0445120002 Reparación de bricolaje

Detalles: 0445120002 Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Cuéntanos sobre Fiat Ducato Club

en resumen, allí no hay sellos. Ahí está el cono en el asiento y se sujeta perfectamente. Además, me di cuenta por mí mismo:
- no es necesario registrarse en forsnuki en 2.8jtd
- las boquillas no son ajustables. Aquellos. Si el flujo es normal y solo fluye el flujo de retorno, puede reemplazar con cuidado la válvula usted mismo. Si el émbolo está desgastado, es mejor tomar una boquilla nueva o dársela a especialistas de especialidades. servicio, por lo que se realizó un rociado de metal con el fin de devolver los huecos a su estado normal. Esta operación no es barata.
- Según tengo entendido, todas las boquillas nuevas en las tiendas se fabrican en China. Esto no significa que sean inutilizables. Bosch instaló su planta allí y funciona con normalidad. Y si esto es China, entonces cuál es la razón para ordenar la fuerza a los chicos locales, si los chinos envían a todo el mundo. La entrega dentro de una semana de dicha fuerza a Ucrania cuesta 240 dólares, que es 700 UAH. más barato que tomarlo localmente.

Bueno, cambié dos fuerzas, se volvió perfecto para empezar. Por la mañana en las heladas: media vuelta, como una caliente. Y ya 400 mil detrás.

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Nunca tengas miedo de hacer lo que no sabes hacer. Recuerde, el arca fue construida por un aficionado. Los profesionales construyeron el Titanic.

Imagen - 0445120002 Reparación de bricolaje

Válvula de control de inyector Common Rail de DELPHI ex 9308-621C (9308 621 C). Intercambiable con las válvulas 9308-617C, 9308-618C. Válvula de inyector 9308621C, 9308Z621C, 28440421, 28239294. Euro 3.
Fabricante: DELPHI

DELPHI 9308-622B, 9308622B, 9308Z622B, 28239295,28278897 Válvula de control de inyector common rail. Euro 4.
Fabricante: DELPHI

DELPHI 28277576 Válvula de control del inyector common rail EURO 5.
Fabricante: DELPHI

Video (haga clic para reproducir).

Válvula FARCO-02 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-5212
095000-5215
095000-5226
095000-5511
095000-5512
095000-5513
095000-6049
095000-6231
095000-6912
095000-7281
095000-7649

Válvula Denso para reparar inyectores Common Rail Denso
Aplicado para inyectores:
095000-5030
095000-5220
095000-5550
095000-5950
095000-6351
095000-6590
095000-6793
095000-7850
095000-7893

Válvula Denso FARCO-06 para la reparación de inyectores Common Rail Denso
Aplicado para inyectores:
095000-5321
095000-5470
095000-5510
095000-6511
095000-6551
095000-6650
095000-8480
095000-8900

Válvula FARCO-10 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-5125
095000-5214
095000-5215
095000-5271
095000-5480
095000-5653
095000-5960
095000-5963
095000-5971
095000-5972
095000-6250
095000-6350
095000-6351
095000-6352
095000-6353
095000-6360
095000-6364
095000-6583
095000-6593
095000-6971
095000-6980

Válvula FARCO-18 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-0260
095000-5050
095000-5450
095000-5454
095000-5600
095000-6821
095000-6860
095000-778#
095000-8621
095000-9720

Válvula FARCO-19 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-5050

Válvula FARCO-29 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-5459
095000-5511
095000-5516
095000-5459

Válvula FARCO-31 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-6222
095000-6223
095000-6691
095000-6693
095000-6700
095000-6701
095000-6790
095000-8010
095000-8011
095000-8100

Válvula FARCO-Y para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-0570
23670-27030 01J00111
Toyota Avensis Verso; Toyota RAV 4; Toyota Ipsum; Toyota Corolla; Toyota Previa

Válvula FARCO-SF03 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
23670-30420 / 0L090 / 0L010
5880
5881
5931

Válvula FARCO-VP12 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-5650

Válvula FARCO-507 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-1440

Válvula FARCO-509 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
Inyector G3

Válvula FARCO-501 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-0231

Válvula FARCO-36 para inyectores DENSO COMMON RAIL
Aplicado para inyectores:
095000-6693
095000-6790
095000-6791

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120002

Válvula con vástago para reparar inyectores BOSCH Common Rai: 0445120007, 0445120018, 0445120032, 0445120079, 0445120103

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120006

Válvula con vástago para reparar inyectores BOSCH Common Rai: 0445120010, 0445120009, 0445120015, 0445120014, 0445120019, 0445120020, 0445120085, 0445120084

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120025

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110021/0445110056/0445110086/0445110146

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120045

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120030/0445120061/0445120100

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120054; 0445120057; 0445120075

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120048, 0445120049

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120074

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120066; 0445120067

Válvula con vástago para reparar inyectores BOSCH Common Rai: 0445120078, 0445120124, 0445120247, 0445120262, 0445120263, 0445120294

Válvula con vástago para reparar el inyector Common Rai BOSCH: 0445120129, 0445120130, 0445120149, 0445120153, 0445120169, 0445120170, 0445120200, 0445120213, 0445120214, 0445120221, 0445120222, 0445120122

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120083, 0445120110, 0445120141, 0445120164, 0445120245

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120086, 0445120087, 0445120088, 0445120127, 0445120166, 0445120265, 0445120266

Válvula con varilla para reparar el inyector BOSCH Common Rai: 0445120029, 0445120037, 0445120070, 0445120097, 0445120112, 0445120115, 0445120120, 0445120121, 0445120122, 0445120125, 0445120133, 04451201201, 0445120133, 04451201201, 0445120154, 04451201202, 044512014202, 04451201420 0445120272, 0445120273

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120050, 0445120071, 0445120161, 0445120177, 0445120184, 0445120185, 0445120187, 0445120188, 0445120193, 0445120204

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120277

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120142

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120134, 0445120297

Válvula con varilla para reparar el inyector BOSCH Common Rai: 0445120059, 0445120060, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120211, 0445120212, 0445145120120238, 0445120212, 0445145120120238, 04251 0445120256

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120025

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120274, 0445120275, 0445120219

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120289

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120181, 0445120199, 0445120257

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445120304

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110091, 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279, 0445110283, 0445110306

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110190

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110183, 0445110260, 0445110309, 0445110310, 0445110316, 0445110322, 0445110331

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110253

Válvula con vástago para reparar inyector Common Rai BOSCH:

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110291

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110321

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110333

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110362, 0445110363

Válvula con vástago para reparación de inyectores BOSCH Common Rai: 0445110376

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Boquilla OM 0445120002 - Boquilla de sistema COMMON RAIL para camiones y equipos especiales. Tiene una mayor vida útil (en Rusia 400-500 mil km). Las piezas de repuesto para estos inyectores están disponibles en el mercado, pero hay períodos de escasez de piezas de repuesto.

Boquilla OM 0445120002 reacondicionada en Europa. Calidad europea. Garantía de 6 meses Si está agotado, la entrega es de 10 días hábiles.

Reparación de cualquier complejidad, restauración en equipos únicos utilizando tecnología única. Las características son casi nuevas. 12 meses de garantía. Grandes almacenes e instalaciones de reparación. En ausencia de inyectores listos para usar en el almacén, el tiempo para una revisión no urgente es de un día. Envasado, buena presentación. Lo recogeremos en una empresa de transporte y lo enviaremos a través de la Federación de Rusia y la CEI utilizando cualquiera de los 10 métodos probados. Posibilidad de despacho aéreo y despacho por “contrareembolso”.

Diagnóstico en el stand, posterior desmontaje completo y detección de averías de todas las unidades. Una tecnología única para restaurar boquillas y válvulas (si la restauración es imposible, reemplácela por una pieza nueva o donada). El plazo de restauración urgente es de 3 horas. 12 meses de garantía. Todo tipo de métodos de entrega en la Federación de Rusia y la CEI (a elección del cliente). Posible entrega urgente por vía aérea y entrega "contra reembolso".

Costo actual de la pieza nueva Boquilla OM 0445120002, así como el costo de restauración y diagnóstico El inyector OM 0445120002 debe ser verificado con los gerentes de la tienda en línea. Los precios indicados en el sitio web son meramente informativos.

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Inyector Bosch 0445120002

FIAT 500313105-50033105-500384284-71791219-71791222
Ducato 2.8L JTD
Grupo PSA
1980.81 - 198081 - 1980.83 - 198083 - 1980.EC - 1980EC - 1980.EE - 1980EE
RENAULT 5001849912
Master-Mascot 2.8 L Common Rail
IVECO
Diario 29/35/40/50/65 2.8L CR
PEUGEOT
Bóxer 2.8 L HDI
CITROEN
Puente 2.8 L HDI

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Sencillo y rápido: repuestos y reparaciones en un solo lugar. El centro técnico, almacén y laboratorio diésel están a su servicio.

Kit de reparación 0445120002 (F00RJ00005 + 0433175203) Artículo de BOSCH F00RJ02807: se puede comprar en la tienda en línea de Digital Diesel a un precio de ganga, el producto está en stock. Para comprar, deje una solicitud o comuníquese con nuestros gerentes por teléfono.

Distribuidor oficial Bosch, Stanadyne, Yanmar

El principio de funcionamiento del taladro percutor Bosch 2-26 no es diferente al de las famosas marcas de taladros percutores.
El rotor giratorio transmite el par al eje intermedio de la unidad mecánica de la perforadora de roca, mientras transmite el movimiento de traslación a través del rodamiento al mecanismo de martillo de la perforadora de roca y el impulso de impacto. Un momento de rotación con un impulso de choque de traslación se transmite a la herramienta de trabajo. Este principio se aplica en todos los martillos perforadores.

Pero las diferentes empresas que producen perforadoras de roca tienen sus propias características de diseño.

Los martillos perforadores de Bosch se consideran los mejores en el segmento de herramientas eléctricas. Pero nada es eterno.

Si su martillo perforador Bosch 2-20, 2-24, 2-26 deja de funcionar, puede restaurarlo usted mismo. Debe tener habilidades básicas de cerrajería y un poco de conocimiento de ingeniería eléctrica.
Y otro detalle importante, el diseño de los martillos perforadores de Bosch es tan simple que no causa dificultades durante la reparación.

Al reparar herramientas eléctricas, incluida la reparación de martillos perforadores de Bosch, siga estrictamente las precauciones de seguridad cuando trabaje con aparatos eléctricos.

Para facilitar la reparación del martillo perforador Bosch, su desmontaje y montaje, estudie el diagrama de montaje de la herramienta:

Diagrama de taladro Bosch 2-26

Cualquier desmontaje del perforador bosch 2-26 comienza después de la inspección, prueba de conmutación e identificación de las causas del mal funcionamiento del dispositivo.

Vídeo desmontaje del martillo perforador de Bosch 2-26

Desde el orden de desmontaje de los taladros Bosch 2-20; 2-24; 2-26 es casi lo mismo, considere la secuencia de desmontaje utilizando el ejemplo del martillo perforador Bosch 2-26.El desmontaje del martillo perforador Bosch GBH 2-26 dre comienza con el desmontaje del portabrocas de liberación rápida.Dos tipos de mandriles se utilizan con mayor frecuencia en los taladros para roca de Bosch: mandriles SDS-plus y mandriles SDS-max. La diferencia entre ellos está en el principio de sujetar la cola del órgano de trabajo.El dispositivo del portabrocas de taladro de percusión de Bosch difiere en el diseño de las varillas de aterrizaje de la herramienta, según el modelo SDS-plus o SDS-max. Además de los tipos de cartuchos enumerados, existen cartuchos SDS-top, SDS-quick. Imagen - 0445120002 Reparación de bricolaje

La diferencia entre los puntos de fijación de los cartuchos.

El procedimiento para desmontar el cartucho del perforador Bosch 2-26 es sencillo:

quitar la punta de goma, pos.34;
sacar el anillo de retención, pos.87;
quitar la arandela de acero pos.833;
retire el resorte cónico, pos. 833;
Con cuidado, para no perderlo, con un imán, retire las bolas del cañón pos.89.

Mandril SDS-plus

Inspeccione todas las partes del cartucho con cuidado.

Mandril de liberación rápida SDS-plus desmontado

Los mandriles SDS-plus se han desarrollado especialmente para herramientas de perforación. El diámetro de los vástagos de la herramienta es de 10 mm, la longitud de la herramienta de trabajo está en el rango de 110 ... 1000 mm. El diámetro de las brocas está en el rango de 4 ... 26 mm.

Poniendo la perforadora de lado, retire el conmutador de modo pos.832.

Primero, gire el interruptor a la posición “Perforación”, presione el destornillador hasta el fondo del botón del interruptor (es rojo) y gire el interruptor en sentido antihorario en un ángulo de 70º.

Mientras mueve la manija del interruptor, tire de la manija del interruptor fuera de la carcasa.

Colocando el rotomartillo Bosch 2-26 en vertical sobre el mango, desatornille los cuatro tornillos, pos.90, sujetando la tapa de la carcasa del conjunto mecánico.

Presione hacia abajo en el extremo del eje de percusión y retire la cubierta. Cubierta de plástico negro.

Ahora necesita quitar el cañón poz.821 y el eje intermedio poz.826. No están fijados por nada.

Luego, con un destornillador, debe quitar el soporte pos.48 del rodamiento pos.830. Por cierto, de forma sencilla se le llama "porte borracho". Eliminado secuencialmente: manguito poz.26 y "cojinete borracho".

Llegué al porte borracho

El desmontaje del conjunto del cilindro perforador Bosch comienza desde el lado de la cavidad, sacando el cilindro poz.26 con el tambor poz.27;
el conjunto del percutor debe retirarse de la cavidad;
del lado del eje del mandril, quitar el anillo de retención, pos. 85, el anillo de acero, pos. 38, y un anillo de retención más, pos. 85;
quitar el engranaje recto, pos.22.

Conjunto de mecanismo de impacto, contraflecha y cojinete de borracho

Se inserta un percutor, pos.27, dentro del cilindro, del cual es necesario quitar el anillo de goma, pos.73. Para cualquier desmontaje, las piezas de goma deben reemplazarse sin falta.

En el extremo opuesto del cilindro, se insertan una bisagra, pos.29, y dos arandelas planas, pos.41.

El eje intermedio se desmonta quitando el eje, pos. 24, y sacando el "cojinete borracho" del alojamiento, pos. 77.

Los cojinetes se quitan con extractores o manualmente con una herramienta.

Los martillos perforadores de Bosch son muy fiables. Pero hay averías que prácticamente no ocurren en la práctica. A continuación se muestra uno de ellos.

Si el taladro percutor ha dejado de martillar, pero aún permite perforar, la causa más probable puede ser la destrucción del "cojinete borracho". Este mal funcionamiento no es común y no es fácil encontrarlo.

No tienes que ir a un taller de reparaciones para arreglarlo. Cualquier persona que esté más o menos versada en mecánica eliminará tal mal funcionamiento.

Nuevo rodamiento borracho

Primero debe desmontar el taladro percutor Bosch en el eje intermedio. El procedimiento de desmontaje se muestra arriba.

Quitando el eje intermedio, se llega al "cojinete borracho". Jaula rota, bolas dispersas, piezas de jaula indican la destrucción del rodamiento.

Saque el cojinete, elimine la suciedad, todas las partes del mecanismo destruido.

Usted compra un nuevo "cojinete borracho" y, después de lubricar todas las piezas con grasa nueva, reemplace y vuelva a montar en el orden inverso a los pasos de desmontaje.

El desmontaje del martillo perforador Bosch 2-26, su parte eléctrica, comienza retirando la tapa trasera del mango del perforador desatornillando tres tornillos.

El siguiente paso es quitar el interruptor de marcha atrás.

Gírelo a neutral y levántelo hacia usted. Se quita el interruptor de marcha atrás.

Para quitar la tapa del estator, es necesario sujetar la unidad mecánica con la mano derecha, y hacia la carcasa del estator izquierda, tirar de ellas en diferentes direcciones, agitándolas.

Separación de la unidad de impacto con rotor y estator

Para separar el rotor de la unidad mecánica, basta con arrastrar estas piezas en diferentes direcciones. El rotor está asegurado al conjunto mecánico mediante un pequeño engranaje helicoidal que se inserta en contacto con el engranaje helicoidal grande del conjunto mecánico.

El rotor se ha liberado y puede inspeccionar cuidadosamente el estado del colector y los cojinetes.

Martillo perforador bosch

Para quitar el estator, basta con quitar la carcasa protectora de plástico protectora y golpear con una pieza en bruto de madera o un mazo en el extremo de la carcasa, en la que se inserta el estator. Antes de hacer esto, no olvide desatornillar los dos tornillos que sujetan el estator en la carcasa.

Se retira el estator, se saca el rotor, se puede proceder a su inspección y detección de defectos de todas las piezas que componen la parte eléctrica del martillo perforador Bosch.

Al inspeccionar el taladro percutor Bosch 2-26 desmontado, preste especial atención al estado de las escobillas de carbón, la floración de los portaescobillas y la fiabilidad de su fijación, la integridad de los contactos del interruptor de marcha atrás y el estado del cable en el punto de entrada al taladro percutor.

La longitud de los cepillos no debe ser inferior a 8 mm. No debe haber rastros de chispas ni polvo de carbón de las escobillas en los portaescobillas; no debe haber quemaduras ni daños en los contactos de los contactos del interruptor de marcha atrás del perforador Bosch 2-26.

Parte eléctrica del martillo perforador de Bosch

El inyector es el segmento principal del sistema de combustible del motor diesel.

Para los automovilistas, estos casos desfavorables probablemente se conocen como: mayor consumo de combustible, baja potencia del motor, que son inevitables durante el funcionamiento del vehículo.

Ahorro Es lo que buscan la mayoría de los automovilistas diésel. Sin embargo, el alto costo de los elementos modernos de los sistemas de energía diesel no es asequible para todos.

La entrega de inyectores a un servicio de diesel es uno de los métodos populares para resolver el problema. Muchos automovilistas no saben cómo y no quieren repare los inyectores diesel con sus propias manos.

En esta situación, tendrá que pagar una cantidad no pequeña de dinero. Por supuesto, este método será el más efectivo, pero a veces es imposible transportar un automóvil averiado a un servicio de mantenimiento (por ejemplo, cuando ocurre una falla en la carretera).

Por eso, te diremos cómo hacerlo Reparación de inyectores diésel de bricolaje sin la ayuda de mecánicos de automóviles y una gran pérdida de dinero.

Para reparar inyectores diesel Hay que recordar que con un simple reemplazo de la boquilla en la boquilla, cuando desenrosca la tuerca deseada, reemplaza la boquilla y vuelve a colocar la tuerca, directamente corre el riesgo de estropear aún más las boquillas y su calidad puede deteriorarse significativamente.

Por lo tanto, es mejor no utilizar este método. Los fabricantes señalan que el cambio de boquillas es óptimo en promedio cada 100.000 - 15.000 km.Cabe señalar que las causas más comunes de mal funcionamiento de los inyectores son: desgaste, corrosión o contaminación.

Es importante saber que el inyector Delphi está equipado con diseños que son mucho más confiables y duraderos en comparación con el inyector Bosch.

Durante mucho tiempo, los fabricantes Equipo de combustible Bosch no fue informado sobre la posible reparación de los inyectores, mientras que solo los acumulaba y recolectaba, los reparaba y luego los vendía de manera segura.

Como resultado, las boquillas eran caras y de excelente calidad. Luego, Bosch puso la información de reparación a disposición de todos, por lo que se organizó el servicio.

El inyector Bosch es relativamente fácil de reparar, por lo que ahorrará significativamente sus costos de dinero.

Es mejor cambiar las boquillas durante el proceso de reparación, pero hay ocasiones en las que la limpieza con ultrasonido es suficiente.

Al reparar los inyectores diesel de Bosch, es necesario iniciar el movimiento de la bola y el electroimán.

Las holguras son regulables debido al funcionamiento de las lavadoras. El movimiento de la bola es de aproximadamente 0.03-0.07 mm (depende del modelo de boquilla). Luego, según el plan de prueba, se establece la carrera del electroimán. Cabe señalar que sin equipo profesional, será mucho más difícil realizar el ajuste correctamente.

Inyectores Delphi utilizado por la mayoría de automóviles y camiones.

Establezcamos de inmediato que el inyector Delphi es más difícil de reparar. En este caso, deberá cambiar 2 componentes principales: válvula y atomizador, pero no es tan fácil comprarlos, hay que pedirlos.

La peculiaridad es que ahorrará significativamente en reparaciones, ya que el costo promedio de una boquilla es casi 2 veces mayor que su reparación, después de lo cual la boquilla funcionará como nueva.

Muy a menudo, la válvula en sí falla, hay un plato giratorio que se mueve hacia arriba y hacia abajo, bloqueando así los canales. En la mayoría de los casos, la pulverización se deforma, el plato giratorio puede quedar fuera de lugar, como resultado, no funciona como antes y la boquilla se drena en el procesamiento y la válvula se vuelve defectuosa.

Es importante saber que Delphi está equipado con estructuras que son confiables y duraderas varias veces en comparación con el inyector Bosch.

Resumiendo, observamos que, al reparar la boquilla con sus propias manos, debe mirar a la empresa. Por lo tanto, reparar los inyectores diesel de Bosch con sus propias manos es mucho más fácil y rápido.

Mientras que los inyectores Delph consumen mucho tiempo.

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