por lo que muchos automovilistas prefieren no meterse con él. Afortunadamente, para reemplazar la estufa, no es necesario quitar el panel por completo, es suficiente moverlo ligeramente.
Para quitar la estufa GAZ 3110, el conjunto habitual de herramientas será suficiente, que sin duda se encontrará en el garaje de todos los automovilistas. En particular, necesitará:
dos claves para "10";
clave para "13";
destornillador plano.
Para quitar la estufa GAZ 3110, un simple juego de herramientas es suficiente
Un destornillador Phillips, alicates, alicates y un martillo también pueden ser útiles. Además, un trapo y un recipiente con un volumen de al menos 10 litros serán útiles.
La estufa debe retirarse del automóvil GAZ 3110 en un lugar brillante y protegido de la humedad, por ejemplo, en un garaje o en una cabaña de verano debajo de un dosel. Y también vale la pena señalar que es bastante problemático quitar la estufa solo del Volga, por lo que es mejor invitar a alguien para que lo ayude.
Lo primero que debe hacer al comenzar a desmontar la estufa es quitar el terminal negativo de la batería. Así es como se desactivan todos los componentes electrónicos del automóvil, lo que significa que no se electrocutará durante el funcionamiento.
En la primera etapa, requerirá una serie de manipulaciones debajo del capó del automóvil.
Se debe drenar el refrigerante. Para hacer esto, afloje las abrazaderas de los tubos que conducen al radiador. El líquido se escurre en un recipiente previamente preparado.
A continuación, debe quitar el grifo de la estufa. Para ello, se desenroscan las tuercas de fijación y se retira la grúa de los espárragos.
Es necesario desenroscar las tuercas que sujetan el guardabarros y quitar el grifo de los espárragos.
La siguiente etapa de trabajo se lleva a cabo desde el costado del salón.
El torpedo retrocede. Para ello, suelen retirar el cenicero y el mechero, quitar el revestimiento de la columna de dirección y desenroscar la montura del torpedo, que consta de dos pernos y seis tornillos autorroscantes.
Desatornillamos los sujetadores superior e inferior, desconectamos el cableado y sacamos el cenicero
Quitamos el distribuidor de calentador GAZ 3110.
Después de estas manipulaciones, nuevamente debe pasar al capó.
Afloje las abrazaderas, desconecte las mangueras del radiador y retire las juntas de las tuberías.
Desatornille las tuercas que sujetan el cuerpo de la estufa al cuerpo y la toma de aire. Debe actuar con el mayor cuidado posible, porque en esta etapa del trabajo es especialmente fácil dañar el radiador.
Por último, baje con cuidado el borde derecho del armario y tire de la estufa hacia usted.
La etapa final del trabajo: retiramos el calentador.
VIDEO
Gracias a las manipulaciones descritas anteriormente, es posible reemplazar la estufa o las piezas defectuosas, proporcionando así condiciones cómodas para el conductor y los pasajeros en el automóvil durante mucho tiempo.
El chasis es quizás el segundo componente más importante del automóvil (después del motor). Y las fallas del chasis crean muchos problemas para los automovilistas. Naturalmente, los fallos de funcionamiento se pueden solucionar, solo necesita saber exactamente cómo se pueden solucionar.
Entonces, ha comprado un Volga (GAZ-3110). Regresó a casa con él, se jactó ante familiares y amigos. Has decidido a quién y dónde harás la primera visita de tu compañero de cuatro ruedas. Y un día después, encontraron fallas en el chasis de diferente complejidad. ¿Qué hacer?
Digamos de inmediato: no hay necesidad de entrar en pánico, incluso si la necesidad de reparar el automóvil lo atrapó por primera vez. Puede prescindir fácilmente de invitar a un empleado de la estación de servicio más cercana. Porque este artículo le proporcionará algunos consejos útiles para reparaciones rápidas.
Encontrar fallas y reparar el GAZ 3110 en funcionamiento no es tan impracticable. Lo más sencillo es comprobar la presión de los neumáticos y, si está baja, inflar los neumáticos. A continuación, asegúrese de que se puedan reparar las juntas de la sección del eje de dirección-eje intermedio-mecanismo de dirección. Si hay fallas en esta parte, generalmente apriete los pernos de amarre o cambie el eje intermedio.
Asegúrese de investigar los colgantes. También puede ser necesario apretar las tuercas y los pernos allí. Quizás ya se necesite otra suspensión. Y con él, una nueva brida y mecanismo de dirección. Al mismo tiempo, vea si hay suficiente líquido en el sistema de dirección asistida y apriete la correa de transmisión.
No estará de más comprobar el equilibrio de las ruedas. Si el resultado es negativo, se deben reemplazar los cojinetes de las ruedas (o incluso las propias ruedas).
¿El automóvil avanza de manera irregular en la carretera y lo lleva a un lado? Tan pronto como pueda, examine el resorte, los frenos, el ángulo de la punta delantera y el mecanismo de dirección.
En el camino, descubre que el volante está apretado. La mayoría de las veces, el problema está en una pequeña cantidad de lubricante en las varillas, las bisagras y todo el mecanismo. Lubricarlos. ¿El volante vuelve mal a su posición original? El punto, nuevamente, es la falta de lubricación en el mecanismo de dirección. Los pivotes o el eje pueden estar agarrotados. Lubríquelos también.
¿La dirección se vuelve inestable al frenar? Aquí el asunto es peor: solo significa la necesidad de reemplazar la parte "culpable" (cojinete de rueda, pinza, resorte, discos). E incluso brilla una reparación considerable de la carrocería.
Por cierto, sobre el cuerpo. No es necesario que esté sobrecargado. De lo contrario, tendrá un tiro de suspensión y luego tendrá que cambiar el puntal del amortiguador.
Algunas palabras más sobre el puntal de suspensión. Su mal funcionamiento (desgaste) afecta el funcionamiento de muchas partes del Volga. Además del asentamiento de la suspensión, puede causar vibraciones en la carrocería, conducción demasiado blanda / demasiado dura, neumáticos deformados, mal manejo del automóvil en general.
No hablamos de todas las posibles averías. Por desgracia, el formato del artículo solo permite resumir: la reparación del chasis GAZ 3110 (y de cualquier automóvil también) no es tan económica, aunque no tan difícil. Recuerde esto, y su vehículo de hierro no se olvidará de pagar con un servicio prolongado y eficaz.
Hoy en día, los trabajos de reparación de bricolaje en el GAZ 3110 se realizan con mucha frecuencia, especialmente porque toda la información necesaria se puede encontrar fácilmente.Por supuesto, hay algunos trabajos específicos que solo se pueden realizar en un servicio de automóvil, por ejemplo, la reparación de un generador.
Hay ciertos intervalos de cambio de aceite y refrigerante que se deben seguir para que su vehículo funcione correctamente. Entonces, reparar radiadores en la mayoría de los casos implica cambiar el refrigerante.
Entonces, cada diez mil kilómetros es necesario cambiar el aceite del motor. El refrigerante se cambia cada dos años o cada sesenta mil kilómetros. El aceite de la caja de cambios se cambia con la misma frecuencia. Por ejemplo, reparar el eje trasero requerirá un cambio de aceite en el cárter sin falta. Por cierto, el nivel de este aceite también debe revisarse cada veinte mil kilómetros. En cuanto al líquido de frenos, debe reemplazarse por uno nuevo cada dos años, independientemente del kilometraje del automóvil.
Como ya se mencionó, una serie de reparaciones se pueden realizar en un entorno de "garaje". Estos incluyen, digamos, la reparación del sistema de escape y la reparación de la dirección asistida. En cuanto a la dirección asistida, la mayoría de los problemas asociados con el funcionamiento incorrecto de esta unidad son causados por un mal funcionamiento de la correa de la dirección asistida.
El cinturón es una pieza muy importante a pesar de su pequeño tamaño. Básicamente, esta pieza se reemplaza cada cincuenta mil kilómetros, aunque en este caso mucho depende de las condiciones en las que se opere la máquina. Al reemplazar la correa, es muy importante garantizar la tensión correcta durante la instalación posterior. Además, es posible que no se guíe por el kilometraje recomendado, pero inspeccione periódicamente la unidad en busca de defectos.
En general, esta afirmación es cierta para todos, sin excepción, los nodos de automóviles. Si algo cambia en el "comportamiento" de su automóvil, debe diagnosticarlo de inmediato. Por ejemplo, la reparación de la suspensión delantera, realizada inmediatamente después de la detección del mal funcionamiento, le costará menos que si se ignoran las primeras "campanas" y la unidad está completamente fuera de servicio.
Por cierto, la reparación de la suspensión a menudo la realizan los conductores por su cuenta, ya que el montaje y desmontaje de esta unidad no suele ser difícil. Por supuesto, si el diagnóstico de un mal funcionamiento es difícil, debe comunicarse con los profesionales. En cuanto al trabajo con la suspensión, hay un matiz importante: si algunos elementos están muy desgastados, deben reemplazarse por otros nuevos. En este caso, no se permite la fijación ni la soldadura.
Lo mismo se aplica a manipulaciones como la reparación de estufas. Muy a menudo, el motivo del funcionamiento incorrecto de esta unidad es un radiador con fugas. También es preferible reemplazar esta pieza por una nueva y no participar en una "invención".
Por supuesto, no todos los trabajos de reparación se pueden realizar de forma independiente. Por ejemplo, la reparación del generador, así como la reparación de las baterías, deben contar con la confianza de especialistas, ya que en estos casos se necesitan herramientas profesionales, dispositivos especiales y bancos de pruebas.
Hasta la fecha, las reparaciones de automóviles, incluidas las reparaciones de la caja de cambios, se llevan a cabo con éxito en casi todas las estaciones de servicio. Si el conductor se enfrenta a la necesidad de reparar el GAZ 3110 con sus propias manos, solo si quiere ahorrar dinero. En este caso, la resolución de problemas correcta solo es posible con un diagnóstico adecuado.
Por ejemplo, una reparación de la caja de cambios puede ser necesaria en los siguientes casos:
ruido en la caja de cambios,
cambio de marcha difícil,
fuga de aceite.
GAZ-3110 es un automóvil de pasajeros ruso de la familia Volga producido por la planta de automóviles Gorky. GAZ-3110 se produjo en serie desde 1996 hasta 2005.
GAZ-3110 fue una nueva modernización del modelo GAZ-31029 con un reemplazo completo de todos los paneles externos de la carrocería, incluido el panel del techo, pero excluyendo las puertas y los guardabarros delanteros.En 1997, se produjo una serie limitada de "transición", completa con revestimientos de puertas interiores, una parte delantera de la carrocería y ruedas del modelo anterior. Inicialmente, se instalaron parachoques estrechos hechos de termoplástico negro en el automóvil, desde 2000 han sido reemplazados por parachoques de fibra de vidrio voluminosos en el techo. El salón fue completamente renovado y, en general, comenzó a cumplir con los estándares de los automóviles extranjeros económicos en el acabado.
En el GAZ-3110, se instaló una dirección asistida de serie, se cambió el mecanismo de dirección (3.5 vueltas del volante, en lugar de 4.5 como en los modelos Volga anteriores), frenos de disco delanteros del tipo Lucas, un eje trasero continuo, un eje de hélice con un soporte intermedio, más llantas de 15 pulgadas de perfil bajo 195/65, electrorrector de faros, enfriador de aceite, bastante raro en los turismos, toberas de lavaparabrisas con calefacción, calefacción de modo dual de la luneta trasera. Desde 2001, todos los Volgas se han pintado en el nuevo complejo de pintura Hayden-2. La nueva tecnología de imprimación y pintura hizo posible utilizar esmaltes metálicos de dos componentes y al mismo tiempo aumentar la vida útil de la carrocería. Desde mayo de 2003, el Volga tiene una suspensión delantera sin pivotes.
Desde 2004, comenzó la producción del sedán GAZ-31105, que es un rediseño profundo del GAZ-3110, descontinuado a principios de 2005. La producción de la camioneta GAZ-310221 continuó en pequeños lotes en una línea transportadora separada, en paralelo con el modelo GAZ-3102 hasta diciembre de 2008. La versión de la camioneta con "plumaje" en el estilo de GAZ-31105 se produjo por encargo.
Video (haga clic para reproducir).
El inconveniente generalmente reconocido de la primera serie GAZ-3110 Volga fue la mala calidad de construcción y la baja resistencia de la carrocería a la corrosión, posteriormente mejorada, pero la obsolescencia general del diseño del automóvil, especialmente en términos de seguridad activa y pasiva, redujo la demanda de Volga a uno crítico. Sin embargo, debido a una serie de cualidades populares entre los consumidores (buena resistencia y capacidad en combinación con un precio razonable), el automóvil se ha vuelto bastante común en Rusia.
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